運(yùn)營(yíng)模式：物流管理與設(shè)施“軟”，“硬”分離 

     最原始的物流形態(tài)是企業(yè)自辦物流，即生產(chǎn)和銷售企業(yè)自己擁有運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)、裝卸機(jī)械等物流設(shè)施設(shè)備，并且這些設(shè)施一般只為本企業(yè)服務(wù)。隨著物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了企業(yè)間的聯(lián)合配送，之后又出現(xiàn)了第三方物流，物流開(kāi)始走向社會(huì)化，物流服務(wù)供應(yīng)商和服務(wù)對(duì)象逐漸分離。但由于第三方物流企業(yè)一股都擁有一定數(shù)量的物流硬件設(shè)施設(shè)備，因此，這個(gè)階段物流產(chǎn)業(yè)還維持著硬件設(shè)施與軟件管理一體化的狀態(tài)。 

    現(xiàn)代物流的進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生了第四方、第五方物流，即專門提供物流方案和進(jìn)行物流人才培訓(xùn)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)。雖然這些劃分方法在學(xué)術(shù)界還有爭(zhēng)論，但是應(yīng)該看到，那些不依托或者不完全依托物流硬件設(shè)施設(shè)備的物流服務(wù)提供者或參與者在產(chǎn)業(yè)內(nèi)開(kāi)始涌現(xiàn)，并且其市場(chǎng)份額在逐漸擴(kuò)大。這種類型的物流服務(wù)供應(yīng)商本身不擁有物流設(shè)施設(shè)備，但它們會(huì)為所服務(wù)的企業(yè)制定完整的物流方案，然后利用社會(huì)物流資源實(shí)現(xiàn)方案。還有一些第三方物流企業(yè)也在向這一方向發(fā)展，它們保持甚至減少自有物流設(shè)施設(shè)備的規(guī)模，與此同時(shí)整合社會(huì)物流資源服務(wù)于自身，也就是變“擁有”物流硬件為“控制”物流硬件。 

     物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)“軟”的管理、設(shè)計(jì)與“硬”的設(shè)施、沒(méi)備相分離，使產(chǎn)業(yè)分工更加明晰，提高了服務(wù)的專業(yè)化程度和服務(wù)水平，并且能夠加速市場(chǎng)發(fā)育和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這一物流產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)在未來(lái)會(huì)更加明顯。 

    四、產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力：物流的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)環(huán)境效益趨于—致 

    傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展模式將物流作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，這樣就使物流具有明顯的外部成本與外部效益。在傳統(tǒng)發(fā)展模式下，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)資源占用、能源消耗只需付出極低的價(jià)格，對(duì)環(huán)境污染的補(bǔ)償十分有限，甚至無(wú)需補(bǔ)償，這就造成了物流產(chǎn)業(yè)的外部成本；而物流企業(yè)通過(guò)采用先進(jìn)技術(shù)手段、設(shè)施設(shè)備提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，節(jié)約了資源并保護(hù)了環(huán)境，企業(yè)加大了內(nèi)部的成本投入，但獲益的是物流服務(wù)對(duì)象和全體社會(huì)成員，如果在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下，物流企業(yè)得不到合理的補(bǔ)償和回報(bào)，這就造成了外部效益。物流業(yè)的成本與效益獨(dú)立于社會(huì)、環(huán)境系統(tǒng)之外，而企業(yè)具有逐利性，因此必然以犧牲社會(huì)利益為代價(jià)追求自身經(jīng)濟(jì)效益的最大化。 

    但是，現(xiàn)代物流理念已經(jīng)意識(shí)到物流業(yè)是一個(gè)獨(dú)立地位較弱的產(chǎn)業(yè)，它不能獨(dú)立地創(chuàng)造價(jià)值，而是依附于其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造附加值，物流服務(wù)的提供者和接受者之間由競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献麝P(guān)系，成為利益共同體，這樣物流服務(wù)提供者就必須充分考慮服務(wù)對(duì)象的需求和利益。此外，現(xiàn)代物流始終追求系統(tǒng)的整體效益最大化，而這個(gè)系統(tǒng)不僅限于各個(gè)功能組成的內(nèi)部系統(tǒng)，而是涉及由物流連接的整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)及其所在的社會(huì)和自然環(huán)境大系統(tǒng)。伴隨“綠色物流”理念在全球的推廣，高消耗、高污染的傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展模式將受到限制或付出高昂成本，同時(shí)，“服務(wù)更好”而不是“價(jià)格更低”的物流企業(yè)將在市場(chǎng)中獲得更加有利的競(jìng)爭(zhēng)地位和更加合理的回報(bào)，物流業(yè)的外部成本與外部效益都將逐漸內(nèi)部化�，F(xiàn)代物流理念的進(jìn)化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)回報(bào)與社會(huì)、環(huán)境效益將在共同的利益基礎(chǔ)上推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)健康、快速、持續(xù)發(fā)展。