新華網(wǎng)烏魯木齊１１月９日電題：
鐵路網(wǎng)引領(lǐng)新疆進(jìn)入發(fā)展“快車道”
袁馨晨、齊中熙
廣袤的新疆大地上，鐵路縱橫成網(wǎng)，就像根根血脈，帶活了進(jìn)出南疆的人流、物流、資金流，拉動了當(dāng)?shù)孛藁ㄉa(chǎn)、民俗旅游等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保障了各族群眾的方便出行。記者近日在新疆沿鐵路線走訪了解到，對新疆人民來說，鐵路不但圓了他們的火車夢，更帶領(lǐng)他們走上富裕、便利的新生活。
運棉線添財富
南疆巴楚縣多來提巴格鄉(xiāng)的棉農(nóng)艾力·亞生家里共有５口人，２５畝棉田。他家今年單靠棉花就能凈賺４７０００多元，雖然比不上去年棉價更高的時期，但是算起來今年家里人均收入也在９０００元以上。
�。玻埃埃赌臧统鹃_通運棉專線后，實現(xiàn)了棉花的快運快銷，內(nèi)地的紡織廠也開始把棉花收購網(wǎng)點建在了田間地頭。“可以說，節(jié)省下來的運輸成本都進(jìn)了棉農(nóng)的口袋�！编l(xiāng)黨委書記李達(dá)說。
在巴楚站臺上，一輛輛叉車正在運送著成包的新棉裝車。自今年９月１日進(jìn)入新一輪棉花運輸高峰期到現(xiàn)在，平均每天有２５車、近１０００噸棉花從這里啟程，經(jīng)由鐵路運往全國各地。
“今年棉花豐收，鐵路的運輸壓力更大。我們每天都要和自治區(qū)棉麻公司巴楚站、新疆兵團(tuán)巴楚棉花儲備公司的負(fù)責(zé)人開會，在配空車方面也都是優(yōu)先保證棉花運輸�！卑统菊鹃L艾尼瓦爾·艾買提介紹。
棉花產(chǎn)業(yè)是新疆的經(jīng)濟(jì)支柱之一，其中９９％的外運任務(wù)靠鐵路。為保障棉花外運，鐵道部每年向新疆長距離排送空棚車。從今年９月１日到１１月６日，新疆各站共接空棚車２９５５６輛，同比增長６％。
為了提高裝車效率，烏魯木齊鐵路局還在全新疆組織了１４個戰(zhàn)略裝車點，在搶運期實現(xiàn)２４小時不間斷裝車。巴楚站作為其中之一，２０１０年共中轉(zhuǎn)、儲運棉花４１萬噸，占當(dāng)年全國棉花產(chǎn)量的十五分之一。
服務(wù)線促團(tuán)結(jié)
列車奔跑在茫�；哪希词挂咽牵保霸碌�，車廂里的溫度還是被陽光加熱到３０攝氏度有余。下午３點多，５０歲的喀和線客運列車維吾爾族列車員木合塔爾又完成了一次常規(guī)巡視，他的短袖制服上已經(jīng)印出了白色的汗堿。
從喀什到和田坐火車要９個多小時，在這期間，木合塔爾總共要在１９節(jié)列車車廂里來回巡視６、７次，而這一趟往返就意味著身量不輕的他要不斷撥開人群、走過１６００多米的狹小過道。
“我是生在鐵路，長在鐵路，干在鐵路�！彼闫饋�，木合塔爾已經(jīng)在火車上工作了３３個年頭。在調(diào)來之前，他曾經(jīng)跑過烏魯木齊到杭州、北京線。為了更好地為當(dāng)?shù)兀担埃叭f各族群眾服務(wù)，喀和線在客運列車開通后專門選配了多名優(yōu)秀的少數(shù)民族乘務(wù)員，木合塔爾也被調(diào)來擔(dān)任安全員。
平時除了協(xié)助乘務(wù)員維持乘車秩序外，他還是列車上的維吾爾語翻譯、漢族乘務(wù)員的維吾爾語培訓(xùn)老師和幫助旅客尋找走失小孩的好手。年輕的列車乘務(wù)員們都親切地叫他“大叔”。
在喀和線的列車上，經(jīng)常能夠看到少數(shù)民族同胞一家十幾口，或是一位大人帶著四五個孩子坐車的情況。孩子太多又愛亂跑，有時大人顧不過來，乘務(wù)員和乘警還要幫著找孩子。有一次，列車員桑金華在座位底下找到一個七八歲的男孩�！爱�(dāng)時孩子睡著了怎么也叫不醒，我就舉著他，邊走邊問，一直從１８號車廂問到１１號才找到家長。”
喀和線客車常年維持超過９０％的上座率，除了票價便宜、服務(wù)周到，更是因為充分照顧到了少數(shù)民族的風(fēng)俗習(xí)慣。
列車餐車上提供的抓飯、拌面，推車零售的小商品，都是經(jīng)過自治區(qū)民族事務(wù)委員會認(rèn)證的清真食品。包括漢族列車員在內(nèi)，列車工作人員都能用維吾爾語和旅客交流。商品售價也都用漢語、維吾爾語兩種文字標(biāo)出。
交流線迎發(fā)展
在喀和列車上，兩個山東棗農(nóng)正扒著窗戶往外看。第一次來新疆的他們是來和田地區(qū)尋找商機的�！拔覀冎翱吹诫娨暽蠈吞镉駰椀慕榻B，想來看看是不是有合作的機會�！�
“和田的發(fā)展，一靠援疆建設(shè)，二靠喀和鐵路�！焙吞锏貐^(qū)經(jīng)信委副主任李紅梅這樣總結(jié)。和田坐擁豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，石膏、水泥等建材產(chǎn)品也有一定的比較優(yōu)勢，但是以往汽運的高昂成本拉高了幾乎所有產(chǎn)品的售價。鐵路運輸運量大、成本低，帶動了和田產(chǎn)品出疆，為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)中心城市打下了基礎(chǔ)。
除了帶活物流以外，喀和線還為和田帶來了資金流和人流。今年前三個季度，和田就簽下７９個招商引資項目，涉及領(lǐng)域包括農(nóng)副產(chǎn)品加工、發(fā)電、金屬冶煉等，資金共計４３．９７億元，同比增長４２．５％。
自喀和鐵路全線開通以來，來和田旅游的人數(shù)也大幅增加。今年“十一”期間，３．８萬的外來游客給當(dāng)?shù)貛砹耍常罚谷f元的直接收益，比去年同期翻了一番。
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