佛山到果洛回程車配貨物流整車大件運輸貨運專線公司，佛山到果洛回程車貨運大件整車配貨運輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性增值服務(wù)
城配領(lǐng)域的真實狀況如何？城配市場的發(fā)展空間、業(yè)務(wù)驅(qū)動模式以及不同行業(yè)城配的差異和核心能力是怎樣的？一系列諸多問題擺在我們的面前。在此背景下，物流沙龍“第四屆城市物流高峰論壇”應(yīng)運而生，并于4月21日在深圳正式舉行。
沃爾瑪高級總監(jiān)房鼎容、村鳥物流副總經(jīng)理姬國清、傳化易貨嘀CEO秦愉、易流科技董事長張景濤、益嘉物流董事長盛巖、閃送公關(guān)總監(jiān)劉學柱、三易智運董事長丁率、上海際鏈副總裁朱琦、環(huán)球物流咨詢首席顧問黃堯笛、7-Eleven華南物流高級經(jīng)理劉迪淳、羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯等企業(yè)高管及業(yè)內(nèi)專家出席論壇，圍繞主題各自從不同的維度，分享了他們對于城市物流細分領(lǐng)域的觀察、思考和判斷。
沃爾瑪高級總監(jiān)房鼎容：新零售的本質(zhì)其實還是零售“新零售的實質(zhì)是什么？我想還是零售�！绷闶劬揞^沃爾瑪高級總監(jiān)房鼎容這樣講道。
他進一步做出解釋，“新零售，只是加了一個‘新’字，去年是新，今年是新，明年就是舊了。所以我不太喜歡在前面加一個‘新’字。但這是別人的事情，新零售的實質(zhì)還是零售�！毙铝闶蹖α闶酃⿷�(yīng)鏈的要求包括：精確、敏捷和高服務(wù)，對應(yīng)的物流商的機會和挑戰(zhàn)分別是：成本管理、創(chuàng)新及科技。
村鳥物流副總經(jīng)理姬國清:農(nóng)村物流是城市配送的延展“農(nóng)村物流是城市配送的延展，移動互聯(lián)網(wǎng)的普及以及人口的持續(xù)回流促進了近幾年農(nóng)村電商的快遞發(fā)展，增長速度快、市場潛力大是農(nóng)村物流的顯著特征�！奔灞硎�。
但與此同時，農(nóng)村物流的基礎(chǔ)建設(shè)亟待解決，且面臨送不到、送不好、體驗差，行業(yè)內(nèi)缺少專業(yè)的物流平臺的困境，以及業(yè)務(wù)和模式兩方面的痛點：業(yè)務(wù)上，訂單分散、需求頻次低、物流成本高;模式上，盈利難、管理難、信息難。
傳化易貨嘀CEO秦愉：新零售需要新的城配基礎(chǔ)設(shè)施
在傳化易貨嘀CEO秦愉看來，新零售需要新的城配基礎(chǔ)設(shè)施。主要從五個維度進行:1)確定性:做重(重資產(chǎn)重運營);2)全鏈條:做長(一站式解決方案);3)差異化:做精(分行業(yè)提供差異化服務(wù));4）網(wǎng)絡(luò)化:做廣(全國化布局);5)專業(yè)化:做專(提供終極解決方案，避免客戶做選擇)。
易流科技董事長張景濤：物流透明服務(wù)將賦能城市物流升級
易流科技董事長張景濤認為，用地緊缺、交通擁堵、環(huán)保壓力，專業(yè)城配企業(yè)普遍小、散、弱，消費升級驅(qū)動，新模式涌現(xiàn)，是城市物流的現(xiàn)狀。那么城市物流的未來在何方？他表示，智能、綠色、集約是城市物流的發(fā)展趨勢，I.T.將賦能城市物流升級。所謂I.T.，即Inteligent(人工智能)、Transparent(透明)，本質(zhì)是物流透明服務(wù)，物流透明服務(wù)將從安全、效率、成本以及體驗四個方向賦能城市物流升級。
益嘉物流董事長盛巖：配送垂直專業(yè)化是趨勢
城配平臺未來趨勢是什么？益嘉物流董事長盛巖認為，城配平臺的發(fā)展趨勢主要有四個方向:1)行業(yè)配送需求差異大，配送垂直專業(yè)化;2)與城配平臺緊密結(jié)合的商業(yè)模式越來越多;3)配送全渠道，需要全網(wǎng)聯(lián)合;4)技術(shù)驅(qū)動服務(wù)改善。
具有核心競爭力的城市配送平臺是什么樣的？盛巖強調(diào)，需要統(tǒng)一標準，實現(xiàn)末端資源共享，有效優(yōu)化運力、實現(xiàn)智能管控，擁有穩(wěn)定貨源，優(yōu)質(zhì)運力資源，可全渠道全網(wǎng)配送。
閃送公關(guān)總監(jiān)劉學柱：口碑傳播才是最長久穩(wěn)固的增長手段
閃送公關(guān)總監(jiān)劉學柱一句話點明了城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀，即高時效和個性化同城物品流通的巨大市場需求沒有得到滿足。
