超級高鐵是一種以"真空管道運輸"為理論核心設(shè)計的交通工具，具有超高速、低能耗、噪聲小、污染小等特點。這種"膠囊"列車有可能是繼汽車、輪船、火車和飛機之后的新一代交通運輸工具。
打造超級高鐵的Hyperloop transport Technologies (HTT)表示，它相信自己的解決方案將改變澳大利亞交通的未來，比如承諾在22分鐘內(nèi)將乘客從悉尼送運堪培拉(悉尼到堪培拉的距離約300公里)。
周四，HyperloopTT的聯(lián)合創(chuàng)始人Bibop G. Gresta向澳大利亞眾議院基礎(chǔ)設(shè)施、交通和城市委員會(Australian House Infrastructure, Transport and Cities Committee)介紹了公司的想法。Gresta表示，公司的解決方案“有望改變我們的生活”。
Greste說:“超級高鐵為澳大利亞提供了一個投資未來的機會，為澳大利亞的運輸史譜寫新的篇章�！�
和Greste一起出席委員會會議的還有該公司在澳大利亞的負(fù)責(zé)人Wesley Heron。根據(jù)Heron的說法，HyperloopTT可以讓人們更方便地居住在大都市以外的地區(qū)，并且仍然可以通勤到城市工作。
他說:“我們已經(jīng)和全國各地的州政府以及聯(lián)邦政府進行了溝通。除了悉尼到墨爾本、悉尼到布里斯班、悉尼到堪培拉的路線之外，區(qū)域路線也很重要。”
“比如，一個人從墨爾本到基隆，從墨爾本到巴拉瑞特……”HyperloopTT對每條路線都有解決方案。在新南威爾士州，我們可以看到悉尼到臥龍崗，悉尼到紐卡斯?fàn)枴胂笠幌轮灰?分鐘就能到，悉尼到堪培拉只需22分鐘�！�
“這是一項重要的發(fā)展——高鐵沒有辦法做到這點。”
“超級高鐵”是一種新型地面交通工具，目前正由多家公司開發(fā)，乘客可以乘坐低壓管道內(nèi)的浮動吊艙，以每小時700英里的速度出行。
正如該公司在提交的文件中所解釋的那樣，HyperloopTT系統(tǒng)由“可替代能源的組合來提供動力，以確�？沙掷m(xù)性和低成本”，從而使“在地面的速度能達到飛機飛行的速度”。
該公司在報告中寫道:“超級高鐵的優(yōu)勢是革命性的，它將整個澳大利亞的旅行時間從數(shù)小時縮短至數(shù)分鐘就可以到達區(qū)域中心，從而在一個連接良好的澳大利亞大陸上創(chuàng)造去中心化和改變游戲規(guī)則的經(jīng)濟機會�！�
Heron認(rèn)為，繼續(xù)投資鐵路技術(shù)是一種浪費。
“鐵路技術(shù)是一種舊技術(shù);對它的投資應(yīng)該是“過去時”。超級高鐵技術(shù)是一項新技術(shù);這是對未來的投資�！�
“HyperloopTT技術(shù)正在測試和調(diào)試階段，這項技術(shù)并非癡人說夢。這項技術(shù)今年正在阿布扎比的一個項目中設(shè)計和建造�！�
HyperloopTT還希望把研發(fā)部門搬到澳大利亞，Greste要求委員會強烈考慮幫助他的公司在澳大利亞本土建立一個創(chuàng)新中心。
他說:“我們還希望把我們的研發(fā)工作帶到澳大利亞，通過一個創(chuàng)新中心來培養(yǎng)當(dāng)?shù)氐娜瞬�、公司和大學(xué)，使它們能夠與我們的國際合作伙伴進行接觸。”
Heron在談到目前阿布扎比的制造業(yè)如何將該地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪粋�硅谷時表示，澳大利亞也有類似的機會，特別是在農(nóng)村地區(qū)。
他解釋道:“超級高鐵技術(shù)帶來了機遇和附加利益�！�
HTT目前完成了320米測試軌道的建設(shè)，并將于4月開始對其超級高鐵乘客艙進行一系列測試。值得注意的是，在此之前HTT還沒有完成一次成功的試運行。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克首次在2013年的白皮書中設(shè)想了這個概念。2018年12月23日，馬斯克測試了他在洛杉磯建設(shè)的超級高鐵隧道。測試隧道可以讓汽車的行駛速度達到240公里每小時。馬斯克表示，一旦投入運營，隧道將根據(jù)最終的超高速網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)鋪設(shè)道路，真空外殼中自動電動吊艙或汽車能夠以970公里每小時的速度運送乘客，運輸距離也會更長。
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