佛山到龍巖回程車(chē)配貨物流整車(chē)大件運(yùn)輸貨運(yùn)專(zhuān)線公司，佛山到龍巖回程車(chē)貨運(yùn)大件整車(chē)配貨運(yùn)輸物流公司，全國(guó)各地大量回程車(chē)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車(chē)大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車(chē)長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車(chē)，車(chē)型有：廂式車(chē)、保溫車(chē)、平板車(chē)、高欄車(chē),低板車(chē),爬梯車(chē),以半掛車(chē)居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車(chē)順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專(zhuān)業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù)
逆向物流的定義
國(guó)外學(xué)者及研究機(jī)構(gòu)對(duì)逆向物流的定義有不同的表述。Carter和Ellram(1998)認(rèn)為，逆向物流是物品在渠道成員間的反向傳遞過(guò)程，即從產(chǎn)品消費(fèi)地(包括最終用戶(hù)和供應(yīng)鏈上的客戶(hù))到產(chǎn)品來(lái)源地的物理性流動(dòng)。企業(yè)通過(guò)這一過(guò)程中的物料再循環(huán)、再利用，使其在環(huán)境管理方面更有成效。
美國(guó)逆向物流執(zhí)行委員會(huì)(The Reverse Logistics Executive Council)主任Rogers博士和Tibben—Lembke博士，1999年出版了第一本逆向物流著作(Going Backwards：Reverse Logistics Trends and Practices)。他們對(duì)逆向物流下的定義是：為重新獲取產(chǎn)品的價(jià)值或使其得到正確處置，產(chǎn)品從其消費(fèi)地到來(lái)源地的移動(dòng)過(guò)程(Rogers和Tibben—Lembke，1999)。他們認(rèn)為，逆向物流的配送系統(tǒng)是由人、過(guò)程、計(jì)算機(jī)軟件和硬件以及承運(yùn)商組成的集合。它們相互作用，共同實(shí)現(xiàn)物品從終結(jié)地到來(lái)源地的流動(dòng)。
美國(guó)物流管理委員會(huì)也給逆向物流下了一個(gè)正式的定義：逆向物流是對(duì)原材料、加工庫(kù)存品、產(chǎn)成品，從消費(fèi)地到起始地的相關(guān)信息的高效率、低成本的流動(dòng)而進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程(LS.Beltran，2002)。
上述各定義雖然表述有所不同，但關(guān)于逆向物流的內(nèi)涵是基本相同的。逆向物流的內(nèi)涵可以從逆向物流的對(duì)象、流動(dòng)目的和活動(dòng)構(gòu)成等方面來(lái)說(shuō)明：(1)從流動(dòng)對(duì)象看，逆向物流是產(chǎn)品、產(chǎn)品運(yùn)輸容器、包裝材料及相關(guān)信息，從它們的最終目的地沿供應(yīng)鏈渠道的“反向”流動(dòng)過(guò)程;(2)從流動(dòng)的目的看，逆向物流是為了重新獲得廢棄產(chǎn)品或有缺陷產(chǎn)品的使用價(jià)值，或者對(duì)最終廢棄物進(jìn)行正確處置;(3)從物流活動(dòng)構(gòu)成看，為實(shí)現(xiàn)逆向物流的目的，逆向物流應(yīng)該包括對(duì)產(chǎn)品或包裝物的回收、重用、翻新、改制、再生循環(huán)和垃圾填埋等形式。
盡管逆向物流涉及的范圍較廣，但最主要的流動(dòng)還是廢、次產(chǎn)品及包裝材料從顧客、零售店向分銷(xiāo)商或生產(chǎn)制造商的逆向流動(dòng)。企業(yè)必須設(shè)計(jì)一個(gè)逆向物流系統(tǒng)，以保證這些廢、次品的回收，并保證它們的使用價(jià)值得以恢復(fù)。
2.逆向物流與環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品系統(tǒng)在其生命周期的不同階段，都會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不良影響，這種影響主要是源于物質(zhì)不恰當(dāng)?shù)牧鲃?dòng)。例如，生產(chǎn)過(guò)程中的有毒中間物、產(chǎn)品使用過(guò)程及產(chǎn)品報(bào)廢后的廢棄物的流出等，均會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破環(huán)。西方國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)研究表明，企業(yè)的物流能力與環(huán)境策略的成功實(shí)施之間具有密切的關(guān)系：對(duì)環(huán)境問(wèn)題的反應(yīng)將影響企業(yè)整個(gè)價(jià)值鏈上的許多物流決策;同時(shí)，物流管理者的決策對(duì)企業(yè)環(huán)境項(xiàng)目的成功實(shí)施又具有深遠(yuǎn)的影響(Wu和Dunn，1995)。
