3.運(yùn)用價(jià)值工程方法進(jìn)行相關(guān)物流作業(yè)分析

     傳統(tǒng)企業(yè)長期以來對物流管理不夠重視，因而現(xiàn)有的物流作業(yè)環(huán)節(jié)中存在大量不合理或不增值的作業(yè)，如何對物流作業(yè)進(jìn)行作業(yè)分析以判斷其能否帶來價(jià)值增值已成為當(dāng)務(wù)之急。在這里，引入價(jià)值工程方法進(jìn)行分析。

     價(jià)值公式：V = F / C

     式中，V表示某項(xiàng)物流作業(yè)的價(jià)值；F表示該項(xiàng)物流作業(yè)的功能；C表示該項(xiàng)物流作業(yè)所消耗的成本費(fèi)用。利用該公式，分五種情況對具有增值作用的物流作業(yè)進(jìn)行分析：

     ①F上升，C下降。這是最優(yōu)的情況，說明該項(xiàng)物流作業(yè)在通常情況下都能產(chǎn)生價(jià)值增值。在對企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的物流作業(yè)進(jìn)行改善的時(shí)候，這類物流作業(yè)應(yīng)該是作業(yè)改善的中心環(huán)節(jié)，也是通過作業(yè)改善獲利最大的環(huán)節(jié)。

     ②F不變，C下降。這是一種次優(yōu)的情況，在功能不變的情形下，物流作業(yè)的成本有所下降，原因有可能是供應(yīng)鏈企業(yè)間加強(qiáng)了合作，減少了企業(yè)間物流的重復(fù)作業(yè)，即減少了物流資源的浪費(fèi)；也可能是提高了物流作業(yè)的熟練程度，即由于效率的提高導(dǎo)致作業(yè)成本費(fèi)用的降低。

     ③F上升，C不變。在這種情況下，消耗同樣多的企業(yè)資源，可以獲得更高的價(jià)值。這通常是由于供應(yīng)鏈企業(yè)間相關(guān)物流作業(yè)的整合所致。例如，利用配送中心對運(yùn)往某個(gè)特定零售商且來源不同的貨物進(jìn)行整合運(yùn)輸,由于減少了空載率和裝卸次數(shù)，必然也降低了成本。

     ④F上升，C上升，并且功能的增加比率高于成本的上升比率。對于這種情況，必須對功能增加和成本上升進(jìn)行詳細(xì)分析，以得出相關(guān)的上升比率。通常這種作業(yè)是物流作業(yè)優(yōu)化的主要對象，通過有效的成本-效益分析做出作業(yè)環(huán)節(jié)的增減決策。

     ⑤F下降，C下降，并且功能的下降比率低于成本的下降比率。對于這種情況，也要進(jìn)行詳細(xì)分析，以得出功能下降和成本減少的相應(yīng)比率。通常符合這種情況的物流作業(yè)是作業(yè)效率逐漸降低，亟須進(jìn)一步改善或是消除的作業(yè)環(huán)節(jié)。

     應(yīng)該指出，物流作業(yè)成本所包含的各項(xiàng)目是不能分割開來分析的，它們之間存在著互相聯(lián)系、互相制約的關(guān)系。物流成本中某一組成項(xiàng)目的波動(dòng)將會(huì)引起其它組成項(xiàng)目的變化，進(jìn)而導(dǎo)致物流總成本的變化。舉例來說，若招攬物流的業(yè)務(wù)費(fèi)用（即物流組織費(fèi)用）偏低，不能使物流作業(yè)規(guī)�；�和連續(xù)化，將會(huì)使有關(guān)物流設(shè)施利用率降低，相應(yīng)增加其它物流成本，從而使物流總成本升高；若物流的規(guī)模化和連續(xù)化已達(dá)最佳，仍大幅增加物流組織費(fèi)用，無疑會(huì)使費(fèi)用總體效益降低，造成物流總成本不必要的上升；此外，物流結(jié)點(diǎn)成本、物流流動(dòng)成本及途中意外損耗等成本之間也同樣存在相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。因此，對于物流作業(yè)的研究不能停留在單個(gè)作業(yè)的基礎(chǔ)上，而是應(yīng)該具有全局觀點(diǎn)，從整體上把握物流作業(yè)的價(jià)值增值過程和成本費(fèi)用情況。

     三、物流作業(yè)管理的優(yōu)化實(shí)施

     通過物流作業(yè)成本核算和物流作業(yè)分析，獲得了大量物流作業(yè)的相關(guān)信息，就可利用這些信息進(jìn)一步對物流作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化管理。

     從企業(yè)物流作業(yè)管理的角度出發(fā)，通常采用以下四種方式以實(shí)現(xiàn)作業(yè)鏈整體最優(yōu)和總成本最低：

     1.作業(yè)消除（Activity Elimination）

     即消除無附加價(jià)值的物流作業(yè)。首先，企業(yè)必須確認(rèn)不能實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的作業(yè)，進(jìn)而才有可能采取有效措施予以消除。例如，廠商為確保產(chǎn)品是用優(yōu)質(zhì)的原料生產(chǎn)，常對購入的原料進(jìn)行檢驗(yàn)，這就導(dǎo)致對產(chǎn)品進(jìn)行拆箱和裝箱的重復(fù)物流作業(yè)。如果企業(yè)選擇高質(zhì)量原料的供應(yīng)商，即可消除檢驗(yàn)作業(yè)，從而減低成本。

     2.作業(yè)選擇(Activity Selection)

     從多個(gè)不同的作業(yè)（鏈）中選擇最佳的作業(yè)（鏈）。不同的物流策略通常會(huì)產(chǎn)生不同的物流作業(yè)，例如不同的產(chǎn)品分銷策略，會(huì)產(chǎn)生不同的分銷作業(yè)，而作業(yè)必然產(chǎn)生成本。因此，每項(xiàng)產(chǎn)品不同的分銷策略將會(huì)引發(fā)不同的物流成本。在其它條件不變的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇物流成本最低的分銷策略。

     3.作業(yè)減少（Activity Reduction）

     以改善已有物流作業(yè)的方式來降低企業(yè)物流活動(dòng)所耗用的時(shí)間和資源。例如，改善產(chǎn)品的包裝作業(yè)，通過整合包裝降低裝卸次數(shù)及其成本。

     4.作業(yè)分享（Activity Sharing）

     利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)提高相應(yīng)物流作業(yè)的效率，也就是提高作業(yè)的投入產(chǎn)出比，以降低作業(yè)動(dòng)因分配率和分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中去的物流成本。例如，通過對多個(gè)零售店的共同配送，提高貨車的重載率，就可減少單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低總物流成本。

     四、總結(jié)

     物流管理系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)低成本、高質(zhì)量和快速響應(yīng)。企業(yè)利用作業(yè)成本法測算與物流活動(dòng)相關(guān)的費(fèi)用，使得物流成本明晰化。然后，在作業(yè)成本法的基礎(chǔ)上，應(yīng)用作業(yè)管理思想來進(jìn)行物流管理，深入開展企業(yè)作業(yè)的增值性分析和因果關(guān)系分析。同時(shí)，關(guān)注作業(yè)增值性與作業(yè)成本，以及產(chǎn)品服務(wù)和顧客需求之間的因果聯(lián)系，以高質(zhì)量、低成本的物流活動(dòng)來保證企業(yè)物流的高效和通暢。