佛山到臨汾回程車貨運大件整車配貨運輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性增值服務(wù)
從服務(wù)工程師，到香港及澳門董事總經(jīng)理，梁銘添見證了過去近20年本港物流業(yè)的變遷。對他而言，過去十多年全球經(jīng)濟變化大，物流業(yè)的模式亦從點對點的運輸，轉(zhuǎn)為整個供應(yīng)鏈的管理。他直言，智能化、綠色物流和供應(yīng)鏈保安是未來物流業(yè)的大勢所趨。同時，電子商貿(mào)的發(fā)展亦是物流業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)捩點。 年斥80億研發(fā)資訊科技 速遞員，可稱之為穿梭在城市間的精靈，梁銘添認為，物流業(yè)見證了香港的變遷�！拔以囘^從花園街走去佐敦，來回四次，從小朋友、老人家、到游客，看盡香港不同的人和物�！彼袊@：“以前做生意的都是大公司，但時下租金貴，加上通訊科技發(fā)達，一個單位里分租多個微型公司的情況比比皆是。” 物流業(yè)的變化，還在于其模式。過去，物流業(yè)只關(guān)注艙位、運力等，時至今日，物流商需要與供應(yīng)鏈上不同的持份者溝通、協(xié)調(diào)，電腦化應(yīng)用應(yīng)運而生。隨?客戶對貨物的追蹤和監(jiān)控要求越來越高，集團近年每年投資10億美元（約78億港元）于資訊科技。梁銘添介紹，公司近年積極研發(fā)新一代的追蹤科技，早前推出的SenseAware多重感應(yīng)器，除了能即時知道包裹位置，還能追蹤這件包裹的溫度、壓力、濕度等，客戶亦可透過流動裝置進行追蹤。他強調(diào)，這是智能供應(yīng)鏈上不可或缺的工具。 他續(xù)說，有賴過去20年不同經(jīng)濟體的經(jīng)濟增長，物流業(yè)增長迅速，但自2008年以來，出口量大幅減少，至今仍未恢復(fù)當(dāng)年的增幅。他坦言，電商發(fā)展是物流業(yè)的其中一個轉(zhuǎn)捩點。以香港市場為例，空運佔整體出口僅1%，但所佔價值卻達30%以上，主要是受惠貴價貨物增加。值得一提的是，去年FedEx Express于12月最忙的一日處理的貨物較2012年增長13%，而電商在這其中的動力很大。金管局早前預(yù)料，至2015年，本港網(wǎng)上零售額會較2011年激增逾85%至271億元。 為滿足電商對物流費用的要求，公司亦有針對電商客戶推出不同的物流計劃，他強調(diào)，可靠性不變，惟運送時間較其他急貨長一些，價格自然更劃算。此外，客人所付運的貨物種類亦越來越復(fù)雜，如食品及醫(yī)療用品等，梁銘添說，“時下訂單數(shù)量越來越小，越來越急，這也是電商影響企業(yè)做生意的手法。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。