傳化物流基地運(yùn)行基本情況與經(jīng)驗(yàn)體會(huì)

    一、企業(yè)基本情況

    1、傳化物流發(fā)展歷程

    傳化集團(tuán)從1997年開始探索物流，從組建為企業(yè)自我服務(wù)的“自備車隊(duì)”開始，經(jīng)歷了“集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸企業(yè)”、“為集體內(nèi)外企業(yè)提供運(yùn)輸配送服務(wù)的企業(yè)”、“物流平臺(tái)經(jīng)營(yíng)企業(yè)”四個(gè)階段。自1999年起探索物流平臺(tái)的建設(shè)，2000年確立現(xiàn)有物流平臺(tái)基本模式，2002年開始投資建設(shè)傳化物流基地。2003年4月18日正式開始營(yíng)業(yè)。

    2、傳化物流基本定位

    傳化物流基地定位于“物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商”，本著“社會(huì)責(zé)任感”的思想理念和“與您共同成就事業(yè)”、“推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念指導(dǎo)下，致力于為眾多物流企業(yè)提供一個(gè)包括“基礎(chǔ)性的物流設(shè)施”、“信息交易服務(wù)”和“商務(wù)配套服務(wù)”的一個(gè)綜合性運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。為了更好地發(fā)揮平臺(tái)功能，目前企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為專業(yè)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，自2004年起不再?gòu)氖戮唧w的第三方物流業(yè)務(wù)，集團(tuán)物流業(yè)務(wù)亦已全部外包給基地內(nèi)客戶。

    3、建設(shè)規(guī)模與服務(wù)功能

    浙江傳化物流平臺(tái)占地560畝，總投資3億元人民幣。在服務(wù)上遵循“基地服務(wù)于入駐的第三方企業(yè)群，第三方物流企業(yè)群服務(wù)于工商企業(yè)”的服務(wù)鏈，努力使平臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)化、規(guī)范化和專業(yè)化方向發(fā)展。目前已形成了交易管理中心、信息中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及完善的配套服務(wù)功能。

    4、模式的關(guān)注與認(rèn)同

    傳化物流基地探索和經(jīng)營(yíng)模式得到了政府和行業(yè)的認(rèn)可，續(xù)2004年被評(píng)為“交通部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”、“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”、“2004年度中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)”后，2005年在全國(guó)首屆現(xiàn)代物流工作會(huì)議上被確定為典型企業(yè)，在中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)排名第22位，并成功舉辦了全省道路貨運(yùn)站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。同時(shí)向國(guó)家申報(bào)的電子商務(wù)項(xiàng)目，在政府部門的協(xié)助下，獲得了國(guó)家的專項(xiàng)支持。

    5、資源集聚情況

    目前已有400余家來自省內(nèi)外的專業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)、貨代等物流企業(yè)進(jìn)駐傳化物流基地，基地的信息量、交易量每月都在提升中。2005年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總額達(dá)到16.18億以上，上繳稅款5924萬(wàn)元，比去年同期有較大幅度的增長(zhǎng)。到目前為止，已整合30多萬(wàn)輛的社會(huì)車源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，日承運(yùn)貨物價(jià)值達(dá)4-5億元，日承運(yùn)貨物量達(dá)3萬(wàn)噸左右，日物流信息交易額達(dá)1000萬(wàn)元左右。物流基地內(nèi)各種資源的協(xié)調(diào)運(yùn)作，目前已經(jīng)服務(wù)杭州市及周邊地區(qū)上一定規(guī)模的工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)達(dá)12000多家，并為其降低其物流成本40％左右。輻射范圍已經(jīng)到達(dá)杭州、嘉興、紹興、金華、寧波、湖州等周邊地區(qū)，目前基地已經(jīng)真正成為服務(wù)于杭州灣及長(zhǎng)三角地區(qū)的綜合型現(xiàn)代物流基地，而且，基地作為一個(gè)公共性平臺(tái)的集聚效應(yīng)還在進(jìn)一步的發(fā)揮與提升中。

