佛山到撫順回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，佛山到撫順回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國(guó)各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性增值服務(wù)
工業(yè)物流
我市是全省原材料能源基地，有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，鋼材、煤炭、電力、建材、機(jī)械、化工是我市的6大支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)值占全部工業(yè)總產(chǎn)值的80%以上。我市工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量大，所需原材料也大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2007年我市的貨運(yùn)量超過(guò)10084.4萬(wàn)噸。從主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的分布來(lái)看，貨物主要從漣鋼和冷鋼流進(jìn)流出，尤以漣鋼的貨運(yùn)量大。
從我市工業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，婁底工業(yè)物流的發(fā)展主要有以下特點(diǎn)：
1、第一支柱產(chǎn)業(yè)鋼鐵的原材料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售均兩頭在外，物流運(yùn)輸成本高。鋼鐵企業(yè)80%的原材料購(gòu)進(jìn)和約70%的產(chǎn)品銷售在省外國(guó)外，運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)輸成本高。
2、鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流量巨大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，鋼鐵企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸物流量約占生產(chǎn)量的1/2，若每噸運(yùn)輸成本節(jié)省0.1元，則凈利潤(rùn)可增加500—600萬(wàn)元。
3、物流品類相對(duì)集中，便于組織大批量運(yùn)輸。我市目前購(gòu)進(jìn)的物資品種主要有鐵礦石、煤炭、焦炭、廢鋼、生鐵等，銷售物資主要有鋼材、煤炭、水泥、化工產(chǎn)品等。這有利于企業(yè)組織大批量的運(yùn)輸，特別是鐵路的運(yùn)輸，也有利于提高物流效率，降低物流成本。
我市工業(yè)物流發(fā)展中存在的主要問(wèn)題是：
1、缺乏供應(yīng)鏈物流觀念，物流社會(huì)化程度不高。我市工業(yè)品在產(chǎn)銷過(guò)程中自營(yíng)物流比重大，物流社會(huì)化程度不高，一方面社會(huì)物流有效需求不足，規(guī)模效益差，另一方面資源利用率不高，物流成本上升。從對(duì)區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)骨干企業(yè)的調(diào)查來(lái)看，企業(yè)管理的運(yùn)作模式主要是“大而全、小而全”，信息不暢，沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)、合理的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以最低的物流成本達(dá)到顧客滿意的服務(wù)水平，物流成本高。
2、庫(kù)存較大。由于我市工業(yè)的供銷均兩頭在外，運(yùn)距長(zhǎng)，又受海運(yùn)、港口、碼頭、鐵路等多方面運(yùn)輸條件的制約，庫(kù)存較大，因而物流成本相對(duì)較高，降低了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
3、汽車物流組織化程度低�；蜃赃\(yùn)、或供銷商運(yùn)輸，運(yùn)輸市場(chǎng)沒(méi)有有效整合，散小多弱，缺乏規(guī)模；且供給銷售方向不一致，導(dǎo)致雙向?qū)α麟y以形成，空駛率高，物流成本增加。
4、信息化程度低。信息技術(shù)在我市企業(yè)中的應(yīng)用仍處于低級(jí)階段，在實(shí)際工作中還沒(méi)有真正采用互聯(lián)網(wǎng)或信息技術(shù)進(jìn)行相互之間的業(yè)務(wù)往來(lái)。物流企業(yè)間的信息資源不能共享，缺乏一個(gè)有效的物流公共信息平臺(tái)。