廣州到洛陽物流配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到洛陽貨運(yùn)整車配貨運(yùn)輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價運(yùn)輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性化增值服務(wù)
營銷中存在的主要問題
目前，我國物流企業(yè)的營銷問題主要表現(xiàn)為四個方面；
一是，物流營銷管理觀念落后。營銷觀念是企業(yè)營銷行動的指南。然而多數(shù)物流企業(yè)對買方市場仍然奉行傳統(tǒng)的經(jīng)營管理觀念，市場經(jīng)營意識淡漠。具體表現(xiàn)在市場營銷知識欠缺、市場觀念落后于市場規(guī)律的變化、對市場需求研究分析不夠、市場開拓能力不強(qiáng)、技術(shù)支持系統(tǒng)不能滿足信息采集的需要。經(jīng)營思想沒有真正以市場為導(dǎo)向，仍然習(xí)慣于 “靠國家、靠政策、靠行政手段”的方法去處理和解決市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的問題。服務(wù)意識落后，坐等客戶上門的現(xiàn)象普遍存在，服務(wù)方式和項(xiàng)目遠(yuǎn)不能適應(yīng)客戶的需求；仍停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)階段，沒有推出適應(yīng)客戶多樣化的服務(wù)項(xiàng)目，服務(wù)質(zhì)量較低。
二是，服務(wù)策略認(rèn)識不足。物流服務(wù)是物流企業(yè)產(chǎn)品的一種特殊表現(xiàn)形式，是指物流企業(yè)為了滿足物流服務(wù)需求者的各種需求而投入的人力、物力、財(cái)力的產(chǎn)出表現(xiàn)，物流服務(wù)的最終目的是要為服務(wù)需求者提供一種需求可得性的保證。物流服務(wù)的構(gòu)成成分及其質(zhì)量水平經(jīng)常變化，很難統(tǒng)一界定。物流企業(yè)提供的服務(wù)不可能完全相同，員工提供的服務(wù)也不可能始終如一。與產(chǎn)品生產(chǎn)相比較，物流企業(yè)往往不易制定和執(zhí)行服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不易保證服務(wù)質(zhì)量；物流服務(wù)容易消失，不可儲存。物流企業(yè)在為顧客服務(wù)之后，服務(wù)就立即消失，購買劣質(zhì)服務(wù)的顧客通常無貨可退，無法要求企業(yè)退款，增加需求者的物流成本。這就要求物流企業(yè)有明確的物流服務(wù)策略，但現(xiàn)階段我國有完善物流服務(wù)策略的物流企業(yè)并不多。
三是，定價體系不完善。物流企業(yè)的定價和很多因素有關(guān)，我國物流企業(yè)定價還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，成本項(xiàng)目不系統(tǒng)、全面。物流企業(yè)在進(jìn)行定價時有時只考慮到了自身成本因素，沒有考慮到物流服務(wù)的效率是否讓顧客滿意，導(dǎo)致一些顧客不滿。有些企業(yè)則盲目跟隨市場，在未能向客戶提供優(yōu)質(zhì)個性化服務(wù)的前提下，定價甚至高于市場價格，以至于顧客選擇了能夠提供同等服務(wù)的物流企業(yè)。長此以往，則會因流失客戶而最終被市場淘汰。
四是，促銷策略落后。我國物流企業(yè)的發(fā)展尚不成熟，在促銷策略方面還存在許多的不足。主要表現(xiàn)為：宣傳力度不夠。國內(nèi)現(xiàn)有的廣告媒體中已越來越多的看到國外物流企業(yè)的身影，比如TNT物流在中央電視臺第二套王牌欄目——《絕對挑戰(zhàn)》的黃金時間檔的廣告宣傳等等。而國內(nèi)物流領(lǐng)軍企業(yè)基本未涉足廣告?zhèn)髅綘I銷市場，傳統(tǒng)的中遠(yuǎn)物流、中郵物流等企業(yè)也僅通過經(jīng)營運(yùn)作中運(yùn)輸車輛等的醒目標(biāo)志給受眾留有簡單的運(yùn)輸業(yè)務(wù)印象，沒有形成綜合物流企業(yè)概念�，F(xiàn)有通過電視傳媒宣傳的僅有1999年與Fedex合資組建的大田-聯(lián)邦快遞有限公司等受國外物流企業(yè)理念影響深遠(yuǎn)的幾家企業(yè)，至于國內(nèi)重大活動中的廣告營銷，基本很少見到國內(nèi)物流企業(yè)的身影。更值得一提的是，通過互聯(lián)網(wǎng)建立自己網(wǎng)站的國內(nèi)物流企業(yè)為數(shù)不多，有的也多以物流業(yè)務(wù)操作板塊為主，極少重視營銷宣傳的部分。宣傳創(chuàng)意不夠。UPS、聯(lián)邦快遞等國際物流巨頭在大舉進(jìn)攻營建中國物流網(wǎng)絡(luò)的同時也緊緊抓住了物流業(yè)務(wù)以服務(wù)為本的理念，大打親情牌、優(yōu)質(zhì)服務(wù)牌，在廣告詞中大量渲染服務(wù)質(zhì)量成分，對企業(yè)員工素質(zhì)的要求與業(yè)務(wù)流程的有效接合也使與用戶接觸最緊密的營銷人員給用戶留下了良好的服務(wù)印象，極大的擴(kuò)展了自己的業(yè)務(wù)群體。
