【圖】佛山到邵陽回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司
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佛山到邵陽回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，佛山到邵陽回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性增值服務(wù)在政府部門支持、行業(yè)協(xié)會組織和各類企業(yè)積極參與下，物流行業(yè)各項(xiàng)基礎(chǔ)性工作全面鋪開。2003年9月，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會和全國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會相繼成立。按照國家標(biāo)準(zhǔn)委等八部門《2005-2010年物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃》，至2008年9月，全國物流標(biāo)委會以及全國物流信息標(biāo)委會和其他物流相關(guān)機(jī)構(gòu)已完成、正在編制、已立項(xiàng)計(jì)劃編制的物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，總計(jì)約110項(xiàng)。自2005年5月1日起實(shí)施的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》，截至目前，已向社會公布了370家經(jīng)評估確認(rèn)的A級物流企業(yè)。2004年10月，國家發(fā)展改革委和國家統(tǒng)計(jì)局批準(zhǔn)建立“全國社會物流統(tǒng)計(jì)核算報(bào)表制度”。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會每年向國內(nèi)外發(fā)布統(tǒng)計(jì)結(jié)果，部分省區(qū)市物流統(tǒng)計(jì)工作啟動。制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)、服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)及“全國公路普通貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)”相繼建立并定期發(fā)布，我國物流統(tǒng)計(jì)工作體系已經(jīng)形成。教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會和教育部中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會相繼成立。相當(dāng)于省部級獎勵的“中國物流與采購聯(lián)合會科學(xué)技術(shù)獎”2002年11月經(jīng)科技部批準(zhǔn)設(shè)立。物流行業(yè)信用體系開始建立，物流行業(yè)信用企業(yè)等級評定工作已經(jīng)開始。經(jīng)人事部批準(zhǔn)，全國物流行業(yè)先進(jìn)集體、勞動模范和先進(jìn)工作者首次進(jìn)行評選表彰,受表彰的個(gè)人享受省部級勞模待遇。 第七，物流研究、科技、教育工作取得重要成果 物流專業(yè)研究機(jī)構(gòu)快速發(fā)展，目前分屬不同部門的專職物流研究咨詢機(jī)構(gòu)達(dá)100多家。物流研究取得豐碩成果，出現(xiàn)了一批較有影響的著述。2002年創(chuàng)立的“中國物流學(xué)術(shù)年會”，已連續(xù)舉辦7屆，成為我國物流領(lǐng)域“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、國內(nèi)外交流”的重要平臺。物流概念引進(jìn)以后，北京物資學(xué)院、北京交通大學(xué)、北京工商大學(xué)和華中科技大學(xué)等高校，較早開始物流研究和教學(xué)工作。到目前全國已有308所本科院校、近600所高等職業(yè)學(xué)校和1000多所中等專業(yè)學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)，在校學(xué)生突破70萬人。物流師職業(yè)資格培訓(xùn)與認(rèn)證工作自2003年11月開展以來,已有10.02萬人參加了培訓(xùn)，其中6.1萬人通過全國統(tǒng)一考試，取得了高級物流師、物流師或助理物流師資格證書。物流新聞宣傳工作出現(xiàn)新局面。物流領(lǐng)域第一份專業(yè)報(bào)紙《現(xiàn)代物流報(bào)》2005年9月創(chuàng)刊，《中國物流與采購》等物流類專業(yè)期刊已有30多家。物流及相關(guān)網(wǎng)站預(yù)計(jì)目前國內(nèi)有3000多家，物流信息得到廣泛傳播。2004年，由聯(lián)合會組織專家學(xué)者起草的物流科技發(fā)展規(guī)劃，已納入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃。 第八，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境得到較大改善 國務(wù)院和各有關(guān)部門支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，出臺了一系列相關(guān)政策措施。2005年全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度建立以來，各成員單位做了大量推動工作：國家發(fā)改委起草擬定的《全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，已由14個(gè)部門聯(lián)合上報(bào)國務(wù)院，目前正在研究推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的指導(dǎo)意見；商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于加快流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)推動流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展；財(cái)政部對農(nóng)村流通體系建設(shè)給予支持，研究建立城鄉(xiāng)一體化流通體系的財(cái)政支持政策；國家稅務(wù)總局積極推進(jìn)物流企業(yè)稅收試點(diǎn)改革，著力解決物流業(yè)重復(fù)納稅的問題；國家工商總局采取措施，方便物流企業(yè)登記注冊，整頓和規(guī)范物流服務(wù)市場；鐵道部籌劃建設(shè)鐵路物流中心；交通運(yùn)輸部部署公路運(yùn)輸主樞紐建設(shè)；工業(yè)與信息化部積極推進(jìn)全國性和區(qū)域性公共物流信息平臺建設(shè)；海關(guān)總署推行一系列通關(guān)便利化改革，批準(zhǔn)設(shè)立各類保稅物流場所，建立“電子口岸”，促進(jìn)提高進(jìn)出口物流效率。各級地方政府，尤其是省區(qū)市政府普遍建立了由主管省市領(lǐng)導(dǎo)牽頭，各相關(guān)部門組成的現(xiàn)代物流工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，分別從當(dāng)?shù)貙?shí)際出發(fā)制定規(guī)劃、出臺政策、加大資金投入，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步改善。 以上成績的取得，是政府有關(guān)部門重視與支持，各相關(guān)行業(yè)協(xié)會聯(lián)合與協(xié)作，廣大企業(yè)和職工努力工作的結(jié)果。在回顧總結(jié)中國物流業(yè)30年發(fā)展歷程和成績的時(shí)候，我們不會忘記曾經(jīng)為物流理論的探索和實(shí)踐發(fā)展做出過突出貢獻(xiàn)的專家、學(xué)者和企業(yè)家及旗幟性企業(yè)；不會忘記政府有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、教學(xué)研究機(jī)構(gòu)、新聞單位及各界人士的關(guān)心和支持；不會忘記為中國物流業(yè)發(fā)展默默奉獻(xiàn)的廣大企業(yè)和職工。在這里，我代表中國物流與采購聯(lián)合會，向他們表示深深的敬意和謝意！ 二、中國物流業(yè)三十年發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和體會 我國現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)由理論到實(shí)踐，再由實(shí)踐到理論的發(fā)展過程。在充分吸收國外先進(jìn)物流理念的基礎(chǔ)上，與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的進(jìn)程相結(jié)合，逐步走上了一條中國特色的物流發(fā)展道路。中國物流業(yè)30年發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)集中到一點(diǎn)，就是堅(jiān)持改革開放，貫徹科學(xué)發(fā)展觀，從實(shí)際出發(fā)，走中國特色物流發(fā)展道路。我國地域遼闊，人口眾多，東中西部生產(chǎn)力發(fā)展水平差異明顯，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。世界先進(jìn)水平的制造業(yè)與傳統(tǒng)手工業(yè)并存；現(xiàn)代化大生產(chǎn)與個(gè)體戶小生產(chǎn)同在；現(xiàn)代化的連鎖超市、大賣場和專賣店與各類現(xiàn)貨批發(fā)市場、農(nóng)村集貿(mào)市場同樣發(fā)揮著重要作用。既有現(xiàn)代流通理念，也有“大而全”“小而全”思想的影響，由此帶來物流發(fā)展的不平衡。中國的現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化推動下起步，起點(diǎn)高、速度快、成績大，但仍然處于初級階段，“小、散、差、弱”，粗放式經(jīng)營仍很嚴(yán)重，還不能滿足經(jīng)濟(jì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的需要。回顧中國物流業(yè)30年發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，我們有以下深刻體會：
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