    6、傳化物流平臺(tái)發(fā)展方向

    為鞏固目前的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”和“集聚效應(yīng)”，進(jìn)一步發(fā)揮物流平臺(tái)對(duì)出代物流產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用。浙江傳化物流基地將從以下三個(gè)方面來開拓新的局面：

    其一，將圍繞以信息為核心的運(yùn)作模式做深做強(qiáng)基地，進(jìn)一步整合與提升物流資源。重點(diǎn)是完成“升級(jí)硬件設(shè)施、規(guī)范物業(yè)管理和強(qiáng)化客戶服務(wù)”三項(xiàng)任務(wù)。

    其二，將進(jìn)行基地連鎖復(fù)制，擴(kuò)充平臺(tái)功能，形成平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)更好地實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)資源、物流的工具、設(shè)施資源、貨物資源的整合，推進(jìn)現(xiàn)代物流更快、更好地發(fā)展；

    其三，以“有形物流市場(chǎng)”為依托，積極推進(jìn)物流“無(wú)形市場(chǎng)”的建設(shè)，探索和實(shí)踐推進(jìn)電子物流商務(wù)，通過現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)資源整合、信息共享，提供更加完善的服務(wù)，推進(jìn)資源整合和專業(yè)化服務(wù)能力的培育。

    二、對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)

    1、發(fā)展物流業(yè)有利于促進(jìn)社會(huì)化分工合作體系的建設(shè)

    物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，形成了社會(huì)化大生產(chǎn)所產(chǎn)生的分工合作機(jī)制的產(chǎn)物，它的天然理念是分工合作。目前我國(guó)的企業(yè)已經(jīng)擺脫了“企業(yè)辦社會(huì)”的大而全小而全模式，但新的“大而全小而全”形式仍然存在，許多企業(yè)自己建倉(cāng)庫(kù)、自己買貨車，自己負(fù)責(zé)整條供應(yīng)鏈上的物流服務(wù)。這種形式下很容易導(dǎo)致企業(yè)成本上升、物流效率低下進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力弱化。之前是由于我國(guó)第三方物流企業(yè)的不發(fā)達(dá)，物流企業(yè)普遍存在的小、散、弱的特性，導(dǎo)致工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包也成為難題，全面促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展就可以打破這一瓶頸，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)社會(huì)化分工合作體系的建設(shè)。

    2、物流業(yè)是生產(chǎn)性配套型服務(wù)業(yè)的重要組成部分

    根據(jù)行業(yè)研究結(jié)果表明，目前國(guó)內(nèi)工業(yè)園區(qū)共享型的生產(chǎn)性服務(wù)載體相當(dāng)缺乏，許多配套服務(wù)功能都處于"空白"的狀態(tài)，與入駐的海內(nèi)外企業(yè)的需求落差甚大，這在很大程度上影響了制造業(yè)的發(fā)展。據(jù)反映，進(jìn)入工業(yè)園區(qū)的企業(yè)所屬行業(yè)、業(yè)態(tài)各異，且多為海內(nèi)外中小企業(yè)，他們由于受資源條件的限制，自己根本沒有能力承擔(dān)配套服務(wù)功能，即使是大型企業(yè)也少有獨(dú)自建立的服務(wù)功能配套系統(tǒng)。因此，進(jìn)入工業(yè)園區(qū)的大中小型企業(yè)，都急切地期盼"新區(qū)"、"園區(qū)"當(dāng)局能夠提供，滿足各種現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)功能需求的綜合配套系統(tǒng)。目前各地工業(yè)園區(qū)開發(fā)主管部門，已經(jīng)從建設(shè)"七通一平"的基礎(chǔ)設(shè)施的硬環(huán)境建設(shè)轉(zhuǎn)向“物流、金融、咨詢”等生產(chǎn)性配套型服務(wù)業(yè)軟環(huán)境的建設(shè)，啟動(dòng)“以服務(wù)業(yè)促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展”的策略。

    3、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)需要尋找合適的切入點(diǎn)

