佛山到新余回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，佛山到新余回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性增值服務(wù)
高職院校創(chuàng)新型物流管理人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀
目前，國內(nèi)高職院校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)起步比較晚，然而學(xué)科發(fā)展卻非常迅速，最近十幾年內(nèi)，高職院校均陸續(xù)開設(shè)物流管理專業(yè)，在開設(shè)數(shù)量與日俱增的同時(shí)，我們也應(yīng)注意到目前物流人才培養(yǎng)中存在的許多問題，在物流教學(xué)中，實(shí)踐環(huán)節(jié)和理論環(huán)節(jié)的對應(yīng)比例嚴(yán)重失調(diào)，這將導(dǎo)致物流專業(yè)培養(yǎng)的人才缺乏創(chuàng)新和實(shí)踐能力。理論教學(xué)與市場需求相背離，所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才在數(shù)量和質(zhì)量方面均不能夠滿足物流市場的人才需求。當(dāng)前，我國在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式方面尚存在以下幾個(gè)主要問題。
（一）物流人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確
目前的高職院校教育依然受國內(nèi)傳統(tǒng)教育模式影響，大多數(shù)院校的物流專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃不能夠完全滿足市場對人才培養(yǎng)的要求，理論課程教學(xué)與社會實(shí)踐存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位脫離現(xiàn)實(shí)。因此，高職院校在制定具體物流人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，要依據(jù)社會對物流人才的需要，而不能夠只參照過去物流行業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)，不然，將會導(dǎo)致培養(yǎng)目標(biāo)涉及范圍小、易忽視專業(yè)實(shí)操能力及實(shí)踐工作崗位特點(diǎn)等諸多現(xiàn)實(shí)情況。
（二）物流實(shí)訓(xùn)基地功能薄弱
目前很多高職院校已經(jīng)逐步認(rèn)識到物流管理專業(yè)實(shí)踐課程的重要性，為了促進(jìn)物流管理專業(yè)順利開展實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提升物流學(xué)生的實(shí)踐能力，各高職院校開始通過各種渠道與社會物流企業(yè)開展校企合作，并逐步設(shè)立校企聯(lián)合的實(shí)習(xí)基地，但是，這些實(shí)習(xí)基地功能十分有限，僅為學(xué)生提供參觀物流企業(yè)工作場所及日常工作流程等簡單的介紹。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)基地?cái)?shù)量有限，物流專業(yè)學(xué)生數(shù)量較多，導(dǎo)致在諸多操作類和設(shè)計(jì)類等內(nèi)容在實(shí)習(xí)基地中較難開展，嚴(yán)重削弱了實(shí)習(xí)基地應(yīng)有的作用和功能，影響了實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)效果。