鮮花作為一種特殊的鮮活產(chǎn)品，要想獲得持續(xù)、快速、健康發(fā)展，必須依賴一個(gè)強(qiáng)大的物流體系，而且是專業(yè)的花卉物流體系。凡是花卉產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，必是花卉物流強(qiáng)國。遺憾的是，雖然我國的花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度很快，但花卉物流體系建設(shè)卻任重道遠(yuǎn)。
發(fā)展落后，花卉物流跟不上時(shí)代步伐
近年來，在花卉產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，北京地區(qū)鮮切花和盆花周轉(zhuǎn)物流量卻呈現(xiàn)出逐年遞減的態(tài)勢。
2010年12月23日，北京花卉市場物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研討會在北京市順義區(qū)國際鮮花港舉行。對于我國花卉物流發(fā)展水平低下的現(xiàn)狀，與會專家和企業(yè)代表深有體會。
青島歐勃亞所羅門包裝有限公司銷售經(jīng)理溫紹鋒說：“中國的花卉產(chǎn)業(yè)，無論是從種植面積、種植品種，還是種植質(zhì)量，近幾年都取得了很好成績，但相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)卻沒有跟上發(fā)展的步伐�！�
云南大學(xué)教授程士國認(rèn)為，中國花卉產(chǎn)業(yè)之所以在國外沒有競爭力，物流跟不上是一個(gè)很重要的原因。他說：“日本花卉物流集散范圍廣泛、速度快，從沖繩運(yùn)往北海道的鮮花24小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)。在日本，品種繁多的花卉有著各自專屬的編碼，花卉價(jià)格體系往往經(jīng)過競拍形成，較為合理�！�
相比國外花卉物流產(chǎn)業(yè)的成熟高效，我國鮮切花在采后流通過程中的損耗率通常為30％以上，在遠(yuǎn)途運(yùn)輸過程中的損耗率為40％以上。
而且，直至目前國內(nèi)還并沒有任何一家專門從事花卉物流配送的公司。溫紹鋒說：“由于沒有專業(yè)的花卉物流公司，花卉物流主要依靠普通的物流公司，花卉常常與其他貨物混裝，病菌、溫度、操作等問題會對花卉造成很大損傷。”
不僅如此，我國鮮切花多采用平行疊加的“干儲式”運(yùn)輸方式，為了節(jié)約運(yùn)輸成本，經(jīng)銷商常常采取“擠壓式”裝箱。程士國教授就曾在昆明親見一位鮮切花經(jīng)銷商將150公斤重的非洲菊硬塞進(jìn)一個(gè)承重100公斤的箱內(nèi)�！翱梢韵胍�，如此粗暴之舉，花卉品質(zhì)怎么能得到有效的保障？”
反觀荷蘭，其生產(chǎn)的花卉產(chǎn)品經(jīng)過拍賣后，24小時(shí)內(nèi)即可運(yùn)送到世界上80多個(gè)國家。而在我國，花卉物流在國內(nèi)尚不能流通自如，又何來躋身國際市場的保障？
擇善而從，依托專業(yè)化現(xiàn)代技術(shù)
我國花卉物流如何才能真正“流起來”？邁過缺少技術(shù)支撐和專業(yè)化組織化程度低這兩個(gè)門檻是必由之路。
在荷蘭、日本這樣的花卉產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國已經(jīng)運(yùn)行出一套成熟有效的物流體系與高尖端技術(shù)設(shè)備時(shí)，我們大可以擇善而從。
在北京花卉市場物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研討會上，程士國教授借鑒日本花卉物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)建議，重新建構(gòu)花卉物流結(jié)構(gòu)思路，合理全面地布局出貨場、建立批發(fā)市場以及貨物中轉(zhuǎn)市場。他認(rèn)為，花農(nóng)合作出貨場是花卉物流發(fā)展的基礎(chǔ)，而我國恰恰缺乏這類出貨場，這也是制約我國花卉物流發(fā)展的一方面原因。
花卉是一種“嬌氣”的產(chǎn)品，流通過程中保質(zhì)、保鮮十分重要。因此，在流通過程中，降低花卉損耗率是花卉物流操作的首要標(biāo)準(zhǔn)。而要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，低損耗率的運(yùn)輸方式又是一個(gè)必要前提，需要專業(yè)的技術(shù)水平和“量身訂制”的工具。
長期以來，由于運(yùn)輸工具等因素的制約，我國花卉物流大多依賴航空運(yùn)輸，但空運(yùn)因?yàn)橹苻D(zhuǎn)環(huán)節(jié)較多，運(yùn)輸成本高，效果并不盡如人意。