    現(xiàn)代物流的概念很廣泛，從不同的角度有不同的劃分，它是一個(gè)復(fù)合型的“橫斷”產(chǎn)業(yè)。在我們明確把發(fā)展現(xiàn)代物流作為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的一種戰(zhàn)略選擇時(shí)，我們更需要抓切入點(diǎn)，在有重點(diǎn)地以點(diǎn)帶面地促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)傳化集團(tuán)多年在物流產(chǎn)業(yè)的探索與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為，專業(yè)的第三方物流公司是物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體，也是共享型物流服務(wù)的承擔(dān)者，物流平臺(tái)的建設(shè)是一種更基礎(chǔ)的共享型服務(wù)，它是支持第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群發(fā)展的一個(gè)很好的方法和途徑。因此，專業(yè)為第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供平臺(tái)服務(wù)的物流基地、園區(qū)的建設(shè)是現(xiàn)階段物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)，可以起到綱舉目張的效果。

    三、對(duì)物流平臺(tái)六大效應(yīng)的認(rèn)識(shí)

    物流平臺(tái)的建設(shè)是整合物流資源，培育專業(yè)第三方物流企業(yè)，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)很好的方法和途徑。其核心服務(wù)能力體現(xiàn)在資源集聚能力，信息整合能力和業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力。資源集聚能力吸引各類物流生產(chǎn)要素在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；信息整合能力是物流中心對(duì)集聚來的各種要素信息如貨源、物流客戶、運(yùn)輸車輛、物流設(shè)備等物流需求收集分類；業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力，是物流平臺(tái)管理人員不斷研究推出新的業(yè)務(wù)模式和服務(wù)項(xiàng)目能力。通過上述能力的協(xié)同發(fā)揮，它能產(chǎn)生積極效應(yīng)，具體表現(xiàn)為以下六大效益：

    1、基礎(chǔ)設(shè)施共享效應(yīng)

    物流業(yè)是一個(gè)生產(chǎn)性配套型服務(wù)業(yè)，隨著制造業(yè)的全球化和市場(chǎng)的全球化，物流企業(yè)的服務(wù)必然呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的本質(zhì)，物流企業(yè)為滿足客戶的需要，必須建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。根據(jù)物流企業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)，非常需要借助于社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施以節(jié)約企業(yè)資源，將有限的資源集中投入于物流服務(wù)的核心業(yè)務(wù)，將基礎(chǔ)實(shí)施、公共服務(wù)等環(huán)節(jié)外包，以節(jié)約企業(yè)資源，建設(shè)更健全高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)滿足客戶需要。同時(shí)這種基礎(chǔ)設(shè)施的共享可以使各企業(yè)間的資源調(diào)劑、提高資源利用率、節(jié)約土地等重要資源方面，起著重要的作用。

    2、知識(shí)溢出與學(xué)習(xí)效應(yīng)

    物流服務(wù)與商流、信息流、資金流之關(guān)的關(guān)系相當(dāng)密切，為了更好地提供物流服務(wù)的水平，物流企業(yè)需要借助于平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)集群來增進(jìn)相互的快速、高效溝通。在提供服務(wù)的過程中與客戶、同行、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的各種服務(wù)方案、解決方案的溝通過程中，可以從不同的角度、不同的業(yè)務(wù)鏈環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)到不同的知識(shí)。同時(shí)物流平臺(tái)為入駐企業(yè)提供的信息化、財(cái)務(wù)管理、企業(yè)管理等各類培訓(xùn)班的支持下，平臺(tái)內(nèi)各企業(yè)的服務(wù)能力與水平得到大幅提升。

    3、競(jìng)爭(zhēng)與標(biāo)桿效應(yīng)

