佛山到洛陽回程車配貨物流整車大件運輸貨運專線公司，佛山到洛陽回程車貨運大件整車配貨運輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性化增值服務隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的物流業(yè)正在迅速發(fā)展，成為廣受關注的一個經(jīng)濟熱點。中國的物流業(yè)雖然處在發(fā)展初期，尚未達到成熟階段，但是發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)顯現(xiàn)出來，物流理論研究與實踐都取得了長足進步。我們完全有理由相信，中國現(xiàn)代物流業(yè)的興盛指日可待。(全新優(yōu)良投資工具，透視股市的智能波段王)
在“物流熱”過程中，前些時一度出現(xiàn)的“虛熱”現(xiàn)象有所減退，中國物流業(yè)趨向于更加理性、穩(wěn)健、務實地發(fā)展。2002年以及今年上半年以來，內(nèi)地物流業(yè)出現(xiàn)了一些新的情況。從實際出發(fā)，是解決這些“新狀況”的基礎。
1.工商企業(yè)物流進展迅速，第三方物流穩(wěn)健發(fā)展。
目前，中國內(nèi)地物流業(yè)務的80%是工商企業(yè)物流，綜合經(jīng)營業(yè)務的第三方物流僅占2%。
第三方物流綜合服務能力的成熟需要有一個過程，在今后相當長的時期內(nèi)，中國內(nèi)地仍將是企業(yè)物流與第三方物流并行發(fā)展的局面。
但第三方物流市場潛力巨大，因為出于降低物流成本和經(jīng)營總成本的壓力，除了物流能力強大的工商企業(yè)整合自身物流業(yè)務，組建物流實體，集中統(tǒng)一經(jīng)營物流業(yè)務之外，其他企業(yè)將逐漸轉(zhuǎn)向第三方物流，外包物流業(yè)務。
第三方物流企業(yè)的任務在于提供效率高于工商企業(yè)物流、成本低于工商企業(yè)的綜合物流服務，以吸引客戶。
2.工商企業(yè)正在加緊整合自身的物流資源和物流業(yè)務，組建獨立或半獨立的物流實體 包括分公司、子公司，統(tǒng)一經(jīng)營集團內(nèi)全部物流業(yè)務。
這些公司有的已開始面向社會服務，向第三方物流功能轉(zhuǎn)換。但無論是制造業(yè)大集團或是商業(yè)大集團，無論是中國企業(yè)或是外資企業(yè)，要實現(xiàn)供應鏈的全程管理，都需要其他企業(yè)的配合。因此物流企業(yè)的社會化合作，同樣成為共同的趨勢。應當研究、探討實現(xiàn)這種合作的條件和方式。
3.具有優(yōu)勢的物流大企業(yè)，如遠洋、中外運、中儲、華潤、招商、中海等大力建設信息網(wǎng)絡，大力建設物流設施，大力拓展客戶，加快向現(xiàn)代化綜合性第三方物流轉(zhuǎn)軌。
民營物流企業(yè)繼續(xù)保持發(fā)展和經(jīng)營的活力，功能單一的以傳統(tǒng)運輸、倉儲服務為主的小型物流企業(yè)日漸喪失競爭能力，需要加強自身的業(yè)務建設，增強增值性服務的能力，或與其他企業(yè)進行整合和合作，免遭淘汰。
物流企業(yè)正在對信息網(wǎng)絡和物流設施建設進行大規(guī)模投入。應當研究如何從中國國情出發(fā)，有效而低成本地建設信息系統(tǒng)和物流設施，避免無效和低效率投入，并積極擴大融資渠道。
4.由于內(nèi)地物流企業(yè)資本實力和經(jīng)營管理能力的不足，物流業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)大規(guī)模的兼并。
工商企業(yè)與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)之間在物流硬件資源、物流業(yè)務、物流客戶等方面的整合正在興起。有的建立聯(lián)合經(jīng)營實體，有的以契約關系形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這是可行的組織方式，是符合中國現(xiàn)實情況的積極趨向。
我認為，物流企業(yè)之間的整合，目的不僅限于單純追求擴大規(guī)模，而要著重于提高物流效率，增強綜合服務能力，降低物流成本。不僅要整合硬件資源，而且要著重整合物流業(yè)務、物流客戶、信息網(wǎng)絡、人才資源，并充分重視整合后企業(yè)文化的融合，這往往成為整合成敗的關鍵。應當把中國物流界如何進行有效整合，作為物流學術研究的一個重要課題。
5.物流設施建設開始逐步納入各地、各級物流發(fā)展規(guī)劃的軌道。
雖然各級、各地區(qū)物流規(guī)劃還有不完備的地方，物流規(guī)劃還有待互相協(xié)調(diào)和銜接，但規(guī)劃的制定和實施將有利于克服物流設施建設的無序狀態(tài)。物流規(guī)劃主要是規(guī)劃運輸結點、商品集散基地、物流流向。建設物流設施，例如物流中心、配送中心，必須落實客戶。應當研究在物流規(guī)劃及其實施中，如何把政府的宏觀指導與物流企業(yè)運作、客戶需求結合起來，避免主觀隨意性。
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