對此，北京中拓國際拍賣有限公司總裁助理?xiàng)罾诮ㄗh可以在花卉物流中采用“濕儲式”道路運(yùn)輸，“昆明一些公司已開始采用比較現(xiàn)代的”濕儲式“道路運(yùn)輸，將鮮切花進(jìn)行帶水處理后豎起來放”。這種運(yùn)輸方式既避免了鮮切花在箱內(nèi)受到擠壓，又能保證鮮花的新鮮度。
記者從研討會上了解到，昆明一家鮮切花公司每年通過公路運(yùn)輸向浙江運(yùn)送康乃馨，一年平均發(fā)送35個(gè)至40個(gè)集裝箱到浙江，其間鮮花耗損率僅在1%左右，而運(yùn)費(fèi)相比起空運(yùn)每支康乃馨可便宜約0.05元。
在荷蘭，得益于專業(yè)的花卉物流產(chǎn)業(yè)，花卉保鮮、包裝、檢疫、海關(guān)直至運(yùn)輸、結(jié)算等服務(wù)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了一體化。而在我國，缺乏專業(yè)的花卉物流公司已逐步成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。因此，建立專業(yè)的第三方花卉物流產(chǎn)業(yè)尤為重要。
國際花卉市場花卉行業(yè)的產(chǎn)值每年都以10％以上的速度在遞增，我國花卉產(chǎn)業(yè)要想躋身國際市場，培育專業(yè)化的物流運(yùn)行體系和與之相匹配的高新技術(shù)必不可少。
夯實(shí)基礎(chǔ)，提高組織化程度是關(guān)鍵
誠然，專業(yè)化的物流運(yùn)行體系與技術(shù)在花卉物流發(fā)展過程中有著至關(guān)重要的作用，但當(dāng)國外大量先進(jìn)的發(fā)展模式與經(jīng)驗(yàn)擺在我們面前時(shí)，一味奉行“拿來主義”是否依舊可靠？
事實(shí)上，在技術(shù)限制的背后,業(yè)內(nèi)較低的組織化程度才是掣肘花卉物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。也正因?yàn)槿绱�，只有解決了本身固有的矛盾，夯實(shí)了自身基礎(chǔ)，“拿來主義”才能暢行無阻。
對于中國而言，如果沒有高組織化程度作為基礎(chǔ)，現(xiàn)代化的花卉物流體系建設(shè)終將只是空中樓閣。
近年來，我國花卉企業(yè)發(fā)展迅速，但從整體來看，花卉產(chǎn)業(yè)仍以小規(guī)模、分散的花農(nóng)為主。這些花農(nóng)往往一家一戶生產(chǎn)經(jīng)營，經(jīng)濟(jì)力量單薄，難以及時(shí)準(zhǔn)確地掌握市場信息。在沒有專業(yè)的第三方花卉物流產(chǎn)業(yè)的前提下，實(shí)力有限的花農(nóng)在技術(shù)引進(jìn)、信息收集、資源配置等方面缺乏統(tǒng)一的組織，他們很難投入大量的資金與技術(shù)用于花卉采后和流通中的管理。
隨著花卉產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈條持續(xù)延伸，由此所產(chǎn)生的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)也將不斷擴(kuò)大。在產(chǎn)業(yè)主體組織化程度不高的情況下，花卉采摘后的管護(hù)水平往往參差不齊，運(yùn)輸過程中技術(shù)水平、設(shè)備不過關(guān)，流通環(huán)節(jié)中各部門協(xié)調(diào)能力不夠，這些都是影響花卉物流建設(shè)的現(xiàn)實(shí)困難。
我國花卉物流不同于國外有專業(yè)的第三方花卉物流產(chǎn)業(yè)，我國花卉物流所依賴的物流公司小而分散，既缺乏專業(yè)技術(shù)，也缺乏高度的組織性。他們往往只能提供零散、單一的運(yùn)輸服務(wù)，不能提供從分級、包裝、保鮮、冷藏、運(yùn)輸?shù)脚渌鸵粭l龍的綜合全程服務(wù)。
不解決組織化程度低這一根本問題，花卉物流很難有效地“流起來”。因此，解決低組織化程度問題，把單一、分散的花農(nóng)組織起來，把分散的小戶經(jīng)營規(guī)�；�，是發(fā)展花卉物流不可跳過的一步。
而對于我國花卉物流產(chǎn)業(yè)而言，花卉物流流不起來并不是一個(gè)真正成立的命題。發(fā)展花卉物流長路漫漫，在提高了自身組織化程度，夯實(shí)了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件的情況下，高尖端科技與專業(yè)的流通運(yùn)營體系才可能更加長遠(yuǎn)并且有力地推動花卉物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展，讓中國的花卉物流真正“流起來”。
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