電子商務(wù)的出現(xiàn)給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的巨大機(jī)遇。電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的交易模式。它打破了時(shí)空的限制,使得交易各方不用在同一時(shí)間或同一地點(diǎn)實(shí)施 - 

交易,而是通過網(wǎng)絡(luò),將遍及全球的用戶連接起來,全天候的為客戶提供服務(wù)。電子商務(wù)興起的時(shí)間較短,并且仍處不斷的發(fā)展變化之中,目前國(guó)際上尚未形成對(duì)電子商務(wù)的統(tǒng)一定義。 

　　世界貿(mào)易組織在電子商務(wù)專題報(bào)告中指出,電子商務(wù)就是通過電信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的生產(chǎn)、營(yíng)銷、銷售和流通活動(dòng),它不僅指基于Internet上的交易,而且指所有利用電子商務(wù)技術(shù)來解決問題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動(dòng),包括通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從原材料查詢、采購(gòu)、產(chǎn)品展示、定購(gòu)到產(chǎn)出成品、儲(chǔ)運(yùn)以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動(dòng)。 

　　根據(jù)交易對(duì)象的不同,電子商務(wù)可劃分為三種典型模式:B2B(Business to Business,企業(yè)對(duì)企業(yè)),B2C(Business to Customer,企業(yè)對(duì)消費(fèi)者)和C2C(Customer to Customer,消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者)。 

　　近幾年,這三種模式的電子商務(wù)發(fā)展迅猛。根據(jù)艾瑞咨詢的調(diào)查統(tǒng)計(jì)和其2009年2月份發(fā)布的《2008年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)發(fā)展數(shù)據(jù)報(bào)告》,2008年下半年B2C和C2C市場(chǎng)交易總規(guī)模已達(dá)750.8億元,較2008上半年增長(zhǎng)41.4%,同比2007下半年增長(zhǎng)113%。整體來看,2008年B2C和C2C市場(chǎng)交易總規(guī)模突破千億大關(guān),達(dá)1 281.8億,相比2007年增長(zhǎng)128.5%。中國(guó)B2B電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模2006、2007、2008年的增長(zhǎng)率分別是96.9%、65.9%和39.4%。2008年中國(guó)B2B電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模已達(dá)2.96萬億元,逼近3萬億大關(guān)。 

　　電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展拉動(dòng)了巨大的物流需求。我國(guó)2001年7月開始實(shí)行的《物流術(shù)語國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》中,對(duì)物流作了如下定義:物流是為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過程,根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 

　　第三方物流(Third-Party Logistics,簡(jiǎn)稱3PL或TPL)是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù),它不擁有產(chǎn)品,不參與商品買賣,而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù),包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI功能、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨物流系統(tǒng)、EDI人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。龐大的交易量給物流行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,物流也為電子商務(wù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。長(zhǎng)期來看,電子商務(wù)與物流業(yè)互相促進(jìn),共同發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。 

　　1電子商務(wù)和第三方物流的關(guān)系 

　　第三方物流是隨著物流理論與實(shí)踐的不斷深入發(fā)展而出現(xiàn)的,是物流專業(yè)化、一體化的必然產(chǎn)物。電子商務(wù)的出現(xiàn)大大促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展。第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù),這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的,企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。電子商務(wù)打破了時(shí)間和空間的限制,實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)、全天候的服務(wù)。電子商務(wù)這種跨區(qū)域、跨時(shí)域的特點(diǎn),要求物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域、跨時(shí)域的功能。對(duì)大多數(shù)企業(yè)來說,企業(yè)的資源是有限的,往往不能夠自己完成這樣的物流活動(dòng)。第三方物流公司可以提供門到門的服務(wù),并且擁有相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)資源和經(jīng)驗(yàn),可以較低的成本,保質(zhì)保量的完成物流任務(wù)。因此,第三方物流是在電子商務(wù)的背景下蓬勃地發(fā)展起來。 

　　2我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì) 

　　2.1我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀 

　　(1)物流觀念落后,結(jié)構(gòu)不完善,難以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。 

　　長(zhǎng)期以來,由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局,除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外,大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是原先的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成,業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍,機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單一、規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競(jìng)爭(zhēng)力弱,并且條塊分割嚴(yán)重,企業(yè)缺乏整合,集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯,規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。 

　　(2)信息技術(shù)落后。 

　　表現(xiàn)在:①缺乏專業(yè)性、適用性。目前我國(guó)市場(chǎng)上的主流物流軟件多從國(guó)外引進(jìn),例如ERP,它們不適應(yīng)中國(guó)物流運(yùn)作的特點(diǎn),而國(guó)內(nèi)的軟件公司由于物流經(jīng)驗(yàn)有限,所編寫的程序?qū)�業(yè)性較差。②不能與客戶的信息系統(tǒng)兼容。現(xiàn)在越來越多的客戶在意能否及時(shí)了解整個(gè)物流服務(wù)過程,能否將所提供的信息與第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。而很多第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)兼容性差,無法與客戶系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。③信息系統(tǒng)不強(qiáng)大。大多數(shù)第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)只包括了一些基本的模塊,很不完善,無法在流程和操作的優(yōu)化方面發(fā)揮作用。(3)服務(wù)不全面,顧客滿意度低。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù),物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上,相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多,不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。由于設(shè)備和技術(shù)的落后,造成貨損率偏高,送貨不及時(shí),使得顧客對(duì)第三方物流滿意度低。 

　　(4)物流人才匱乏,管理水平較低。 

　　我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段,高等教育和職業(yè)教育對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)能力尚未跟上,人才缺乏,素質(zhì)不高;物流設(shè)施設(shè)備落后、老化,機(jī)械化程度不高,不符合客戶的要求。