廣州到包頭回程車物流配貨整車大件運輸貨運專線公司，廣州到包頭整車配貨運輸全國各地大量回程車調度網絡信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。
成本控制是任何公司經營都要考慮到的重頭戲，在我們物流行業(yè)中，運輸成本一直居高不下。除了形成規(guī)模的全國品牌物流公司的利潤可觀之外，大部分物流專線公司都處在盈利和非盈利的左右徘徊。是什么因素導致呢？是專業(yè)人員缺乏？是經營管理不善？還是全員成本意思不足？還是其他因素所致呢？
深圳物流公司-美泰物流網認為，作為一家物流公司，唯有加強物流運輸服務質量管理，是降低物流運輸成本的有效途徑。不斷提高物流質量，可以減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流運輸過程的消耗；可以保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)模化、集約化經營，提高效率，從根本上降低物流運輸成本。
影響運輸成本的因素是多樣化、綜合性的，這就要求對運輸成本的分析要采用系統的觀點，進行綜合分析。在控制物流運輸成本的過程中，也要進行綜合治理，多管齊下。我們美泰物流網總結下來：主要從這幾點下手才能有效控制運輸成本：
一、提高企業(yè)物流運輸管理水平。
運用系統觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置，提高管理技術和手段的運用，提高企業(yè)運輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個供應鏈、整個流通過程的物流運輸成本最小化，不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力，持續(xù)降低物流運輸成本水平。
二、增強全員的物流成本意識。
運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的，而是需要以物流管理部門為主導，物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合，科學規(guī)劃和協調，做到人人關心成本管理，全員參與成本控制，共同降低物流運輸成本和物流總成本。
三、強化運輸成本的核算和考核。
要樹立現代物流理念，引進先進的物流運輸管理和優(yōu)化方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善運輸管理，降低運輸成本的最佳途徑。健全物流管理體制，建立物流運輸管理專職部門，實現物流管理的專門化。應用物流作業(yè)成本法（物流ABC），把反映物流運輸成本的數據從財務會計的數據中準確剝離出來，統一企業(yè)成本計算的口徑。在提高物流服務水平的同時，加強預算管理，強化成本管理意識，實行定額管理和目標成本管理，進行成本控制目標分解，明確責任，實現責、權、利結合，加強成本核算和考核。
四、消除運輸中不合理現象。
物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié)，在組織運輸時，要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學規(guī)劃，統籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件直運的，應盡可能采取直達運輸，減少二次運輸。同時，更要消除對流及隱含運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸等不合理現象。
五、合理選擇運輸方式，提高運輸效率。
合理選擇運輸工具。在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進行綜合評價，以便作出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。
合理選擇運輸方式。要合理組織多式聯運。采用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸等方法，擴大每次運輸批量，減少運輸次數。采用合裝整車運輸、分區(qū)產銷平衡合理運輸、直達運輸、“四就”直撥運輸等合理運輸形式，有效降低運輸成本。
六、科學設計運輸網絡，實現優(yōu)化運輸。
在運費、運距及生產能力和消費量都已確定的情況下，可充分運用運籌學、管理數學中的線性和非線性規(guī)劃技術、網絡技術等解決運輸的組織問題，制定科學合理的運輸計劃和方案；運用“送奶線路”、定制化運輸等方法和手段，合理設計運輸網絡；運用GPS、GIS等先進技術，對運輸活動及過程進行跟蹤、監(jiān)控和調度，實現對車輛和線路的最優(yōu)化、節(jié)點配送的優(yōu)化等功能，也可進一步提高運輸效率，提高安全性，減少損失，降低成本。
配送是運輸在功能上的延伸，主要服務于支線運輸。通過效率化的配送，提高物流規(guī)模效益，實現共同配送也可以降低物流運輸成本。選擇最佳配送手段，實現車輛運行的效率化，從而降低配送成本。同時也提高了供應保證程度，降低了庫存成本，進而降低物流總成本。
七、運用現代化的物流信息系統控制和降低物流運輸成本。
現代物流的開展離不開現代化的物流信息系統。信息技術的關鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準確性，實現信息的共享，有效減少冗余信息傳遞。通過運輸管理系統（TMS）和其他管理信息系實現有效對接，可使運輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務處理準確、迅速；也有利于建立起物流經營統一戰(zhàn)略系統，通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，控制和降低物流成本；同時可以做到與用戶需求信息資源的共享，應對可能發(fā)生的各種需求，及時調整運輸計劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運輸無效成本發(fā)生的可能性。
八、通過整合運力促進資源優(yōu)化配置，降低運輸成本。
消除由于企業(yè)內部各部門間壁壘、企業(yè)之間壁壘、區(qū)域壁壘造成的物流運輸資源浪費現象和對效率的影響。企業(yè)內部實現信息化管理，企業(yè)間嘗試通過綜合信息平臺的建立，加強橫向溝通和信息共享，改變以往的相對封閉狀態(tài)和“各自為政”、“小而全”的運作方式，共享資源，實行物流外包。這樣可以減少企業(yè)間的重復建設所造成的資源浪費、效率低下等現象，優(yōu)化社會和企業(yè)資源配置，減少企業(yè)投資，降低運輸成本。
九、通過提高物流運輸服務質量降低運輸成本。
加強物流運輸服務質量管理，是降低物流運輸成本的有效途徑。不斷提高物流質量，可以減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流運輸過程的消耗；可以保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)�；�、集約化經營，提高效率，從根本上降低物流運輸成本。
十、加強物流運輸管理和操作人才的培養(yǎng)。
人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給組織帶來效益的資源，他將決定其他資源功能的發(fā)揮，是一種潛在效益。物流企業(yè)要發(fā)展，實現現代化物流，就必須重視物流人才隊伍的建立。通過內部培養(yǎng)和外部引進的方式，培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。通過他們所掌握的先進知識、理念和技術以及努力工作，實現物流運輸活動的優(yōu)化、效率的提高和成本的降低。