佛山到承德回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，佛山到承德回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國(guó)各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù)第四方物流是當(dāng)今物流發(fā)展的趨向，它是現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理高度發(fā)展的產(chǎn)物，它體現(xiàn)了企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境中，系統(tǒng)控制成本和管理運(yùn)作的努力，代表了未來(lái)物流發(fā)展的方向。但是，這并不意味著第四方物流在目前狀況下，能夠馬上取代第三方物流，成為主導(dǎo)型的物流服務(wù)主體，并且在全球范圍內(nèi)廣泛開展、普遍接受，尤其是在我國(guó)，第四方物流目前只是處于探索、試驗(yàn)的階段。但是，我國(guó)第四方的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。目前我國(guó)第四方物流企業(yè)的發(fā)展模式主要有4種。
1.第三方物流企業(yè)直接演化成第四方物流企業(yè)。
遵循現(xiàn)代物流發(fā)展理念，在短短不到十年的時(shí)間內(nèi)，寶供物流完成了從儲(chǔ)運(yùn)、第三方物流到第四方物流的三級(jí)跳，一躍成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代化物流企業(yè)集團(tuán)。寶供物流的發(fā)展大致分為3個(gè)階段：1994~1997年，寶供從一家傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┮惑w化物流服務(wù)的專業(yè)公司；1997~2000年這一期間，寶供逐步發(fā)展成為一家較為成熟的第三方物流企業(yè)；2000年至今，則是寶供向提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的階段，并取得了良好的效果。
在完成向第三方物流的轉(zhuǎn)變后，近年來(lái)，寶供物流開始向提供增值化的供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)方向努力，并將物流基地的建設(shè)作為提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力的重要突破點(diǎn)。寶供建設(shè)中的物流基地，將是集采購(gòu)、配送、分揀、拼裝、簡(jiǎn)單加工、保稅、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和國(guó)際金融結(jié)算等功能為一體的一站式物流中心。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了物流成本，自身也通過(guò)增值服務(wù)獲取更多的利潤(rùn)。2002年，寶供向外界宣稱與IBM合作進(jìn)軍供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域。向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型，意味著寶供的主要業(yè)務(wù)變成了兩個(gè)方面：一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，不僅涉及它們的產(chǎn)品物流，還要將其銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)的各個(gè)環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性的規(guī)劃，提供整體優(yōu)化方案；二是通過(guò)物流服務(wù)來(lái)確保這個(gè)方案的實(shí)施。目前，寶供的轉(zhuǎn)型已取得了一定的成績(jī)：聯(lián)合利華整個(gè)工廠的倉(cāng)庫(kù)管理都在由寶供來(lái)做，像飛利浦照明、紅牛飲料的整個(gè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)更是都交給了寶供物流。
2.行政性物流信息平臺(tái)演化成第四方物流企業(yè)。
從2006年開始實(shí)施的中國(guó)電子口岸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)改委、公安、商務(wù)、鐵道、海關(guān)、稅務(wù)、工商、質(zhì)檢、環(huán)保、外匯、貿(mào)促會(huì)等11個(gè)部門，香港工貿(mào)署和澳門經(jīng)濟(jì)局，以及13家商業(yè)銀行的聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用項(xiàng)目達(dá)32個(gè)，入網(wǎng)企業(yè)超過(guò)23萬(wàn)家。地方電子口岸則共有上海、寧波、廣州等19個(gè)平臺(tái)已上線運(yùn)行。電子口岸已逐步發(fā)展成為一個(gè)跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)，集口岸通關(guān)執(zhí)法管理及物流服務(wù)為一體的大通關(guān)統(tǒng)一信息平臺(tái)。寧波國(guó)際物流發(fā)展股份有限公司則是在電子口岸平臺(tái)上逐步建立起來(lái)的第四方物流企業(yè)。
寧波國(guó)際物流發(fā)展股份有限公司由寧波市政府、寧波交通投資集團(tuán)、寧波海關(guān)、寧波國(guó)檢、寧波港集團(tuán)、中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心寧波分中心等單位共同出資組建，注冊(cè)資本3300萬(wàn)元，旗下有寧波電子口岸和第四方物流市場(chǎng)兩大平臺(tái)。2009年3月19日，國(guó)內(nèi)首個(gè)由雙運(yùn)營(yíng)主體組建的第四方物流交易平臺(tái)——四方物流市場(chǎng)（www.4plmarket.com）正式開展第四方物流實(shí)際交易與運(yùn)作。第四方物流市場(chǎng)通過(guò)政府管理部門法律、政策、制度、環(huán)境的有力保障，應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合港口EDI公共服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)電子政務(wù)與電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合，形成物流電子政務(wù)服務(wù)、物流電子商務(wù)、運(yùn)輸物流服務(wù)、信用體系、門戶服務(wù)、營(yíng)運(yùn)管理和數(shù)據(jù)交換模塊等功能，吸引貨運(yùn)物流市場(chǎng)中的各種資源要素利用信息平臺(tái)進(jìn)行信息發(fā)布、信息查詢、信譽(yù)咨詢、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付等市場(chǎng)行為；依托數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)信息進(jìn)行采集和挖掘分析，實(shí)現(xiàn)行業(yè)主管部門在市場(chǎng)管理、市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的職能創(chuàng)新和手段延伸。同時(shí)，以政府、企業(yè)、銀行相結(jié)合，創(chuàng)新第四方物流市場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)模式，優(yōu)化第四方物流市場(chǎng)制度和流程，實(shí)現(xiàn)第四方物流市場(chǎng)的高效、安全、可控。
2009年第四方物流平臺(tái)會(huì)員范圍將涵蓋物流運(yùn)輸、貨代及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，預(yù)計(jì)會(huì)員數(shù)量將超過(guò)2000家，其中核心會(huì)員200家以上，服務(wù)延伸至臺(tái)州、金華、義烏、杭州等省內(nèi)城市，實(shí)現(xiàn)年交易結(jié)算額達(dá)到2億元以上。同時(shí)力爭(zhēng)與公司電子口岸業(yè)務(wù)中的4000多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享。浙江省大物流平臺(tái)確定將四方物流交易市場(chǎng)作為“模版”，在全省推廣“寧波版本”。
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