    一個(gè)物流平臺(tái)承載一個(gè)物流企業(yè)群。在政府相關(guān)職能部門的入駐與監(jiān)管下，在平臺(tái)的規(guī)范化管理下，物流企業(yè)群內(nèi)部形成一種良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，物流企業(yè)集群發(fā)展過程中自然形成“賽馬效應(yīng)”，一批規(guī)范化運(yùn)營(yíng)、遵紀(jì)守法和服務(wù)水平高的企業(yè)在物流平臺(tái)的管理與考核過程中得到突現(xiàn)，在物流平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)過程中，就為政府扶持優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)起到了“賽馬不相馬”的效應(yīng)。同時(shí)，對(duì)先進(jìn)企業(yè)的精確扶持有利于形成一種你追我趕的發(fā)展態(tài)勢(shì)，從而有效地推動(dòng)物流業(yè)整體服務(wù)水平的提升。

    4、專業(yè)化和分工效應(yīng)

    物流企業(yè)在運(yùn)作過程中，同時(shí)面臨客戶對(duì)物流服務(wù)一體化和專業(yè)化的運(yùn)作要求。通常物流企業(yè)在強(qiáng)化某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)（如倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)龋�專業(yè)化的同時(shí)就會(huì)導(dǎo)致物流各環(huán)節(jié)一體化服務(wù)能力的削弱，而在加強(qiáng)物流服務(wù)一體化的同時(shí)就會(huì)導(dǎo)致專業(yè)化的能力削弱。入駐物流平臺(tái)以后，借助于企業(yè)間的協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮，各企業(yè)在提升物流服務(wù)專業(yè)化的同時(shí)提升一體化的服務(wù)能力成為可能，從而既實(shí)現(xiàn)了自身專業(yè)化的發(fā)展，又滿足了客戶服務(wù)一體化的要求。

    5、產(chǎn)業(yè)鏈延伸效應(yīng)

    通過平臺(tái)的資源整合，將不同規(guī)模、不同服務(wù)項(xiàng)目、不同專長(zhǎng)的物流服務(wù)企業(yè)，將區(qū)域內(nèi)的眾多工商企業(yè)的物流需求信息，將銀行、電信、保險(xiǎn)、法律、會(huì)計(jì)等專業(yè)化服務(wù)，將汽修汽配等工具設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，將餐館住宿等生活配套服務(wù)，將工商、財(cái)稅、運(yùn)管、公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能一起集聚到同一平臺(tái)上，在具體的運(yùn)營(yíng)與業(yè)務(wù)協(xié)同過程中逐衍生出如車輛會(huì)員服務(wù)、聯(lián)合保險(xiǎn)服務(wù)、融資服務(wù)等依托于規(guī)模效應(yīng)的資源經(jīng)營(yíng)和價(jià)值鏈經(jīng)理的新服務(wù)項(xiàng)目，這些服務(wù)項(xiàng)目的提供，使得入駐的各類企業(yè)獲得共贏、多贏的效果。

    6、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)效應(yīng)

    在物流平臺(tái)的統(tǒng)一管理與服務(wù)下，通過物流平臺(tái)與政府職能部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、廣告?zhèn)髅降绕髽I(yè)的集中溝通，使得原來的“一對(duì)多、多對(duì)一”的頻繁、鎖碎、高成本的溝通變成了一對(duì)一的高效溝通，在政府溝通、培訓(xùn)、廣告等眾多的領(lǐng)域中形成了聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效應(yīng)，為入駐企業(yè)帶了巨大的成本、效率優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，多個(gè)不同規(guī)模與專長(zhǎng)的物流服務(wù)企業(yè)聯(lián)合形成一個(gè)“虛擬公司”對(duì)大型工商企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合服務(wù)，這種服務(wù)組織形式的出現(xiàn)極大地提升了單個(gè)服務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)也為物流產(chǎn)業(yè)的整合提供了基礎(chǔ)。

    四、對(duì)物流基地十大社會(huì)效益的認(rèn)識(shí)

    1、有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和GDP的增長(zhǎng)

