雖然上線只有短短一個(gè)多月的時(shí)間，但淘日本線上交易額遠(yuǎn)不盡如人意。其中的物流費(fèi)用更是深為網(wǎng)購(gòu)者詬病。
2010年5月9日，淘寶網(wǎng)七周歲新聞發(fā)布會(huì)上，馬云的老朋友兼投資人孫正義成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。這位日本軟銀的董事長(zhǎng)及日本雅虎的擁有者在新聞發(fā)布會(huì)上正式宣布與日本雅虎淘寶網(wǎng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)對(duì)接。
日本雅虎是目前日本最大的C2C網(wǎng)站，早在2007年至2008年間，淘寶網(wǎng)就曾經(jīng)試圖和日本雅虎合作。“不過，那時(shí)候的日本雅虎并不像今天這么開放，他們還沒有準(zhǔn)備好和我們進(jìn)行這樣深度的合作�！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)秘書長(zhǎng)邵曉峰如是說(shuō)。
而真正的合作計(jì)劃啟動(dòng)于今年一月份前后，短短不到半年的時(shí)間，淘寶網(wǎng)與日本雅虎合作推出的新購(gòu)物平臺(tái)淘日本于6月1日正式上線。這也被看作是早在2008年9月就提出的“大淘寶”理念的第一個(gè)樣本。
盡管外界普遍看好“大淘寶”理念，但這絲毫沒有減輕馬云的壓力：“我最擔(dān)心的是這個(gè)孩子在6個(gè)月以內(nèi)，除了哭以外，帶給大家的更多的是麻煩，而不是喜悅�！�
馬云的擔(dān)心不是沒有道理。雖然上線只有短短一個(gè)多月的時(shí)間，但淘日本線上交易額遠(yuǎn)不盡如人意。其中的物流費(fèi)用更是深為網(wǎng)購(gòu)者詬病。
杭州的許小姐長(zhǎng)期熱衷網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)，而淘日本的出現(xiàn)卻并沒有帶給她驚喜。“聽說(shuō)淘日本上線，本來(lái)以為再也不用依靠傳統(tǒng)代購(gòu)了，但那天看中了一款一休娃娃準(zhǔn)備下單時(shí)才發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)竟然是商品價(jià)格的好幾倍�！�
大多數(shù)網(wǎng)購(gòu)者都面臨跟許小姐同樣的顧慮。由于淘日本目前仍仰仗第三方國(guó)際快遞公司，為了減少關(guān)稅繳納的可能性及享受香港這一全球貿(mào)易之都帶來(lái)的諸多過關(guān)政策方面的便利（主要體現(xiàn)在結(jié)匯與購(gòu)匯方面），淘日本選擇了香港作為從日本到中國(guó)內(nèi)地這條物流線的中轉(zhuǎn)站。但這也意味著運(yùn)送成本的增加。
這當(dāng)然是淘日本無(wú)奈之下的選擇。至少就目前而言，淘日本還沒有日本商家直接進(jìn)駐，其借用的是雅虎日本的電子商務(wù)平臺(tái)，所以淘日本所有的商品信息都直接取自雅虎日本。
從支付方面來(lái)看，也是國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者把錢先付給支付寶，再由淘日本作為代理間接跟雅虎日本進(jìn)行再交易。
網(wǎng)購(gòu)者需要面臨的就變成了多達(dá)六個(gè)方面的物流費(fèi)用：
日本國(guó)內(nèi)的物流費(fèi)（日本供應(yīng)商到倉(cāng)庫(kù)）、倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)（貨物檢查和再包裝）、國(guó)際物流保險(xiǎn)費(fèi)（萬(wàn)一丟失、客戶可以得到最高3萬(wàn)元人民幣賠償金）、國(guó)際運(yùn)費(fèi)（從日本倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過香港分揀中心）和個(gè)人進(jìn)口通關(guān)代報(bào)關(guān)費(fèi)用（海關(guān)特別檢查到需要補(bǔ)繳關(guān)稅的例外），及國(guó)內(nèi)的配送費(fèi)（從海關(guān)進(jìn)來(lái)到客戶手中）。
以淘日本上一款價(jià)值兩百多元人民幣的印花連衣裙為例，其運(yùn)費(fèi)顯示為148元。這中間主要包括了從東京運(yùn)送到香港的費(fèi)用，合計(jì)68元；再由申通快遞從香港重新包裝運(yùn)送到內(nèi)地，合計(jì)38元；其中還包括完稅價(jià)格在人民幣200元及以上的需要征收的大約20%的關(guān)稅。如此一合計(jì)，光物流費(fèi)用就相當(dāng)于商品本身價(jià)格的一半。
盡管淘寶網(wǎng)總裁陸兆禧曾向媒體表示，未來(lái)公司會(huì)在中國(guó)與第三方合作建立幾十個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)和物流中心，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)在內(nèi)地直接清關(guān)。如此一來(lái)，則可以將物流費(fèi)用在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上減少30%~40%。但申通快遞市場(chǎng)總監(jiān)夏祖彬卻認(rèn)為在現(xiàn)有國(guó)家政策不改變的情況下，運(yùn)費(fèi)降價(jià)很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。 還可以看看
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