電子商務(wù)對(duì)物流發(fā)展的影響 

   （1）電子商務(wù)要求物流實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化和智能化。電子商務(wù)的發(fā)展要求物流實(shí)現(xiàn)信息化，因?yàn)殡娮由虅?wù)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是能保證企業(yè)與各級(jí)客戶(hù)間的即時(shí)互動(dòng)，企業(yè)能與客戶(hù)一起就產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、包裝、交付條件、售后服務(wù)等進(jìn)行交流。這就要求物流系統(tǒng)中每一個(gè)功能環(huán)節(jié)的即時(shí)信息支持，在信息化的基礎(chǔ)上，物流才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，從而大大提高物流的效率。電子商務(wù)也要求物流實(shí)現(xiàn)智能化，以提高物流的現(xiàn)代化水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。 

    （2）電子商務(wù)提高物流的運(yùn)作效率。電子商務(wù)使得企業(yè)可尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的功能。電子商務(wù)對(duì)物流的最大影響就是，如何提高運(yùn)輸速度以縮短客戶(hù)在網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生的產(chǎn)品虛擬可得性與實(shí)際產(chǎn)品可得性之間的差距。 

    （3）電子商務(wù)改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)降低物流費(fèi)用等方面來(lái)進(jìn)行的。在電子商務(wù)時(shí)代，這些競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了，原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來(lái)保證商品實(shí)體的合理流動(dòng)，而單個(gè)企業(yè)難以達(dá)到這一要求，這就要求物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，在相互協(xié)同實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化、系統(tǒng)化的前提下相互競(jìng)爭(zhēng)。 

   （4）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善、物流技術(shù)與物流管理水平的提高。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)要求物流改善基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也要求提高物流技術(shù)水平，以提高物流的效率。此外，物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。 

    1.2 物流在電子商務(wù)中的作用 

   （1）物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成，物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管和物流信息管理等各種活動(dòng)。物流雖然只是電子商務(wù)若干環(huán)節(jié)中的一部分，但往往是商品和服務(wù)價(jià)值的最終體現(xiàn)。如果沒(méi)有處理好，前端環(huán)節(jié)的價(jià)值就無(wú)法體現(xiàn)。在電子商務(wù)下，信息流、商流、資金流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。但對(duì)于物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢(xún)等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行，多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。 

   （2）物流能夠擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍。我國(guó)加入 WTO 后，電子商務(wù)的應(yīng)用將更加重視跨區(qū)域物流，只有建立完善的物流系統(tǒng)，才能解決電子商務(wù)中跨國(guó)物流、跨區(qū)物流可能出現(xiàn)的問(wèn)題，才能擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍。 

   （3）物流能夠提高電子商務(wù)的效率與效益，從而支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。通過(guò)快捷、高效的信息處理手段，電子商務(wù)能較容易地解決信息流、商流和資金流的問(wèn)題。但只有將商品及時(shí)送到用戶(hù)手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移，才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。因此，物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，只有高效率的物流系統(tǒng)，才有高效率的電子商務(wù)，才能支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。 

   1.3 電子商務(wù)物流的特點(diǎn) 

  （1） 信息化 

   物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)、企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)與觀念在我國(guó)的物流行業(yè)中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。 

  （2） 自動(dòng)化 

   自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外，還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條形碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。 

  （3） 智能化 

   這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行以及物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的過(guò)程中，物流智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，學(xué)要通過(guò)專(zhuān)家體統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)支持。 

   （4） 網(wǎng)絡(luò)化 

    物流有基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和基礎(chǔ)信息平臺(tái)兩大平臺(tái)，現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化同樣是圍繞他們形成的。一方面，信息平臺(tái)見(jiàn)夠了物流的信息網(wǎng)絡(luò)，另一方面，龐大的物流基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平臺(tái)中的物流中心、配送中心、物流結(jié)點(diǎn)以及物流的交通耘鋤網(wǎng)絡(luò)又構(gòu)成了一個(gè)連通各個(gè)地區(qū)和各企業(yè)各個(gè)部門(mén)的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。在物流信息網(wǎng)絡(luò)的支持下，隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和完善以及各種限制和貿(mào)易壁壘的取消和接觸、同一的區(qū)域市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及國(guó)際市場(chǎng)的形成，物流的試題網(wǎng)絡(luò)式的各個(gè)企業(yè)之間的物流活動(dòng)的快捷進(jìn)行，進(jìn)一步使區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流乃至國(guó)際物流的聯(lián)系越來(lái)越緊密。 

    （5）虛擬化 

    隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS的應(yīng)用，社會(huì)大物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)度、動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存和動(dòng)態(tài)運(yùn)輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉(cāng)庫(kù)。由于物流系統(tǒng)的優(yōu)化目的是減少庫(kù)存直到零庫(kù)存，這種動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了未來(lái)宏觀物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著虛擬企業(yè)、虛擬制造技術(shù)不斷深入，虛擬物流系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)內(nèi)部虛擬制造系統(tǒng)一個(gè)重要的組成部分。 

    （6）柔性化 

    柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正作到柔性話(huà)，即能真正根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。彈性制造系統(tǒng)（FMS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）、制造資源系統(tǒng)（MRP）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理（SCM）的概念和技術(shù)的提出，將生產(chǎn)和流通集成起來(lái)，根據(jù)需求組織生產(chǎn)，溫暖派物流活動(dòng)。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式，要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流運(yùn)作。 

2、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 

我國(guó)自80年代從日本引入物流概念以來(lái)，流通領(lǐng)域的現(xiàn)代物流有了很大的發(fā)展，但從總 體而言，我國(guó)的物流仍處于起步階段，與現(xiàn)代物流的需要相比，存在以下不足。  

2．1 物流觀念陳舊 

對(duì)現(xiàn)代物流的概念，地位和作用認(rèn)識(shí)不夠，是我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)期得不到發(fā)展的重要原因。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，它對(duì)提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿(mǎn)足社會(huì)需求具 有特別重要的意義。而我國(guó)企業(yè)往往認(rèn)為物流服務(wù)導(dǎo)致成本上升，而不是產(chǎn)品增值。  

2．2 商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低。 

（1） 我國(guó)企業(yè)的自營(yíng)物流占主導(dǎo)地位，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)不能充分利用。  

（2） 物流業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)：檔次 

低，裝備落后，很難滿(mǎn)足客戶(hù)在服務(wù)質(zhì)量和時(shí)間性方面的要求gu。  

（3）我國(guó)信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系相對(duì)落后，制約了物流業(yè)的發(fā)展。