汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，適用于管柱助力式（C-EPS）、小齒輪助力式（P-EPS）、齒條助力式（R-EPS）和循環(huán)球助力式（X-EPS）這四種形式的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置。其中對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置規(guī)定了一般要求、性能要求、環(huán)境、可靠性、機(jī)械強(qiáng)度五類(lèi)要求。該標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置總成所設(shè)計(jì)，但對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也具有很高的參考價(jià)值。
性能要求中電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的功能性要求為在按不同車(chē)速手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的過(guò)程中，感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程應(yīng)平滑、無(wú)卡滯、無(wú)明顯振動(dòng)，在任意角度停下時(shí)不應(yīng)有慣性延時(shí)現(xiàn)象。在環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目中規(guī)定了低溫試驗(yàn)需要在-40℃環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)，高溫試驗(yàn)針對(duì) C-EPS 需要在 85℃下進(jìn)行，針對(duì) P-EPS、R-EPS、X-EPS 則需要在 105℃的環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)。機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)中規(guī)定了沖擊、靜扭、振動(dòng)這 3 種試驗(yàn)方法，其中關(guān)于靜扭的試驗(yàn)項(xiàng)目為：將裝置安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，轉(zhuǎn)向盤(pán)處于直線行駛位置，輸出端剛性固定，左右轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸，載荷達(dá)到 196Nm(±10%)，完成 4 次試驗(yàn)后進(jìn)行功能性試驗(yàn)，允許出現(xiàn)永久變形，但不允許出現(xiàn)可見(jiàn)裂紋和斷裂。
標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了關(guān)于循環(huán)的定義，裝置從中間位置（直線行駛位置）向右轉(zhuǎn)動(dòng)到標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)角度、回到中間位置，再向左轉(zhuǎn)動(dòng)到標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)角度、回到中間位置為一個(gè)循環(huán)。關(guān)于損壞的解釋為在試驗(yàn)過(guò)程中或完成試驗(yàn)后，裝置出現(xiàn)下列情況之一則認(rèn)為已損壞：
（1）功能試驗(yàn)時(shí)，在轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)向盤(pán)的過(guò)程中，感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程不平滑、有卡滯、有明顯振動(dòng)，在任意角度停下時(shí)有慣性延時(shí)現(xiàn)象；
（2）性能試驗(yàn)時(shí)，輸入輸出特性曲線不滿足制造商要求或變化量大于 15%或曲線的對(duì)稱(chēng)度小于 90%；
（3）經(jīng)可靠性試驗(yàn)后，在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的過(guò)程中，感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程不平滑、有卡滯、有明顯振動(dòng)，在任意角度停下時(shí)有慣性延時(shí)現(xiàn)象；
（4）任一元件及線路損壞，無(wú)故障報(bào)警信號(hào)輸出，任何機(jī)械零件出現(xiàn)裂紋或變形。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定對(duì)檢測(cè)設(shè)備的要求，在（23±5）℃溫度范圍內(nèi)，扭矩、力、位移、轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速、電流、電壓的測(cè)量精度應(yīng)不低于 0.5%FS；在（23±5）℃溫度范圍內(nèi)，溫度的測(cè)量精度等級(jí)不低于 1℃。
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