我國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀

    　　

    　　　　(一)工商企業(yè)庫(kù)存期長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)慢

    　　

    　　　　調(diào)查表明：我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)原材料庫(kù)存期平均為20天、生產(chǎn)企業(yè)成品平均庫(kù)存期為5l天，商業(yè)企業(yè)商品銷售庫(kù)存期為34天�；�本說明了我國(guó)商品在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)慢的現(xiàn)狀。

    　　

    　　　　(二)物流作業(yè)指標(biāo)維持往年水平，非常成本有所上升

    　　

    　　　　從圖2中可以看出：生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過程中的貨損率都高于2%，不良品成本已經(jīng)成為物流成本的主要組成部分，工商企業(yè)要注意“冰山下的成本”。配送的及時(shí)性和一致性是客戶創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值中的主要因素，目前工商企業(yè)的配送及時(shí)率低于90%，有待提高。

    　　

    　　　　橫向來比商業(yè)企業(yè)的作業(yè)過程要略微優(yōu)于工業(yè)企業(yè)，與協(xié)會(huì)第二次調(diào)查結(jié)果相似。

    　　

    　　　　二、物流市場(chǎng)需求量分析

    　　

    　　　　調(diào)查結(jié)果表明，不同的行業(yè)物流量和物流費(fèi)用的差異較大。根據(jù)此次調(diào)研中的行業(yè)性質(zhì)分布的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)物流量及物流費(fèi)用情況如下：

    　　

    　　　　2001年，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)表明，生產(chǎn)企業(yè)的原料物流量和成品物流量約增長(zhǎng)14%，，商業(yè)企業(yè)物流量增長(zhǎng)約為15%。

    　　

    　　　　從以上調(diào)查數(shù)據(jù)分析得出：

    　　

    　　　　在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件下，物流需求市場(chǎng)潛力巨大，社會(huì)物流業(yè)有較大發(fā)展空間。

    　　

    　　　　生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量相近，但物流費(fèi)用支出有較大的差距，主要原因是供應(yīng)物流一般都由生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān)，物流從業(yè)者要把握這一特征。

    　　

    　　　　總體來看，物流量的增長(zhǎng)率要高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率，說明物流業(yè)的成長(zhǎng)性較好。

    　　

    　　　　三、物流市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析

    　　

    　　　　(一)工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體總體構(gòu)成

    　　

    　　　　圖3中可以看到，工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體以供貨方為主，占到了71%，而第三方物流服務(wù)只有21%。

    　　

    　　　　生產(chǎn)企業(yè)物流(包括生產(chǎn)企業(yè)原材料物流和生產(chǎn)企業(yè)成品物流)執(zhí)行主體，構(gòu)成如圖4。

    　　

    　　　　調(diào)查表明：1.生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，71%；第三方占21%。2.成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司，21%是第三方，36%是采用兩種形式。與協(xié)會(huì)第二次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，第三方全部代理的比例上升5個(gè)百分點(diǎn)，說明物流專業(yè)分工更加明顯。3.商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%的企業(yè)由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%，說明商業(yè)企業(yè)物流社會(huì)化程度不高，同時(shí)說明以批量小、品種多、頻次高、緊急性強(qiáng)為特色的零售企業(yè)物流，缺乏有效的后勤支持。

    　　

    　　　　(二)目前工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)“外包”物流集中于傳統(tǒng)項(xiàng)目

    　　

    　　　　生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)，再次是干線運(yùn)輸，說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流需求的側(cè)重點(diǎn)不同。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)未出水面。

    　　

    　　　　四、企業(yè)對(duì)現(xiàn)行物流的滿意度

    　　

    　　　　不同性質(zhì)的企業(yè)對(duì)3PL物流和自理物流的滿意度，已形成明顯差距。根據(jù)調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)自理物流的滿意度要比第三方物流的滿意度更高。而商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度比自理物流的滿意度更高。

    　　

    　　　　綜合來看，物流運(yùn)作質(zhì)量和物流信息成為企業(yè)對(duì)現(xiàn)行物流運(yùn)作不滿意的主要原因。

    　　

    　　　　調(diào)查表明：在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有67%的生產(chǎn)企業(yè)和54%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)感到滿意，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。

    　　

    　　　　在企業(yè)不滿意的原因中，首先是因?yàn)樽鳂I(yè)速度慢和物流信息不及時(shí)準(zhǔn)確，其次是作業(yè)差錯(cuò)率高、運(yùn)作成本高，從中可看出生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)首先關(guān)心的是運(yùn)作質(zhì)量和包含物流信息在內(nèi)的運(yùn)作能力問題，其次才是成本。同時(shí)，運(yùn)作質(zhì)量低也成為企業(yè)自理物流的最大障礙。

    　　

    　　　　不同運(yùn)作主體作業(yè)表現(xiàn)行業(yè)差別明顯。

    　　

    　　　　通過行業(yè)與企業(yè)對(duì)現(xiàn)行物流服務(wù)是否滿意的相關(guān)分析可知：家電和日化等行業(yè)對(duì)自理物流服務(wù)的滿意程度較低，是專業(yè)物流公司未來目標(biāo)市場(chǎng)。

    　　

    　　　　日化、食品和家電等行業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的滿意程度較低，專業(yè)物流公司在進(jìn)入該行業(yè)的難度較大，但其物流量大、代理比例低，也說明其潛力很大。

    　　

    　　　　五、需求市場(chǎng)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容

    　　

    　　　　從企業(yè)對(duì)物流需求的服務(wù)內(nèi)容來看，工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)在物流服務(wù)內(nèi)容上的要求有明顯的差別。工

    　　

    　　　　業(yè)企業(yè)的物流需求內(nèi)容主要集中在物流總代理、市內(nèi)

    　　

    　　　　配送、干線運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)保管等方面。

    　　

    　　　　工業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容，主要以物流總代理、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送為主，商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的主要服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)保管。從中可看出，生產(chǎn)企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要集成化的物流服務(wù)，與協(xié)會(huì)第一次、第二次調(diào)研結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。除了前三項(xiàng)為傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢管理公司，將有很大的發(fā)展空間。

    　　

    　　　　從企業(yè)選擇新型物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)來看，物流能

    　　

    　　　　力是企業(yè)選擇物流代理商最主要的標(biāo)準(zhǔn)。

    　　

    　　　　生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是

    　　

    　　　　作業(yè)質(zhì)量，其次是綜合物流滿足能力，沒有考慮運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性。商

    　　

    　　　　業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量，也沒有考慮運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性。說明企業(yè)已經(jīng)在意識(shí)上開始重視物流的能力問題，物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略定位時(shí)，要有針對(duì)性。