    物流基地的建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類項(xiàng)目，總投資達(dá)11億元左右。建成后，以建設(shè)主體運(yùn)用企業(yè)營(yíng)銷手段開展招商工作�？杉�聚物流與貨代企業(yè)800家。預(yù)計(jì)傳化物流基地運(yùn)行后可為第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)額25億元，同時(shí)為物流基地配套的三產(chǎn)服務(wù)項(xiàng)目，如物流基地內(nèi)的餐飲、住宿、副食、服裝、廣告等，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)額1億元左右。蘇州傳化物流基地的第三方物流企業(yè)，可為蘇州及周邊地區(qū)眾多的工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供物流服務(wù)，所承運(yùn)的貨物價(jià)值有望突破500億元。這些物流客戶資源的集聚，是物流服務(wù)需求的集聚，而物流服務(wù)需求的集聚不但為吸引物流服務(wù)資源的集聚提供了支持，高效的物流環(huán)境將會(huì)吸引外資投資，有效地推動(dòng)區(qū)域進(jìn)出口貿(mào)易和進(jìn)口加工業(yè)的快速發(fā)展。因此，蘇州傳化物流基地的建設(shè)不僅有利于第三方物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)有助于周邊的制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)的發(fā)展，有效促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)和GDP的增長(zhǎng)。

    2、有利于減輕道路、環(huán)境、能源的壓力

    物流基地的建設(shè)，為各類物流資源的集聚和整合提供了基礎(chǔ)平臺(tái)，使各種服務(wù)資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使各種物流設(shè)備設(shè)施的利用率得到了全面提高。尤其是社會(huì)回程車輛的利用，對(duì)車輛的空載和超限運(yùn)輸治理有著顯著的改善功效，有效減緩了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路的壓力、對(duì)環(huán)境的壓力和對(duì)能源的壓力。

    3、有利于促進(jìn)流通業(yè)的發(fā)展與帶動(dòng)流量經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

    物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有助于物流與商流、信息流、資金流之間的關(guān)系更為密切與順暢，物流的快捷、高效在推動(dòng)商品流通的同時(shí)，提高了商品貨物的周轉(zhuǎn)速度，降低了銷售成本，從而促進(jìn)了流通業(yè)的健康發(fā)展。傳化物流基地的建設(shè)，將有效推進(jìn)了周邊地區(qū)專業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展。

    4、有利于促進(jìn)連鎖商業(yè)與電子商務(wù)的發(fā)展

    物流配送有助于連鎖經(jīng)營(yíng)中的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn)。配送中心直接連接從廠家到零售業(yè)店鋪的貨架，顯示出可能建立的效率化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。因地制宜、大型化、網(wǎng)絡(luò)化的配送體系，有利于更好的發(fā)揮其對(duì)貨源和運(yùn)輸線路集中調(diào)配的優(yōu)勢(shì)，帶來配送的高效率，充分發(fā)揮規(guī)模效益，有效推進(jìn)連鎖業(yè)與電子商務(wù)的發(fā)展。 

    5、有利于提高第三產(chǎn)業(yè)比重促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展

    物流作為一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，目前多數(shù)地方將其性質(zhì)劃入第三產(chǎn)業(yè)。而且隨著物流基地自身的發(fā)展，又形成了以物流基地為核心的，由物流業(yè)和商貿(mào)業(yè)以及配套服務(wù)業(yè)共同組成的第三產(chǎn)業(yè)鏈，這些企業(yè)在物流基地的集聚和發(fā)展，可有效提高區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)的比重，促進(jìn)我區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平衡協(xié)調(diào)發(fā)展。

    6、有利于改善投資環(huán)境以更好的吸引投資

    傳化將通過加大物流基地平臺(tái)面的建設(shè)，成就一大批現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)，優(yōu)化投資環(huán)境。區(qū)域物流環(huán)境和服務(wù)意識(shí)的強(qiáng)化，將會(huì)吸引更多的外商企業(yè)投資落戶蘇州。目前，許多跨國(guó)公司和國(guó)際先進(jìn)企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場(chǎng)和物流基地時(shí)，其著眼點(diǎn)逐步從優(yōu)惠政策轉(zhuǎn)向綜合投資環(huán)境、當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平上。物流環(huán)境的優(yōu)劣已經(jīng)成為投資者評(píng)價(jià)一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境的重要內(nèi)容。