他表示，高時效性標準物品流通方面，預(yù)計未來增速超過同城快遞整體增速;而個性化物品流通方面，增量市場在未來兩年加速增長。而他拿閃送的發(fā)展經(jīng)驗來看，口碑傳播才是最長久穩(wěn)固的增長手段。
三易智運丁率：城市配送本質(zhì)是基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)
城市配送市場規(guī)模巨大，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年全國同城貨運市場規(guī)模約占國內(nèi)總GDP的1.5%，超10000億元，而且每年以近10%的速度增長，但在城市配送領(lǐng)域卻沒有出現(xiàn)一家像快遞、快運領(lǐng)域“順豐”或“德邦”這樣的標桿企業(yè)。
三易智運丁率強調(diào)，城市配送行業(yè)作為物流體系的一個板塊，本質(zhì)與后者一樣，是基礎(chǔ)服務(wù)業(yè);“成本”與“服務(wù)”永遠是物流的核心要素，城市配送也不例外。
上海際鏈副總裁朱琦：城市配送即集閑倉、攬散貨、網(wǎng)節(jié)點、鏈資源
朱琦結(jié)合企業(yè)自身情況，別具特色地從物流園區(qū)的視角洞察城市配送領(lǐng)域。在這個生態(tài)里，朱琦最先看到了物流服務(wù)的對象——貨，其次是服務(wù)，包括倉儲和配送，這些服務(wù)把倉庫空間、運力和末端節(jié)點配送組織起來，最終形成一個服務(wù)的輸出。而關(guān)于城市配送，他總結(jié)為12個字，即集閑倉，攬散貨，網(wǎng)節(jié)點，鏈資源。
環(huán)球物流咨詢首席顧問黃堯笛：城市供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的關(guān)鍵是敏捷化、柔性化、全球化、平臺化
供應(yīng)鏈本身是面對企業(yè)的，因此，城市和供應(yīng)鏈結(jié)合完全是一種新生的事物，而在2017年之前，業(yè)內(nèi)很少提到城市供應(yīng)鏈的概念，如今供應(yīng)鏈開始上升到國家戰(zhàn)略層面。
在此背景下，環(huán)球物流咨詢首席顧問黃堯笛從物流視角下的城市供應(yīng)鏈、城市物流園區(qū)對接城市供應(yīng)鏈、城市配送場景的演變、城市配送的未來場景等四個維度闡釋了物流視角下的城市供應(yīng)鏈。
在他看來，城市配送實現(xiàn)了從“自由”到更“自由”，從“混亂”到“集中與分散”，從資源“閑置”到“合理調(diào)度”的場景演變，在未來則將呈現(xiàn)運作環(huán)境敏捷化、柔性化、協(xié)同化，城市管控民生、綠色、交通，用戶個性化、碎片化、高效，基礎(chǔ)環(huán)境數(shù)字化、標準化、智能化的發(fā)展趨勢。
7-Eleven華南物流高級經(jīng)理劉迪淳：城市配送需要快速交接
所有的成本歸結(jié)起來就是商品的售價，這由直接消費者買單，所以，成本和效率對便利店行業(yè)或者零售行業(yè)管物流的人來說很關(guān)鍵。我們希望把成本節(jié)約下來給消費者，為消費者盈利。
城市配送耗時，大概一個班次約10小時，那么，城市配送如何實現(xiàn)快速交接？7-Eleven華南物流高級經(jīng)理劉迪淳給出的答案是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：縮短交接時間；成本降低：減少等待的回報。
羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯：《2018中國配送行業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布
羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯在論壇現(xiàn)場正式發(fā)布了《2018中國配送行業(yè)發(fā)展報告》，報告內(nèi)容從中國配送行業(yè)概況、基于細分行業(yè)的配送市場分析、典型配送模式分析以及中國配送行業(yè)發(fā)展展望等幾個板塊呈現(xiàn)。
其中，針對中國配送行業(yè)發(fā)展方向，報告顯示主要是四種路徑：商業(yè)需求：數(shù)字化供應(yīng)鏈驅(qū)動配送服務(wù)的產(chǎn)品化；運營模式：從“配送執(zhí)行”向“供應(yīng)鏈一體化運營”發(fā)展；優(yōu)化能力：數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)之上的流程與管理優(yōu)化；城市治理：資源統(tǒng)籌與全面治理。