社會物流成本又稱為宏觀物流成本，是衡量一個國家物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)準(zhǔn)，同時，社會物流成本占企業(yè)總成本的比重直接關(guān)系到企業(yè)利潤水平以及競爭力的強(qiáng)弱。我國引入現(xiàn)代物流管理的理念已有20余年，對物流成本管理的研究與實踐，無論是總量上，還是企業(yè)實際支付方面，或者是各成本項目占物流總成本以及占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重，離發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展還有很大差距。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示：1996-2010年期間，我國物流總成本呈上升趨勢，2010年達(dá)到70984億人民幣，GDP中物流成本比例也達(dá)到17.84％，比美國同期GDP中物流成本比例高出9.57%。從物流成本構(gòu)成項目分析，首先運輸成本仍保持最大比例，平均在10.15％左右，比美國該項指標(biāo)高出4.35%；其次存貨持有成本，平均在6.15%左右，比美國該指標(biāo)平均值高出2.95%；再次是物流行政管理成本，平均維持2.74％，比美國該指標(biāo)高出2.34%。因此，降低社會物流成本，優(yōu)化社會物流成本結(jié)構(gòu)，將是我國物流發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。
現(xiàn)有文獻(xiàn)對社會物流成本及其構(gòu)成中的運輸成本、存貨持有成本、物流行政管理成本占GDP比重的特征和變化趨勢等研究較為深入，但是社會物流成本構(gòu)成中的那些因素與GDP之間的動態(tài)過程發(fā)展態(tài)勢的量化比較和關(guān)系密切程度，是無法通過這個比例來衡量的。本文從中美兩國社會物流成本結(jié)構(gòu)入手，應(yīng)用灰關(guān)聯(lián)分析方法分析了1996-2010年中美兩國的物流總成本以及三方面的成本與GDP灰關(guān)聯(lián)程度、差異性及其成因，并提出了降低我國社會物流成本的對策建議。
二、中美社會物流成本構(gòu)成內(nèi)容及其差異
各國物流學(xué)術(shù)界和實務(wù)界普遍認(rèn)同的一個社會物流成本計算的概念性公式為：社會物流總成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本。基于這個概念性公式，可以認(rèn)為，社會物流成本由三部分構(gòu)成：運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。
1.運輸成本
美國的運輸成本包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、貨運代理相關(guān)費用、油料管道運輸與貨主費用等。公路運輸包括城市內(nèi)運輸費用與區(qū)域間卡車運輸費用，貨主費用包括運輸部門運作及裝卸費用等。用公式表示：運輸成本=公路運輸+鐵路運輸+水路運輸+油料管道運輸+航空運輸+貨運代理相關(guān)費用+貨主費用。近十年來，美國的運輸費用大體占國民生產(chǎn)總值的比重為6%，并且一直保持這一比重，說明運輸費用與經(jīng)濟(jì)的增長是同步的。運輸成本測算的數(shù)據(jù)是基于伊諾運輸基金會出版的《美國運輸年度報告》(TransportationinAmerica)。中國的運輸費用是指社會物流活動中，國民經(jīng)濟(jì)各方面由于物品運輸而支付的全部費用。它包括支付給物品承運方的運費（即承遠(yuǎn)方的貨運收入）；支付給裝卸搬運保管代理等輔助服務(wù)提供方的費用（即輔助服務(wù)提供方的貨運業(yè)務(wù)收入）；支付給運輸管理與投資部門的，由貨主方承擔(dān)的各種交通建設(shè)基金、過路費、過橋費、過閘費等運輸附加費用。用公式表示：運輸費用=運費+裝卸搬運等輔助費+運輸附加費。具體計算時，根據(jù)鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸不同的運輸方式及對應(yīng)的業(yè)務(wù)核算辦法分別計算。顯然，中美運輸成本的構(gòu)成內(nèi)容及統(tǒng)計方式差異性較小。
2.存貨持有成本
美國的存貨持有成本是指在保存貨物上的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。其中利息是當(dāng)年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)庫存總金額得到的。把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流成本計算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。美國庫存占壓資金的利息在美國企業(yè)平均流動資金周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到10次的條件下，約為庫存成本的1/4，為總物流成本的1/10，數(shù)額之大，不可忽視。倉儲費用既包括公用倉庫費用，也包括私人倉庫費用。在計算存貨持有成本時，存貨價值的數(shù)據(jù)來源于美國商務(wù)部的《國民收入和生產(chǎn)核算報告》(NationalIncomeandProductAccount)、《當(dāng)前商業(yè)狀況調(diào)查費》(SurveyofCurrentBusiness)和《美國統(tǒng)計摘要》(U.S.StatisticalAbstract)等。將得到的數(shù)據(jù)代入Alford-Bangs公式來測算存貨持有成本。