曾經(jīng)被譽為“行業(yè)龍頭”的滴滴出行如今內憂外患，不僅安全整頓措施遠未結束，而且各家競爭對手也趁勢而入。
2月14日，官方微博顯示，“曹操專車”宣布品牌和服務全面升級為“曹操出行”。
同時，“曹操出行”用戶端App更新至4.0版本，全新本地生活產(chǎn)品“曹操走唄(杭州)”上線試運營，更多新產(chǎn)品功能也將陸續(xù)上線。
公開資料顯示，曹操出行是吉利集團戰(zhàn)略投資的國內首家新能源汽車共享出行服務平臺，于2015年11月上線，目前已在全國30個城市上線運營，投放新能源專車3.2萬臺;2018年，曹操出行累計服務1.2億人次，累計行駛里程超過12億公里。截至2018年底，曹操專車已取得71個城市的網(wǎng)約車牌照，投放新能源專車3.2萬輛。
除了新能源汽車這一特色外，與滴滴不同的是，曹操專車一直采用“公車公營”的方式，因此沒有快車、順風車等業(yè)務。
本次上線的“曹操走唄”旨在打造一個一鍵叫車前往出行生活場景上的應用，可一鍵發(fā)現(xiàn)同城吃喝玩樂目的地，減少用戶在多個平臺跳轉搜索、篩選的時間成本。目前“曹操走唄”已推出美食酒吧、活動展覽、商圈購物、休閑娛樂、文化景點、酒店民宿、采摘釣魚等項目。
不過網(wǎng)約車行業(yè)雖火熱，目前仍難言盈利。有業(yè)內人士表示，網(wǎng)約車不是可以快速實現(xiàn)盈利的行業(yè)。不管是引入車輛的C2C模式，還是自己投放車輛的B2C模式，都需要重資產(chǎn)維持，然而平臺抽成不能完全滿足投入需求。此外，給用戶、司機的補貼似乎是每一家網(wǎng)約車的必經(jīng)之路，但這筆支出顯然也會影響到平臺的盈利能力。
此前，有報道稱，一份滴滴出行內部流傳的財務數(shù)據(jù)顯示，該公司2018全年虧損高達109億元人民幣。同時，去年全年滴滴公司共在司機補貼方面投入113億元。
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