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升高車怠速作業(yè)熄火，一臺(tái)升高車配套4H自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，操作者在油門(mén)自由狀態(tài)下（即不踩油門(mén)）作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火。不踩油門(mén)情況下，在帶負(fù)載作業(yè)前發(fā)動(dòng)機(jī)屬于怠速運(yùn)行，當(dāng)帶負(fù)載后如裝載重物舉升，這時(shí)侯發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將迅速下降，如不及時(shí)踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就有熄火可能，實(shí)際上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速加載能力。所謂怠速加載，就是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下承載的能力。對(duì)液壓泵而言，就是在怠速工況下，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降液壓泵供油量增加的能力。該升高車提供舉升動(dòng)力的液壓泵為齒輪泵，額定流量qb=31.5ml/r，額定壓力Pb=20MPa，取機(jī)械效率ηm=0.9，求得泵所需要的轉(zhuǎn)矩。其中3條近似平行的線就是不同怠速下的加載能力。其中怠速800r/min可承載127N·m；900r/min時(shí)熄火需要約136N·m。由此可看出，怠速越高，加載能力越大。目前使用的怠速700r/min時(shí)大約可加載115N·m，已略大于泵所需的111N·m，似乎不至于熄火；但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的制造一致性問(wèn)題，每臺(tái)機(jī)器的輸出轉(zhuǎn)矩是有差異的，熄火現(xiàn)象的產(chǎn)生肯定是負(fù)載大于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速加載能力。
要解決怠速熄火問(wèn)題，需要適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。該發(fā)動(dòng)機(jī)怠速加載能力要達(dá)125N·m以上為宜，即怠速需要800r/min時(shí)能滿足要求。對(duì)于類似機(jī)械，太高的怠速不僅增加燃油消耗，同時(shí)轉(zhuǎn)速高意味著液壓執(zhí)行器動(dòng)作快，會(huì)帶來(lái)沖擊。必須適當(dāng)提高怠速，若在適當(dāng)提高怠速后仍無(wú)法滿足要求，必須重新進(jìn)行動(dòng)力選型。發(fā)動(dòng)機(jī)和升高車的動(dòng)力匹配很重要，在強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性時(shí)，不僅需關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備等直接影響其動(dòng)力性的因素，也要重視發(fā)動(dòng)機(jī)和升高車的匹配點(diǎn)、低速轉(zhuǎn)矩、調(diào)速率尤其是部分油門(mén)的調(diào)速率這些往往被忽視的因素。隨著施工要求不斷提高，升高車等機(jī)械也提出怠速加載能力的需求。必須了解具體機(jī)械的實(shí)際需求，選擇更適合的發(fā)動(dòng)機(jī)作匹配動(dòng)力，從而減少或杜絕升高車無(wú)力的現(xiàn)象。
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