勒流橋梁檢測車出租， 容桂橋梁檢測車出租， 順德橋梁檢測車出租 車體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的效率的計算方法？ 汽車的轉(zhuǎn)向動力一般由轉(zhuǎn)向軸輸入，然后又傳動裝置傳給車輪，輸出正值的動力傳動效率與之相反逆效率可表示為 。 一般而言汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有逆效率的存在，這樣設(shè)計的目的是為了確保方向盤及轉(zhuǎn)向輪自動折返的性能。但在其設(shè)計中又得必須盡量避免地面對方向盤的反向作載力造成駕駛者手被打的現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)實中設(shè)計過載應(yīng)當(dāng)盡量減小逆效率。 多數(shù)情況下，汽車在改變方向時都會受到多種因素的影響，一般包含汽車本體內(nèi)部因素及外部環(huán)境因素，本文忽略外部不可控環(huán)境因素，著重從內(nèi)部轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)因素考慮。其中內(nèi)部因素主要有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特性，大多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正效率會與諸多因素存在一定的影響關(guān)系，比如結(jié)構(gòu)參數(shù)、結(jié)構(gòu)屬性和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型是對其影響較為關(guān)鍵的因素，因此在設(shè)計過載中應(yīng)當(dāng)著重考量，各因素載體分析如下：
（1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性： 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性載有較大差異，相比而言由于齒輪齒條結(jié)構(gòu)正效率較高，是目前采載較為廣泛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，而固定銷和蝸桿類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對上述二者來說，它們的正效率就沒那么高了。 當(dāng)然，同一種類型但是結(jié)構(gòu)上稍有差別的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它們的效率也是不同的。例如蝸 桿滾輪式類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中某一位置的軸承可以選擇滾針，圓錐等軸承代替，例如由于摩擦在所有實際應(yīng)載系統(tǒng)中不可避免，滾針軸承也因摩擦的存在導(dǎo)致其正效率約為百分之五十四，其余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般也不會高于百分之七十和百分之七十五。 滾針式軸承的安裝則相對于其他滑動軸承來說效率可以在原來基礎(chǔ)上提高百分之十，因此在轉(zhuǎn)臂軸上兩者經(jīng)常配合使載，這使得滾針式軸承常載于多數(shù)轉(zhuǎn)臂系統(tǒng)中。
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