    7、有利于增加就業(yè)機(jī)會(huì)以擴(kuò)大就業(yè)

    傳化物流基地可吸引外省、市眾多物流企業(yè)入駐，除高層管理人員由投資方注入外，其他員工將多采用當(dāng)?shù)卣衅福瑢�為蘇州提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)蘇州傳化物流基地內(nèi)入駐800家物流企業(yè)，可為當(dāng)?shù)馗挥鄤趧?dòng)力擴(kuò)充了1000個(gè)就業(yè)崗位。

    另外，物流基地的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，需要提供各類配套生活服務(wù)，該部分的服務(wù)可為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┐罅康碾[性就業(yè)。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的繁榮與企業(yè)物流成本的降低，直接或間接的提升了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這也使得區(qū)域內(nèi)企業(yè)進(jìn)一步穩(wěn)定和加大了用人需求，擴(kuò)大了就業(yè)渠道。

    8、有利于當(dāng)?shù)仄髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升

    隨著物流基地的發(fā)展和物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高，當(dāng)?shù)氐膶�業(yè)市場(chǎng)也隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而更加興旺起來。工業(yè)企業(yè)把物流職能分離出來交給第三方物流企業(yè)，通過其先進(jìn)、科學(xué)的專業(yè)化服務(wù)，減少了流動(dòng)資金占用，提高了核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將實(shí)現(xiàn)從粗放式經(jīng)營(yíng)向集約式經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。企業(yè)的集聚和外資的投入也將給蘇州地區(qū)帶來創(chuàng)業(yè)的市場(chǎng)信息，必將推動(dòng)本地掀起第二次小企業(yè)創(chuàng)業(yè)高潮。傳化物流基地內(nèi)的企業(yè)可服務(wù)于當(dāng)?shù)乇姸嗟母黝愔圃鞓I(yè)、商貿(mào)業(yè)等企業(yè)，預(yù)計(jì)一年可為工商企業(yè)平均降低成本幅度高達(dá)40%左右。

    9、有利于地方財(cái)政收入的增長(zhǎng)

    傳化物流平臺(tái)是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，預(yù)計(jì)物流基地內(nèi)第三方物流企業(yè)可向當(dāng)?shù)卣�府納稅增加到7000多萬(wàn)元；同時(shí)，傳化物流基地配套的三產(chǎn)服務(wù)項(xiàng)目，如物流基地內(nèi)的餐飲、住宿、副食、服裝、廣告等企業(yè)當(dāng)年也向當(dāng)?shù)卣�府繳納了500萬(wàn)元稅金。隨著蘇州傳化物流基地第二階段項(xiàng)目的投產(chǎn)和功能的進(jìn)一步擴(kuò)充，必將進(jìn)一步促進(jìn)地方財(cái)政收入的增長(zhǎng)。

    10、有利于推動(dòng)城市化建設(shè)，優(yōu)化城市居住和創(chuàng)業(yè)環(huán)境

    物流基地項(xiàng)目具有很強(qiáng)的社會(huì)公益性，能完善當(dāng)?shù)氐奈锪骰�礎(chǔ)設(shè)施，改善運(yùn)輸環(huán)境，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。同時(shí)物流平臺(tái)也能對(duì)外來貨運(yùn)車輛實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，在改善運(yùn)力狀況的同時(shí)，提升城市的整體面貌，推動(dòng)城市化建設(shè)。

    現(xiàn)代物流，尤其是城市配送物流的發(fā)展給城市居民、商務(wù)用戶帶來極大方便。蘇州物流基地項(xiàng)目將根據(jù)當(dāng)?shù)赝赓Y企業(yè)集中、零售業(yè)發(fā)達(dá)的實(shí)際情況，加強(qiáng)在城市配送方面服務(wù)能力的培養(yǎng)，優(yōu)化當(dāng)?shù)氐木幼…h(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

