【圖】廣州到大連回程車配貨物流整車大件運輸貨運專線公司
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廣州到大連回程車配貨物流整車大件運輸貨運專線公司，廣州到大連回程車貨運大件整車配貨運輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性化增值服務(wù)物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境得到較大改善
國務(wù)院和各有關(guān)部門支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，出臺了一系列相關(guān)政策措施。2005年全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度建立以來，各成員單位做了大量推動工作：國家發(fā)改委起草擬定的《全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，已由14個部門聯(lián)合上報國務(wù)院，目前正在研究推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的指導(dǎo)意見；商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于加快流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)推動流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展；財政部對農(nóng)村流通體系建設(shè)給予支持，研究建立城鄉(xiāng)一體化流通體系的財政支持政策；國家稅務(wù)總局積極推進(jìn)物流企業(yè)稅收試點改革，著力解決物流業(yè)重復(fù)納稅的問題；國家工商總局采取措施，方便物流企業(yè)登記注冊，整頓和規(guī)范物流服務(wù)市場；鐵道部籌劃建設(shè)鐵路物流中心；交通運輸部部署公路運輸主樞紐建設(shè)；工業(yè)與信息化部積極推進(jìn)全國性和區(qū)域性公共物流信息平臺建設(shè)；海關(guān)總署推行一系列通關(guān)便利化改革，批準(zhǔn)設(shè)立各類保稅物流場所，建立“電子口岸”，促進(jìn)提高進(jìn)出口物流效率。各級地方政府，尤其是省區(qū)市政府普遍建立了由主管省市領(lǐng)導(dǎo)牽頭，各相關(guān)部門組成的現(xiàn)代物流工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，分別從當(dāng)?shù)貙嶋H出發(fā)制定規(guī)劃、出臺政策、加大資金投入，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步改善。
以上成績的取得，是政府有關(guān)部門重視與支持，各相關(guān)行業(yè)協(xié)會聯(lián)合與協(xié)作，廣大企業(yè)和職工努力工作的結(jié)果。在回顧總結(jié)中國物流業(yè)30年發(fā)展歷程和成績的時候，我們不會忘記曾經(jīng)為物流理論的探索和實踐發(fā)展做出過突出貢獻(xiàn)的專家、學(xué)者和企業(yè)家及旗幟性企業(yè)；不會忘記政府有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、教學(xué)研究機(jī)構(gòu)、新聞單位及各界人士的關(guān)心和支持；不會忘記為中國物流業(yè)發(fā)展默默奉獻(xiàn)的廣大企業(yè)和職工。在這里，我代表中國物流與采購聯(lián)合會，向他們表示深深的敬意和謝意！
二、中國物流業(yè)三十年發(fā)展的經(jīng)驗和體會
我國現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)歷了一個由理論到實踐，再由實踐到理論的發(fā)展過程。在充分吸收國外先進(jìn)物流理念的基礎(chǔ)上，與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的進(jìn)程相結(jié)合，逐步走上了一條中國特色的物流發(fā)展道路。中國物流業(yè)30年發(fā)展的經(jīng)驗集中到一點，就是堅持改革開放，貫徹科學(xué)發(fā)展觀，從實際出發(fā)，走中國特色物流發(fā)展道路。
我國地域遼闊，人口眾多，東中西部生產(chǎn)力發(fā)展水平差異明顯，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。世界先進(jìn)水平的制造業(yè)與傳統(tǒng)手工業(yè)并存；現(xiàn)代化大生產(chǎn)與個體戶小生產(chǎn)同在；現(xiàn)代化的連鎖超市、大賣場和專賣店與各類現(xiàn)貨批發(fā)市場、農(nóng)村集貿(mào)市場同樣發(fā)揮著重要作用。既有現(xiàn)代流通理念，也有“大而全”“小而全”思想的影響，由此帶來物流發(fā)展的不平衡。中國的現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化推動下起步，起點高、速度快、成績大，但仍然處于初級階段，“小、散、差、弱”，粗放式經(jīng)營仍很嚴(yán)重，還不能滿足經(jīng)濟(jì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的需要。
回顧中國物流業(yè)30年發(fā)展的經(jīng)驗，我們有以下深刻體會：
第一，堅持改革開放，認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀
中國的現(xiàn)代物流業(yè)是改革開放的產(chǎn)物。只有對外開放，才能引進(jìn)先進(jìn)的物流理念、技術(shù)和管理方法；只有建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，才能突破集中計劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，形成物流服務(wù)市場；只有改革開放，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，才有物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。我國現(xiàn)代物流業(yè)是在改革開放不斷深入和社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的過程中發(fā)展起來的。30年來，物流業(yè)不僅有效支持了國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，而且符合全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展要求。在調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善我國投資環(huán)境，以及保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和社會安全等方面發(fā)揮了重要作用。中國特色的物流發(fā)展道路在改革開放中起步，也要在改革開放中發(fā)展，在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下前進(jìn)。
