廣州到臨汾回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到臨汾回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價運(yùn)輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性化增值服務(wù)
隨著西方發(fā)達(dá)國家企業(yè)在信息化的推力下大跨步發(fā)展以來，信息化在現(xiàn)代企業(yè)中的地位一天比一天重要，我國企業(yè)也逐漸認(rèn)識到了這一點(diǎn)。隨著上個世界90年代的財務(wù)軟件等基本信息化的普及和21世紀(jì)初的ERP大拓展，中國企業(yè)的信息化水準(zhǔn)已有了較大的提升。但，僅有ERP能夠滿足我國企業(yè)未來參與全球競爭的需求嗎？
根據(jù)幾十年的經(jīng)驗(yàn)來看，答案是否定的。
在美國商界，流傳著這樣一句話：如果一個企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作上不具有競爭力的話，就干脆不要競爭。還有這樣一句話：真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。可見對于現(xiàn)代企業(yè)來說，供應(yīng)鏈?zhǔn)呛蔚鹊闹匾�。綜合分析認(rèn)為，在某個商品的整個供應(yīng)鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時間成本占到整個供應(yīng)鏈的90%以上。
國內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊董事長兼總裁沈國康指出：供應(yīng)鏈信息化管理會主動為企業(yè)創(chuàng)造價值，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。據(jù)調(diào)查顯示，有效的供應(yīng)鏈管理可以提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短交貨期以及降低庫存，進(jìn)而整合自身資源，優(yōu)化企業(yè)配置，提高企業(yè)利潤。
目前，中國一些具有前瞻性戰(zhàn)略眼光的企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了物流供應(yīng)鏈管理這一管理方法并加以運(yùn)用，以期通過建立全面、完善、有效、快捷的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈體系，來解決我國企業(yè)因規(guī)模小而不能形成規(guī)模效益；因結(jié)構(gòu)全、開支大、內(nèi)部層次繁多、結(jié)構(gòu)臃腫而不能形成合力；大多數(shù)企業(yè)重復(fù)低層次競爭而導(dǎo)致的兩敗俱傷等一系列問題。
雖然很多企業(yè)對物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)需求旺盛，但除了一些大型的國有企業(yè)外，大部分公司還在躊躇不前。其中的主要原因在于對供應(yīng)鏈管理的界定尚不清晰，前幾年對于SCM一直流于炒概念階段，炒得虛火過旺，導(dǎo)致企業(yè)迷失了方向，對于SCM到底是什么，能夠幫助企業(yè)做什么認(rèn)識不明確。有更甚者，還存在著SCM就是供應(yīng)商管理或者就是采購管理等諸多誤區(qū)。那么，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，競爭形式已從企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣⿷?yīng)鏈之間的競爭的今天，供應(yīng)鏈管理SCM到底是個什么概念、能為企業(yè)帶來哪些價值呢？
SCM：供與需的藝術(shù)
供應(yīng)鏈管理SCM是一種新型的信息化管理模式。嚴(yán)格的講，供應(yīng)鏈并不是一個具有一對一、業(yè)務(wù)對業(yè)務(wù)的鏈條，而是一個多重業(yè)務(wù)和關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)，它囊括了原材料、零部件和設(shè)備的采購，產(chǎn)品的制造與裝配、包裝與暫存，產(chǎn)品的運(yùn)輸與配送，分銷與銷售以及最終交付用戶和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，從供應(yīng)商的供應(yīng)商一直到客戶的客戶。供應(yīng)鏈管理是充分運(yùn)用各種現(xiàn)代信息技術(shù)對整個鏈上的需求與供給進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)、執(zhí)行、控制、優(yōu)化和決策的各種活動和過程。
供應(yīng)鏈管理SCM其實(shí)關(guān)鍵就是兩個字：供與需。需與供在SCM中既是一對矛盾，又是一個統(tǒng)一體。每一個點(diǎn)都是需拉動供，供滿足需。反過來，供也影響和制約于需。因此，在供應(yīng)鏈管理中需求管理與供給管理是非常重要的，必須及時把握好需求及其變化，并整合好自己的資源、甚至是其他方的資源來匹配需求，實(shí)現(xiàn)供需的最佳平衡。同時，在需求發(fā)生變化、平衡失衡時，能以最快的速度在克服約束的基礎(chǔ)上達(dá)到新的供需平衡。每一個企業(yè)在社會和市場大環(huán)境中都不是孤立的，其“廣義”供應(yīng)商，是指所有上游業(yè)務(wù)提供者，即供方；而其“廣義”客戶是指下游業(yè)務(wù)的需求者，即需方。每一個企業(yè)都有其上下游供應(yīng)鏈，下游的需求拉動了它的業(yè)務(wù)，而它的需求又拉動了上游的業(yè)務(wù)。 SCM、ERP，一個都不能少！
很多人認(rèn)為，企業(yè)內(nèi)部不需要供應(yīng)鏈管理，有ERP就足夠了，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)外部的、或是企業(yè)之間的管理，其實(shí)并非如此。供應(yīng)鏈管理SCM是從企業(yè)內(nèi)部的計劃編排起源發(fā)展而來的，當(dāng)時是為了解決一些由于業(yè)務(wù)的復(fù)雜性而使得ERP無法解決的問題。
信息化管理涉及到兩個層面，一是面向事務(wù)的處理，即將所有的或主要的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)計算機(jī)化的管理，并將這些業(yè)務(wù)處理信息存儲起來。在這一方面，ERP起到了非常好的作用；另一個是計劃管理層面，在企業(yè)內(nèi)部有排序、排產(chǎn)、各時期的計劃、跨工廠的計劃、以及全球化企業(yè)的跨區(qū)域的計劃，在整個供應(yīng)鏈上，有企業(yè)間的協(xié)同計劃和跨企業(yè)的計劃等等。在該方面，ERP就顯得力不從心了，特別是那些產(chǎn)品更新?lián)Q代快、動態(tài)性強(qiáng)、面向訂單業(yè)務(wù)多的企業(yè)，在計劃層面更需要有供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化計劃來完成計劃的制定和快速重制定。
最早供應(yīng)鏈?zhǔn)枪芤粋�工廠的“計劃”起家的，它能夠解決ERP解決不了的問題。當(dāng)今企業(yè)的訂單在不斷的變化，有可能面臨庫存供給不足的問題。以前為什么有那么高的庫存，是因?yàn)椴少彽脑仙a(chǎn)出產(chǎn)品來就能很快賣掉，現(xiàn)在不同了，產(chǎn)品更新?lián)Q代太快，原料和零部件需根據(jù)訂單來采購，否則就面臨著滯壓和庫存，現(xiàn)代企業(yè)都在追求零庫存。面對訂單不停的變化、一些設(shè)備產(chǎn)能的限制、一些瓶頸設(shè)備的限制ERP都無法滿足，這時候SCM的作用就突顯出來，它可以縱向管到供應(yīng)鏈計劃，橫向管到供應(yīng)鏈的協(xié)同。
事實(shí)證明，SCM和ERP兩者是相輔相成的，對于現(xiàn)代企業(yè)來說，都是不可缺少的。一方面，在優(yōu)化的計劃指導(dǎo)下ERP或其他面向事務(wù)的處理系統(tǒng)能更好地執(zhí)行各層面的計劃；另一方面，SCM的優(yōu)化、決策與制定計劃也離不開執(zhí)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)支持。只有兩者協(xié)同促進(jìn)，我國企業(yè)的競爭力才能得到本質(zhì)的提升。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。