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發(fā)表時(shí)間:2020/5/26 7:42  閱讀[454]  回復(fù)[0]

【圖】佛山到南平回程車配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)物流公司

文章出處:佛山到南平回程車配貨整車大件運(yùn)
佛山到南平回程車配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)物流公司
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.分層次實(shí)施逆向物流目標(biāo) 
  逆向物流追求不同層次的目標(biāo):資源縮減→重復(fù)利用→再生循環(huán)→廢棄處置。逆向物流首先強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減,即通過環(huán)境友好的產(chǎn)品設(shè)計(jì),使原料消耗和廢棄物排放量最小化,使正向物流和逆向物流活動(dòng)量最低化。其次是重復(fù)使用,物流管理者應(yīng)盡量使產(chǎn)品零部件以材料本身的形態(tài)被多次重復(fù)利用,這就要求改變傳統(tǒng)的單向物流方式,以便處理雙向的物品流動(dòng)。“再生循環(huán)”是經(jīng)過物理或化學(xué)處理后,使廢棄材料再資源化的過程。相對(duì)于重復(fù)利用,再生循環(huán)需要一定的投資和資源。例如,城市的再循環(huán)材料搜集網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),其運(yùn)行、維護(hù)的代價(jià)是很昂貴的。“廢棄處置”是最后的選擇,可采用焚燒或填埋,焚燒處置能使某些形態(tài)的能量得以恢復(fù),應(yīng)該優(yōu)先采用,但對(duì)大氣有污染。 
  2.從供應(yīng)鏈的范圍構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)由前面分析可知,逆向物流并不等于廢品回收,它涉及到企業(yè)的原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等各環(huán)節(jié),因而不能作為一個(gè)孤立的過程來考慮,企業(yè)要實(shí)施逆向物流,還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。另外,企業(yè)采取寬松的退貨策略,將使下游客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)自身,由于供應(yīng)鏈存在“長(zhǎng)鞭”效應(yīng),上游企業(yè)所獲的信息將出現(xiàn)嚴(yán)重失真。為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享,企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)共享信息,建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。也就是說,企業(yè)必須從供應(yīng)鏈的范圍來構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)。 
  3.正向物流與逆向物流一體化逆向物流也需要經(jīng)過運(yùn)輸、加工、庫(kù)存和配送等環(huán)節(jié),這可能會(huì)與企業(yè)的正向物流環(huán)節(jié)相沖突。大多數(shù)企業(yè)很關(guān)心管理物流的正向部分,對(duì)管理逆向物流的投入很有限,當(dāng)兩者發(fā)生沖突時(shí),常常會(huì)放棄逆向物流。要有效地管理逆向物流,就必須統(tǒng)一規(guī)劃正向物流與逆向物流,考慮貨物的雙向流動(dòng)。通過建立一體化的信息系統(tǒng),對(duì)退貨進(jìn)行跟蹤,測(cè)定處理時(shí)間,評(píng)價(jià)賣方業(yè)績(jī),以便與供應(yīng)商更好地協(xié)作,壓縮處理時(shí)間。對(duì)回收的零部件處理越快,給企業(yè)帶來的利益就越多。 
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