第二，從實際出發(fā)，制定物流發(fā)展戰(zhàn)略
中國特色的物流發(fā)展戰(zhàn)略，要從我國的實際情況出發(fā)。要統(tǒng)籌東部與中西部、城市與農(nóng)村物流協(xié)調(diào)發(fā)展；要根據(jù)制造業(yè)、流通業(yè)和農(nóng)業(yè)對現(xiàn)代物流的不同需求，實行不同的物流服務(wù)方式；要按照市場化的原則，引導(dǎo)企業(yè)物流社會化、物流企業(yè)專業(yè)化；要改革相關(guān)管理體制，打破地區(qū)和部門分割封鎖，促進(jìn)物流服務(wù)社會化和資源利用市場化；要用信息化，帶動物流現(xiàn)代化，整合與建設(shè)各類物流要素資源。各地區(qū)都要從實際出發(fā)，因地制宜，統(tǒng)籌規(guī)劃，引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
第三，圍繞產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)企業(yè)物流和物流企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
企業(yè)物流仍然是當(dāng)前我國物流運作的主體，要改造提升，充分發(fā)揮其作用。物流企業(yè)是專業(yè)化分工的結(jié)果，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向。企業(yè)物流和物流企業(yè)相互依托，逐步轉(zhuǎn)化，是一個長期的過程。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，提高核心競爭力，需要整合外包物流業(yè)務(wù)。這就要求物流企業(yè)提高一體化運作的能力。要運用市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，推動專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)加快發(fā)展，滿足更大、更多、要求更高的物流需求。制造業(yè)與物流業(yè)要融合滲透，聯(lián)動發(fā)展，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。
第四，以資源整合為手段，構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系
綜觀現(xiàn)代物流產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，就是對各種物流資源和要素不斷整合和集約的過程。由于歷史的原因，我國各種物流資源分屬不同的部門和單位，體制性和機(jī)制性障礙影響著整體性效能的發(fā)揮。構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，要以資源整合為前提。要努力打破條塊分割，堅持市場化、集約化原則，采用資源整合的手段，逐步建立和完善布局合理、技術(shù)先進(jìn)、綠色安全、便捷高效并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
第五，以信息化為導(dǎo)向，采用先進(jìn)適用的物流管理和技術(shù)
中國物流業(yè)具有跨越式發(fā)展的條件。發(fā)達(dá)國家是先有工業(yè)化，后有信息化，我國是工業(yè)化與信息化齊頭并進(jìn)。利用信息化手段，改造傳統(tǒng)物流體系，是中國物流現(xiàn)代化的重要手段。學(xué)習(xí)引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，要從市場需要出發(fā)，不是越“先進(jìn)”越好，也不要盲目追求“一步到位”。要充分考慮我國人力資源的相對優(yōu)勢，選用先進(jìn)適用的技術(shù)和設(shè)備，結(jié)合實際，推進(jìn)物流管理和技術(shù)創(chuàng)新。
第六，依靠各方面力量，形成推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力
物流業(yè)屬于復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及政府管理的諸多部門，要發(fā)揮全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議的作用。政府要制定物流發(fā)展的方針政策、統(tǒng)一規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)專業(yè)化、社會化物流體系建設(shè)。行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮政府與企業(yè)的橋梁和紐帶作用。中國物流與采購聯(lián)合會要加強(qiáng)與各兄弟協(xié)會的聯(lián)系，互相支持，通力合作。同時，要發(fā)揮大專院校、研究機(jī)構(gòu)、新聞單位和專家學(xué)者的作用，形成推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力，共同推進(jìn)物流業(yè)快速健康發(fā)展。
三、 中國物流業(yè)發(fā)展展望及對策
經(jīng)過30年發(fā)展，中國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入新的戰(zhàn)略機(jī)遇期，面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，世界金融危機(jī)引起了全球經(jīng)濟(jì)放緩。雖然我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面尚未改變，但也面臨嚴(yán)峻考驗。今年前三季度，我國物流業(yè)仍然保持了平穩(wěn)較快的發(fā)展勢頭。社會物流總額增長26.7%，物流業(yè)增加值增長16.8% ,社會物流費用與GDP的比率18.3%,與去年變化不大，支持了9.9%的經(jīng)濟(jì)增長�？傮w來看，我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢還沒有改變，但已經(jīng)出現(xiàn)了需求、效益和投資趨緩的跡象，物流企業(yè)經(jīng)營中的不確定因素增加。我們要充分估計，積極應(yīng)對，不可掉以輕心。要按照學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的要求，從經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的全局出發(fā)，抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險。要在新形勢下，攜手共渡難關(guān)，繼續(xù)探索中國特色物流發(fā)展道路，促進(jìn)物流業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。
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