佛山到邢臺(tái)回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，佛山到邢臺(tái)回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù)
行業(yè)物流信息化平臺(tái)演化成第四方物流企業(yè)。
近年來，行業(yè)物流信息平臺(tái)如雨后春筍般建立起來，成為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整合的重要力量。如2006年，寶鋼全資子公司東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司在原鋼鐵信息門戶網(wǎng)站的基礎(chǔ)上，面向行業(yè)，面向社會(huì)推出了全國首家鋼材電子現(xiàn)貨交易平臺(tái)——東方鋼鐵在線。此前，廣東樂從、浙江杭州、上海、北京等國內(nèi)多家鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)商競相向鋼鐵電子現(xiàn)貨交易進(jìn)軍，未來信息化的鋼鐵供應(yīng)鏈在整個(gè)行業(yè)的推動(dòng)下將加快實(shí)現(xiàn)。
東方鋼鐵在線是以B2B電子商務(wù)模式為基礎(chǔ)的，聯(lián)合國內(nèi)主要鋼廠，立足鋼鐵工業(yè)，面向全國、瞄準(zhǔn)世界電子商務(wù)潮流的，服務(wù)于整個(gè)鋼鐵行業(yè)的電子交易平臺(tái)�！皷|方鋼鐵在線”2006年5月推出了第一個(gè)版本的鋼材現(xiàn)貨網(wǎng)上交易平臺(tái)，并在2006年8月11日，聯(lián)手上海浦東發(fā)展銀行聯(lián)合推出供應(yīng)鏈融資服務(wù)。作為我國鋼鐵行業(yè)首家“網(wǎng)上現(xiàn)貨交易平臺(tái)”，目前“東方鋼鐵在線”已形成以鋼材現(xiàn)貨的“在線競價(jià)”、“網(wǎng)上掛牌”為主體，以供應(yīng)鏈融資為配套，以信息資訊、網(wǎng)站廣告為有機(jī)補(bǔ)充的業(yè)務(wù)發(fā)展框架。在未來幾年內(nèi)，“東方鋼鐵在線”將著眼于為鋼鐵貿(mào)易流通行業(yè)構(gòu)建包括在線交易、在線融資、物流配送、鋼鐵倉儲(chǔ)在內(nèi)的全流程信息集成和服務(wù)平臺(tái)。貿(mào)易商通過“東方鋼鐵在線”除了可以方便地買賣到鋼材現(xiàn)貨之外，還可以獲得便利的銀行融資服務(wù)、優(yōu)惠的物流配送服務(wù)和倉儲(chǔ)及加工服務(wù)。
4.物流樞紐信息平臺(tái)演化成第四方物流企業(yè)。
南京王家灣物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有效地把上游供應(yīng)商、中間制造商和下游物流服務(wù)商有機(jī)的結(jié)合起來，并通過與相關(guān)政府部門及其他物流服務(wù)商的連接，為企業(yè)提供快捷通暢的信息服務(wù)。王家灣物流中心目前業(yè)務(wù)輻射范圍是南京經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的14個(gè)城市。通過信息平臺(tái)提供的物流信息服務(wù)對(duì)第三方物流資源加以系統(tǒng)整合，以道路貨物運(yùn)輸為切入點(diǎn)開展服務(wù)，通過物流信息平臺(tái)對(duì)物流信息的收集、處理、發(fā)布及交易，以及在此過程各物流信息反饋,為客戶提供貨物采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、裝卸配送及信息服務(wù)，將國內(nèi)物流、國際物流與電子商務(wù)連接起來，成為第四方物流平臺(tái)。
此外，天津港綜合物流信息服務(wù)系統(tǒng)通過優(yōu)化和整合港口、船公司、船代、檢驗(yàn)檢疫局、海關(guān)、海事局等用戶的信息資源，建立“一站式”對(duì)外信息服務(wù)窗口。廣州市經(jīng)貿(mào)委支持建設(shè)的商務(wù)領(lǐng)航泛珠三角物流信息平臺(tái)啟用，廣州市已有300多家大中型物流企業(yè)加盟該平臺(tái)，物流企業(yè)可實(shí)施跨區(qū)域的即時(shí)管理。蘇州物流中心在園區(qū)內(nèi)建立信息平臺(tái)，讓進(jìn)駐的企業(yè)共享信息。浙江傳化物流基地以園區(qū)復(fù)制的模式，把成功的園區(qū)模式復(fù)制到其他區(qū)域，并開展聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。這些物流樞紐信息平臺(tái)通過不斷整合各種物流和供應(yīng)鏈資源逐步向第四方物流演化。
第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來。目前，我國第四方物流企業(yè)只是具有第四方物流的一些特征，具有第四方物流的部分功能，其發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。
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