廣州回重慶物流配貨整車大件運輸貨運專線公司，廣州到重慶貨運整車配貨運輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性化增值服務(wù)。
正在江蘇昆山的顧國華送貨到快遞公司的時候，接到成都客戶的質(zhì)疑電話，這個客戶訂購了5對大閘蟹，卻只收到4對。顧國華趕緊讓客戶稱一下重量，“你看我的發(fā)件單上是不是4.7公斤？現(xiàn)在你收到的大閘蟹有多少公斤？”“發(fā)件單上的確是4.7公斤，但是收到的只有3.7公斤�！�
顧國華認為這是物流公司的員工偷了大閘蟹，但是不能核實，因為大閘蟹不是由物流公司包裝，而是顧國華親手包裝的，物流公司并不能確認到底有多少只。出現(xiàn)這種情況是由大閘蟹這種生鮮類產(chǎn)品的特殊性決定的，為了保證大閘蟹在運輸途中長時間存活，顧國華必須把大閘蟹放在專門的盒子里，把盒子里放上冰塊的同時還要鉆孔給大閘蟹呼吸，所以每次他都包裝好后送到物流公司，物流公司那邊也就不能當(dāng)面核實到底有多少只，造成了路上少了蟹誰也說不清楚的問題，而這種事情顧國華已經(jīng)遇到四次了。
“如果是少蟹了還好說，最怕的就是延誤送貨時間�！币淮晤檱A周四發(fā)8對大閘蟹到香港，本來周五就該到的，結(jié)果因為路上延遲了1天，周六才到，而香港那邊的物流公司的員工周末休息，周一他們又忘記了發(fā)貨，直到周二才送到客戶手中，8對大閘蟹全都死了，顧國華虧了1600元。這種延遲送貨的狀況，顧國華也遇到多次了。
物流還沒準備好
顧國華的煩惱并不孤獨，網(wǎng)上直銷大閘蟹的賣家已經(jīng)是一大片，當(dāng)記者和這些賣家談起網(wǎng)上零售生鮮最大的困難，他們不約而同地給記者一個答案：物流過程中的保鮮問題。
顧國華的大閘蟹幾乎賣到全國，而上海的我愛吃魚網(wǎng)的鄒先生只把他的送貨范圍限制在上海特定的地區(qū)�！捌鋵嵕W(wǎng)上賣大閘蟹和賣衣服、書籍和影碟沒有什么區(qū)別，走的程序一樣，只是對中間的物流有特殊要求�！倍且驗檫@個“特殊要求”不僅讓他把生意只限制在上海，而且對客戶的訂購量也有限制，“量少的我就虧本了，冷藏車的費用高�！�
自己沒有冷藏車送貨的只有和快遞公司合作。好吃大王的李先生已經(jīng)多年代理銷售陽澄湖大閘蟹，一直以來他都是和物流公司合作�！拔业乃拓浄秶仓皇蔷窒拊谏虾＃幢闳绱怂拓涍^程中大閘蟹的死亡率還是達5%�！币驗樗来箝l蟹吃了會中毒，保鮮非常重要，所以李先生和物流公司合作都要事先簽好合同，單趟死了4只以上物流公司會賠償他100%損失，而4只以下就由李先生自己承擔(dān)。
顧國華就沒有李經(jīng)理那么幸運，因為他的大閘蟹是直銷到全國，運輸?shù)穆烦踢h，物流公司自然不肯承擔(dān)過多的風(fēng)險，香港的那單生意雖然事先顧國華和圓通物流公司溝通過，貨物比較特殊，但是因為沒有談好物流途中出了問題的賠償問題，目前香港那邊的物流公司也只退還他260元的快遞費。
也有人找到顧國華說做他的經(jīng)銷商，談了很久顧國華還在考慮當(dāng)中，因為在互聯(lián)網(wǎng)的世界里有沒有經(jīng)銷商，做生意的程序還是一樣的，但是利潤卻被經(jīng)銷商刨去了一層，惟一吸引顧國華的就是物流的成本和風(fēng)險會降低，因為有經(jīng)銷商，顧國華就可以利用經(jīng)銷商這個中間渠道，一次批量發(fā)貨到經(jīng)銷商手中物流的成本當(dāng)然會降低，另外貨到了當(dāng)?shù)貦C場后，有經(jīng)銷商盯著物流公司，也不會發(fā)生延遲發(fā)貨的事件。
其實顧國華還是可以選擇不會出問題的物流公司的，揚子江空運公司就是專門做江浙一帶大閘蟹的物流，顧國華通過這家物流公司發(fā)貨一次問題都沒有出。質(zhì)量與費用通常是成正比的，這家物流公司起價收費80~90元，100千克以下的4.5元／公斤，100千克以上的2.6元／公斤，而一般的物流公司不管量多少都是10~15元／公斤，當(dāng)客戶訂購的量少的時候，顧國華用揚子江空運公司就賺不了什么錢。
“40萬元的生意因為物流就要虧損1萬元�！鳖檱A很心疼，“什么時候有家合適的物流公司，生意就好做了�！�
難道物流公司就不想賺這筆錢嗎？“沒有不想賺錢的公司，但是難賺錢的生意做了還有可能虧本。”上海申通E物流市場總監(jiān)夏祖彬說。上海申通由于離江浙近，接觸大閘蟹物流比較頻繁，為此上海申通專門做了三次發(fā)貨到北京的實驗：第一次由于沒有特殊包裝大閘蟹全部死了；第二次特殊包裝了，但由于航班延遲一天大閘蟹還是死了大半；第三次單獨運送大閘蟹就沒出問題。問題是上海申通目前沒有專門的生鮮物流服務(wù)，大閘蟹也只能是隨著其他貨物一起運輸，單獨運送成本太高，明顯是賠本的生意當(dāng)然不會去做�！耙驗樯r的特殊性，和這些大閘蟹零售商合作，事先都必須談好賠償問題，不然很容易發(fā)生糾紛�！� 夏祖彬說。