廣州回重慶物流配貨整車大件運輸貨運專線公司,廣州到重慶貨運整車配貨運輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有(3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米)等貨車,車型有:廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性化增值服務(wù)。
正在江蘇昆山的顧國華送貨到快遞公司的時候,接到成都客戶的質(zhì)疑電話,這個客戶訂購了5對大閘蟹,卻只收到4對。顧國華趕緊讓客戶稱一下重量,“你看我的發(fā)件單上是不是4.7公斤?現(xiàn)在你收到的大閘蟹有多少公斤?”“發(fā)件單上的確是4.7公斤,但是收到的只有3.7公斤!
顧國華認為這是物流公司的員工偷了大閘蟹,但是不能核實,因為大閘蟹不是由物流公司包裝,而是顧國華親手包裝的,物流公司并不能確認到底有多少只。出現(xiàn)這種情況是由大閘蟹這種生鮮類產(chǎn)品的特殊性決定的,為了保證大閘蟹在運輸途中長時間存活,顧國華必須把大閘蟹放在專門的盒子里,把盒子里放上冰塊的同時還要鉆孔給大閘蟹呼吸,所以每次他都包裝好后送到物流公司,物流公司那邊也就不能當(dāng)面核實到底有多少只,造成了路上少了蟹誰也說不清楚的問題,而這種事情顧國華已經(jīng)遇到四次了。
“如果是少蟹了還好說,最怕的就是延誤送貨時間!币淮晤檱A周四發(fā)8對大閘蟹到香港,本來周五就該到的,結(jié)果因為路上延遲了1天,周六才到,而香港那邊的物流公司的員工周末休息,周一他們又忘記了發(fā)貨,直到周二才送到客戶手中,8對大閘蟹全都死了,顧國華虧了1600元。這種延遲送貨的狀況,顧國華也遇到多次了。
物流還沒準備好
顧國華的煩惱并不孤獨,網(wǎng)上直銷大閘蟹的賣家已經(jīng)是一大片,當(dāng)記者和這些賣家談起網(wǎng)上零售生鮮最大的困難,他們不約而同地給記者一個答案:物流過程中的保鮮問題。
顧國華的大閘蟹幾乎賣到全國,而上海的我愛吃魚網(wǎng)的鄒先生只把他的送貨范圍限制在上海特定的地區(qū)!捌鋵嵕W(wǎng)上賣大閘蟹和賣衣服、書籍和影碟沒有什么區(qū)別,走的程序一樣,只是對中間的物流有特殊要求!倍且驗檫@個“特殊要求”不僅讓他把生意只限制在上海,而且對客戶的訂購量也有限制,“量少的我就虧本了,冷藏車的費用高!
自己沒有冷藏車送貨的只有和快遞公司合作。好吃大王的李先生已經(jīng)多年代理銷售陽澄湖大閘蟹,一直以來他都是和物流公司合作!拔业乃拓浄秶仓皇蔷窒拊谏虾#幢闳绱怂拓涍^程中大閘蟹的死亡率還是達5%!币驗樗来箝l蟹吃了會中毒,保鮮非常重要,所以李先生和物流公司合作都要事先簽好合同,單趟死了4只以上物流公司會賠償他100%損失,而4只以下就由李先生自己承擔(dān)。
顧國華就沒有李經(jīng)理那么幸運,因為他的大閘蟹是直銷到全國,運輸?shù)穆烦踢h,物流公司自然不肯承擔(dān)過多的風(fēng)險,香港的那單生意雖然事先顧國華和圓通物流公司溝通過,貨物比較特殊,但是因為沒有談好物流途中出了問題的賠償問題,目前香港那邊的物流公司也只退還他260元的快遞費。
也有人找到顧國華說做他的經(jīng)銷商,談了很久顧國華還在考慮當(dāng)中,因為在互聯(lián)網(wǎng)的世界里有沒有經(jīng)銷商,做生意的程序還是一樣的,但是利潤卻被經(jīng)銷商刨去了一層,惟一吸引顧國華的就是物流的成本和風(fēng)險會降低,因為有經(jīng)銷商,顧國華就可以利用經(jīng)銷商這個中間渠道,一次批量發(fā)貨到經(jīng)銷商手中物流的成本當(dāng)然會降低,另外貨到了當(dāng)?shù)貦C場后,有經(jīng)銷商盯著物流公司,也不會發(fā)生延遲發(fā)貨的事件。
其實顧國華還是可以選擇不會出問題的物流公司的,揚子江空運公司就是專門做江浙一帶大閘蟹的物流,顧國華通過這家物流公司發(fā)貨一次問題都沒有出。質(zhì)量與費用通常是成正比的,這家物流公司起價收費80~90元,100千克以下的4.5元/公斤,100千克以上的2.6元/公斤,而一般的物流公司不管量多少都是10~15元/公斤,當(dāng)客戶訂購的量少的時候,顧國華用揚子江空運公司就賺不了什么錢。
“40萬元的生意因為物流就要虧損1萬元!鳖檱A很心疼,“什么時候有家合適的物流公司,生意就好做了!
難道物流公司就不想賺這筆錢嗎?“沒有不想賺錢的公司,但是難賺錢的生意做了還有可能虧本。”上海申通E物流市場總監(jiān)夏祖彬說。上海申通由于離江浙近,接觸大閘蟹物流比較頻繁,為此上海申通專門做了三次發(fā)貨到北京的實驗:第一次由于沒有特殊包裝大閘蟹全部死了;第二次特殊包裝了,但由于航班延遲一天大閘蟹還是死了大半;第三次單獨運送大閘蟹就沒出問題。問題是上海申通目前沒有專門的生鮮物流服務(wù),大閘蟹也只能是隨著其他貨物一起運輸,單獨運送成本太高,明顯是賠本的生意當(dāng)然不會去做!耙驗樯r的特殊性,和這些大閘蟹零售商合作,事先都必須談好賠償問題,不然很容易發(fā)生糾紛! 夏祖彬說。