另外，其廣告宣傳中也多使用人性化理念、團(tuán)結(jié)協(xié)作為用戶奉獻(xiàn)最大能力等內(nèi)容，較易打動國內(nèi)受眾。這正與國內(nèi)物流企業(yè)僅有的通過宣傳運(yùn)輸配送速度等初始物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)形成了鮮明的對比，將其至于不利的營銷境地。宣傳手段單一。多數(shù)國內(nèi)物流企業(yè)僅針對現(xiàn)有固定用戶群供應(yīng)鏈關(guān)系的維系，極少考慮擴(kuò)展用戶范圍，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的經(jīng)歷、經(jīng)營的主要特色業(yè)務(wù)等提出富于創(chuàng)意的營銷策略與實(shí)行措施。企業(yè)面對利潤較高的配送、流通加工與包裝、物流咨詢等增值服務(wù)沒有提出相應(yīng)的市場營銷方案，多數(shù)的經(jīng)營著眼點(diǎn)都放在生資等傳統(tǒng)儲運(yùn)這樣業(yè)務(wù)量大但單位利潤較低的物流服務(wù)上，而將這塊 “大蛋糕”拱手相讓于國外競爭對手。
應(yīng)采取哪些營銷對策
隨著外資物流企業(yè)向中國物流市場進(jìn)軍步伐的加快，中國物流行業(yè)的競爭日益激烈，國內(nèi)物流企業(yè)要想在激烈的市場競爭中有自己的一席之地，必須重視和應(yīng)用先進(jìn)的營銷策略和手段。只有用現(xiàn)代營銷理念來經(jīng)營物流企業(yè)，以客戶為核心，開展針對性的營銷策略，建立長期、雙贏的客戶關(guān)系，才能使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
首先，要提高物流企業(yè)的營銷管理觀念。確立企業(yè)整體營銷觀念，使企業(yè)所有部門和員工緊密的協(xié)作，共同實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)營業(yè)績�，F(xiàn)代營銷強(qiáng)調(diào)的整體攻防能力。企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場開發(fā)需要，建立銷售組織體系、市場信息管理體系、目標(biāo)和計(jì)劃管理體系，通過完善的銷售管理體系明確銷售管理層次及其職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，將目標(biāo)市場和市場目標(biāo)、銷售管理人員和業(yè)務(wù)員、經(jīng)銷商、市場信息以最佳方式組織起來，充分發(fā)揮企業(yè)的整體攻防能力，最大限度的占領(lǐng)市場，實(shí)現(xiàn)最佳的營銷目標(biāo)。
其次，服務(wù)策略的最優(yōu)化。物流服務(wù)作為物流企業(yè)產(chǎn)品的表現(xiàn)形式，物流服務(wù)的最終目的是要為服務(wù)需求者提供一種需求可得性的保證。物流企業(yè)的基本服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸、儲存、配送、包裝、流通加工、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流服務(wù)等以及與其聯(lián)系的物流信息服務(wù)，其服務(wù)目的是為了滿足顧客（包括內(nèi)部和外部客戶）的物流需求而開展的一系列物流活動的結(jié)果。通常，物流服務(wù)需求者的需要主要表現(xiàn)為更高的質(zhì)量、更快的速度、更大的安全性、更佳的效益、更多的參與性。因此，物流企業(yè)對物流服務(wù)的內(nèi)容需要從質(zhì)量與安全、時間與效率、監(jiān)察與控制、節(jié)約與增值等方面予以考慮實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的服務(wù)。
再則，完善定價體系。物流企業(yè)在進(jìn)行定價時需要嚴(yán)格考慮成本因素，完善成本項(xiàng)目體系，所制定的物流服務(wù)價格必須能維持企業(yè)繼續(xù)生存；物流企業(yè)還應(yīng)該考慮到其提供的物流服務(wù)效率使顧客滿意，如果物流服務(wù)效率過低，即使是成本價也不會有顧客需要你的物流服務(wù)產(chǎn)品；物流企業(yè)定價時還需要考慮市場價格水平，如果企業(yè)定價高于市場價格水平，且提供的物流服務(wù)在物流服務(wù)供給市場上具有同質(zhì)性，顧客就可能會選擇其他的物流企業(yè)，這樣就容易失去客戶市場，很快被市場淘汰，造成企業(yè)難以生存；物流企業(yè)定價時應(yīng)該參照自身的物流服務(wù)能力，否則給顧客造成損失會給企業(yè)本身帶來更大的損失。
最后是加大宣傳力度和宣傳創(chuàng)意、實(shí)現(xiàn)宣傳手段多樣化。國內(nèi)強(qiáng)勢物流企業(yè)應(yīng)在宣傳營銷策略方面給予足夠重視，在企業(yè)營銷部門成立專門的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)制定方案，企業(yè)高層也應(yīng)在營銷資金方面充分考慮，在現(xiàn)有的資金儲備中科學(xué)決策，確定一定數(shù)額的宣傳營銷資金支持。同時，應(yīng)嘗試借鑒并創(chuàng)造適合自己的營銷方案，并積極推廣。可以組建成立物流營銷戰(zhàn)略同盟等協(xié)會機(jī)構(gòu)，廣泛交流營銷經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)相互協(xié)作。企業(yè)同時也應(yīng)重視和科研院所及國外物流企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)的合作，探討國內(nèi)物流企業(yè)宣傳營銷發(fā)展的前景與方法。如宅急送的校園行包物流營銷策略、寶供設(shè)立物流獎學(xué)金等都是創(chuàng)新性的宣傳營銷手段，中國物流與采購聯(lián)合會等行業(yè)協(xié)會協(xié)同物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行的各項(xiàng)物流企業(yè)的排名與評選也是一種有效的間接營銷策略
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