中國的保管費用是指社會物流活動中，物品從最初的資源供應(yīng)方（生產(chǎn)環(huán)節(jié)、海關(guān)）向最終消費用戶流動的過程中，所發(fā)生的除運輸費用和管理費用之外的全部費用。其內(nèi)容包括：物流過程中因流動資金的占用而需承擔(dān)的利息費用；倉儲保管方面的費用；流通中配送、加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)方面的費用；物流過程中發(fā)生的保險費用和物品損耗費用等。其基本計算公式為：保管費用=利息費用+倉儲費用+保險費用+貨物損耗費用+信息及相關(guān)服務(wù)費用+配送費用+流通加工費用十包裝費用+其他保管費。中、美兩國存貨持有成本構(gòu)成內(nèi)容有所差異，美國存貨持有成本包含存貨價值，而中國保管費用中沒有該項目；存貨利息計算方式不同，美國的存貨利息是當(dāng)年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)庫存總金額得到的，而中國的存貨利息費用是指存貨占有資金產(chǎn)生的利息費用。
3.物流行政管理成本
美國的物流行政管理成本應(yīng)該包括訂單處理、IT成本以及市場預(yù)測、計劃制定和相關(guān)財務(wù)人員發(fā)生的管理費用。由于這項費用的實際發(fā)生額很難進(jìn)行真正的統(tǒng)計，因此，在計算物流行政管理成本時，是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以存貨持有成本和運輸成本的綜合得出的。從1973年《美國物流年度報告》出版時起，就一直用4%乘以存貨持有成本和運輸成本之和作為物流行政管理成本數(shù)據(jù)。中國的管理費用是指社會物流活動中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管理各項物流活動所發(fā)生的費用。主要包括管理人員報酬、辦公費用、教育培訓(xùn)、勞動保險、車船使用等各種屬于管理費用科目的費用。其計算公式為：管理費用=社會物流總額×社會物流平均管理費用率。其中，社會物流平均管理費用率，是指在一定時期內(nèi)，在各物品最初供給部門完成全部物品從供給地流向最終需求地的社會物流活動中，管理費用額占各部門物流總額比例的綜合平均數(shù)。美國的行政管理費用計算方法相對比較簡單，用4%乘以存貨持有成本和運輸成本之和作為物流行政管理成本數(shù)據(jù)。而中國的管理費用中的社會物流平均管理費用率，沒有固定的比率，而是占各部門物流總額比例的綜合平均數(shù)作為社會物流平均管理費用率，這一計算方法能動態(tài)地反映物流產(chǎn)生的管理費用。
三、中美兩國社會物流成本的關(guān)聯(lián)度分析
1.灰色關(guān)聯(lián)分析的方法及步驟
灰色系統(tǒng)理論是我國鄧聚龍教授在1982年提出的，灰色關(guān)聯(lián)度分析(GreyRelationalAnalysis)是灰色系統(tǒng)分析方法的一種�；疑到y(tǒng)的關(guān)聯(lián)理論是從系統(tǒng)內(nèi)多因素中確定主要因素進(jìn)行優(yōu)勢對比的一種理論，是指系統(tǒng)內(nèi)部主要因素隨時間而變化的同步程度，它是動態(tài)過程發(fā)展態(tài)勢的量化比較分析。其基本思路是根據(jù)系統(tǒng)歷年有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的幾何關(guān)系及其相似程度，來判斷其關(guān)聯(lián)程度。由于通過灰關(guān)聯(lián)分析，使灰色系統(tǒng)中的因素與因素間的關(guān)系逐漸白化，可為人們提供科學(xué)量化的參考依據(jù)，因此在自然科學(xué)、社會科學(xué)等多個領(lǐng)域灰關(guān)聯(lián)分析得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了滿意的結(jié)果。本文運用物流總成本、運輸成本、存貨持有成本、物流行政管理成本這4個比較序列與國民生產(chǎn)總值GDP進(jìn)行灰關(guān)聯(lián)分析。其中：Xij分別為1996-2010年國民生產(chǎn)總值GDP、物流總成本、運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本(i=0，1，2，3，4；j=1996年，1997年，…，2010年）。具體分析步驟如下：(1)Xoj表示1996-2010年國民生產(chǎn)總值GDP參考序列(j=1996，1997，…，2010)，X1j、X2j、X3j和X4j表示相關(guān)因素每年數(shù)據(jù)的比較序列。(2)變量無量綱化。使用均值化方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化，也就是用每組序列的平均值去除每個數(shù)得到一個占平均值百分比的數(shù)列。(3)求差序列、最大差和最小差。以X0與Xi各對應(yīng)點之差值的絕對值構(gòu)成差序列，并找出序列內(nèi)、序列間兩級最大差級和最小差級，記△i(k)=x0(k)-xi(k)(i=0，1，2，3，4；k=1，2，…，15)。(4)根據(jù)灰關(guān)聯(lián)度公式，求每組數(shù)據(jù)的灰關(guān)聯(lián)系數(shù)、灰關(guān)聯(lián)度r，并依據(jù)關(guān)聯(lián)度進(jìn)行排序。公式如下：若參考數(shù)列為Xoj，比較數(shù)列（因素數(shù)列）為Xij(i=1，2，3，4)，則參考數(shù)列Xoj在k點的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)為：其中α稱為分辨系數(shù)，當(dāng)α越大，分辨率越大，當(dāng)α越小，分辨率越小。