從逆向物流的內(nèi)涵看，其目標(biāo)之一是對(duì)最終廢棄產(chǎn)品或包裝廢棄物作出正確的處置，即從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，將廢棄物進(jìn)行焚化處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)填埋。這是對(duì)廢棄物的回收，是保護(hù)環(huán)境的措施之一。但是，逆向物流并不是簡(jiǎn)單的廢棄物回收，也不是被動(dòng)地保護(hù)環(huán)境。逆向物流通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的重用、翻新、改制和廢料的再生循環(huán)等活動(dòng)形式，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的最有效利用和對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的最少量輸入，從而節(jié)約自然資源，降低生產(chǎn)成本和污染治理成本。
因此，逆向物流不僅僅是一種環(huán)境保護(hù)策略，而且是一種節(jié)約資源、降低污染，能為企業(yè)產(chǎn)生明顯經(jīng)濟(jì)效益的企業(yè)戰(zhàn)略。
逆向物流在國(guó)外的發(fā)展現(xiàn)狀
在公眾的環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力被不斷加大的背景下，實(shí)施逆向物流計(jì)劃，能使生產(chǎn)者承擔(dān)產(chǎn)品廢棄后的回收利用責(zé)任，并能促使生產(chǎn)者更加關(guān)注其產(chǎn)品設(shè)計(jì)和使用階段的環(huán)境友好性。上世紀(jì)末，逆向物流引起了美國(guó)物流專(zhuān)家的重視。
根據(jù)美國(guó)逆向物流專(zhuān)家(Rogers和Tibben—Lembke，1999)的一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，全部物流成本占美國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的10.7%，逆向物流成本約占總物流成本的4%，1997年約為350億美元;美國(guó)1/3以上的企業(yè)關(guān)心自己產(chǎn)品的最后處置問(wèn)題。特別在汽車(chē)零部件制造業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè)、出版業(yè)和目錄銷(xiāo)售等行業(yè)，實(shí)施逆向物流具有非常重要的意義。據(jù)汽車(chē)零部件再制造協(xié)會(huì)的估計(jì)，全世界每年通過(guò)再制造而節(jié)約的原材料可以裝滿(mǎn)155000節(jié)車(chē)皮，可以排列成1100英里長(zhǎng)的火車(chē)�？梢�(jiàn)，其經(jīng)濟(jì)利益是非�？捎^的。
目前，許多國(guó)際知名的IT企業(yè)已將逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段。例如，Sun Microsystems擁有國(guó)際零部件翻修中心，來(lái)自亞洲或拉丁美洲的零件經(jīng)過(guò)翻新，可以達(dá)到最新設(shè)計(jì)的要求;Hewlett—Packard也經(jīng)常采用翻新或改制的零件，以不同的方式再銷(xiāo)售其產(chǎn)品;Thomson家用電器公司委托第三方物流企業(yè)，將可回收的零部件運(yùn)往墨西哥進(jìn)行翻新(Beltran，2002)。
據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著廢棄物處置費(fèi)用的增加以及環(huán)境法規(guī)約束力度的加大，逆向物流將在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中發(fā)揮日益重要的作用。當(dāng)然，逆向物流持續(xù)發(fā)展的另一個(gè)重要內(nèi)因還在于，逆向物流系統(tǒng)能使企業(yè)獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
逆向物流管理策略初探
環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)利益的結(jié)合是企業(yè)實(shí)施逆向物流的總體目標(biāo)，但是在具體運(yùn)作時(shí)，會(huì)遇到供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境效益相矛盾、逆向物流與正向物流相沖突等問(wèn)題，因此必須采取有效的管理策略。