廣州到撫順回程車物流配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到撫順整車配貨運(yùn)輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。南京物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的一部分。在此介紹運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn),它是處于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn),是貨物的集散地,是各種運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn),是辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸工具作業(yè)的場所,也是運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修基地。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)主要有鐵路車站、汽車站(場)、港口、航空港和管道站等。
南京物流鐵路車站口語習(xí)稱火車站,是供鐵路列車停靠的地方,用以搬運(yùn)貨物或讓乘客乘車。早期的車站通常是客貨兩用。目前貨運(yùn)一般己集中在主要的車站,大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊,或者是路線的終點(diǎn)。部分鐵路車站除了供乘客及貨物上下外亦有供機(jī)車及車輛維修或添加燃料的設(shè)施鐵路車站根據(jù)規(guī)模大小和作業(yè)狀況分為中間站、區(qū)段站、編組站和貨運(yùn)站。
(1)中間站：
南京物流中間站是鐵路車站中最普遍、數(shù)量最多的一類,它的主要作業(yè)是辦理列車的接發(fā)、通過、會讓;沿途摘掛列車的調(diào)車作業(yè)以及旅客上下,行李、包裹、貨物的承運(yùn)、交付、裝卸和保管等。
(2)區(qū)段站：
區(qū)段站是位于鐵路牽引區(qū)段起訖點(diǎn)上的車站,它辦理的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本與中間站相同,但業(yè)務(wù)量較大。南京物流運(yùn)輸作業(yè)除辦理列車接發(fā)等與中間站相同外,主要辦理貨物列車的無改編中轉(zhuǎn)作業(yè)、區(qū)段貨物列車和零摘列車的編組解體、向貨場及專用線的取送車作業(yè)等。由于區(qū)段站位于牽引區(qū)段的起訖點(diǎn),因此具備兩大特征:一是辦理貨物列車更換機(jī)車和乘務(wù)組,機(jī)車的檢查和整備作業(yè)以及列車的技術(shù)檢查和車輛的檢修是以辦理無改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)為主。
(3)編組站：
編組站是鐵路網(wǎng)上的主要車站,其主要任務(wù)是將重車與空車匯集后編成發(fā)往各目的地的直達(dá)列車,此外還編組區(qū)段列車、摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車等。編組站以改編車流作業(yè)為主,直通車流作業(yè)為輔。南京物流為適應(yīng)大量解體與編組列車的需要,編組站上設(shè)有比區(qū)段站上更為完善的調(diào)車設(shè)備,如調(diào)車場、調(diào)車駝峰與調(diào)速設(shè)備。編組站具有作業(yè)量大、占地寬廣、工程投資大、修建工期長等特點(diǎn)。
(4)貨運(yùn)站：
南京物流貨運(yùn)站是指專門辦理貨物裝卸作業(yè)、聯(lián)運(yùn)或換裝的車站。貨運(yùn)站可分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站兩種。綜合性貨運(yùn)站辦理多種不同種類貨物的作業(yè),專業(yè)性貨運(yùn)站則專門辦理某一種類貨物的作業(yè),如危險(xiǎn)品、糧食、煤、建筑材料等。貨運(yùn)站除辦理貨物的承運(yùn)、交付、保管等作業(yè)外,有的還辦理貨物的換裝、南京物流車輛的清掃洗刷和保溫車的加冰作業(yè)。在運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)方面主要辦理樞紐內(nèi)編組站與需求站間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的接發(fā)和編解作業(yè),以及向裝卸地點(diǎn)的取送車作業(yè)等。貨運(yùn)站的主要服務(wù)設(shè)備有庫場、站臺、裝卸設(shè)備、貨運(yùn)汽車道路與停車場,有的還設(shè)有軌道衡、加冰設(shè)備和牲畜飲水設(shè)備等。鐵路貨運(yùn)車站根據(jù)日均裝卸車數(shù)共分為六個(gè)等級。
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