    五、對(duì)各地物流平臺(tái)規(guī)劃建設(shè)的建議

    1、把握物流平臺(tái)建設(shè)的基本條件

    物流平臺(tái)的建設(shè)與規(guī)劃要立足于經(jīng)濟(jì)圈和交通圈兩個(gè)基本條件，在不具備建設(shè)條件的地區(qū)要嚴(yán)格控制。物流平臺(tái)的建設(shè)需要“三•三”條件。

    首先，要具備三個(gè)優(yōu)勢(shì)條件：經(jīng)濟(jì)圈的優(yōu)勢(shì)，交通圈的優(yōu)勢(shì)，政策機(jī)制優(yōu)勢(shì)。物流業(yè)發(fā)展的前提是社會(huì)化大生產(chǎn)的形成，一個(gè)地區(qū)如果經(jīng)濟(jì)還不夠發(fā)展，就盲目去搞物流園區(qū)，只能以失敗告終。物流園區(qū)周圍須具備多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐優(yōu)勢(shì)或具備極強(qiáng)的專項(xiàng)交通優(yōu)勢(shì)。物流園區(qū)的建設(shè)離不開政府的支持，政府又不宜直接參與園區(qū)的建設(shè)，所以政府和企業(yè)運(yùn)作主體要對(duì)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)形成共識(shí)，并能形成一種“政府搭臺(tái)、企業(yè)運(yùn)作”建設(shè)模式，是物流園區(qū)成功建設(shè)運(yùn)營(yíng)的政策環(huán)境條件。

    其次，需要三種資源的足夠支撐：物流企業(yè)服務(wù)資源，物流設(shè)備設(shè)施資源，貨主企業(yè)貨物資源。

    第三，三種職能協(xié)調(diào)到位：政府行政管理職能，中介服務(wù)機(jī)構(gòu)職能，企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)職能。

    2、把握物流平臺(tái)服務(wù)的輻射半徑

    物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主體是第三方物流企業(yè)，物流平臺(tái)不是物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體。正如航空物流的競(jìng)爭(zhēng)主體是航空公司而不是機(jī)場(chǎng)。所以，政府必須加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)（基地）的統(tǒng)籌規(guī)劃。一方面，要加強(qiáng)對(duì)公路、鐵運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)等不同性質(zhì)的物流平臺(tái)的總體布局，強(qiáng)化物流平臺(tái)的多樣性與協(xié)調(diào)性；另一方面要防止同類型物流平臺(tái)在同一地區(qū)的有效輻射半徑內(nèi)的重復(fù)建設(shè)，經(jīng)過探索實(shí)踐，每個(gè)物流基地的服務(wù)輻射半徑應(yīng)為100公里左右。

    3、設(shè)定物流基地（園區(qū)）建設(shè)的準(zhǔn)入機(jī)制

    隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們已經(jīng)開始進(jìn)入客戶經(jīng)濟(jì)時(shí)代�？蛻艚�(jīng)濟(jì)就是以為客戶創(chuàng)造價(jià)值為目標(biāo)，以客戶價(jià)值為主導(dǎo)進(jìn)行資源配置，從而創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的經(jīng)濟(jì)形式。2006年，國(guó)家提出要用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。經(jīng)過一段時(shí)間的“物流熱”之后，讓我們更加理性的回歸對(duì)物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)。物流的發(fā)展需要一個(gè)規(guī)范有序的外部環(huán)境，尤其是物流基地（園區(qū)）的建設(shè)，直接關(guān)系到一個(gè)物流企業(yè)群的發(fā)展。物流基地（園區(qū)）的建設(shè)主體必須非常了解物流企業(yè)的運(yùn)作模式，要有充分的客戶知識(shí)，了解并能優(yōu)化客戶的經(jīng)濟(jì)我們建議，在開放物流企業(yè)的同時(shí)，要進(jìn)一步提高物流平臺(tái)、基地、貨運(yùn)市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻，進(jìn)一步規(guī)范、提升標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。通過讓優(yōu)秀的企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)化的制定，促使物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化更加專業(yè)化和可操作性，切實(shí)的推進(jìn)物流在區(qū)域甚至更大范圍的發(fā)展。