我國的第三方物流發(fā)展狀況

根據中國倉儲協會2001年2-4月的調查結果，我國現有的物流供給能力略大于我國目前的物流需求水平。該調查同時表明，經過這幾年的發(fā)展，我國的3PL取得了長足的進步。

3PL公司的分類：按物流范圍和服務功能3PL可以分為綜合性物流公司（規(guī)模較大、資金雄厚、并且具有良好的物流服務信譽）和功能性物流公司（如運輸公司、倉儲公司、流通加工公司、單一功能、僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能）。2001年我國的3PL企業(yè)中有29%屬于綜合性物流公司，而另外的71%則屬于運輸、倉儲等功能性物流公司。

3PL企業(yè)的規(guī)模：物流企業(yè)的規(guī)�？梢酝ㄟ^多種指針來衡量，最簡單的就是通過物流企業(yè)的人員數目來比較。我國3PL企業(yè)平均員工數量由2000年的248人上升到2001年的259人，平均企業(yè)規(guī)模擴大了31人。

    認可程度：對3PL的認可程度集中體現在3PL的使用比例上。將物流服務全部委托給3PL的工業(yè)企業(yè)比例由2000年的16%上升到2001年的21%，上升了5個百分比。

    3PL企業(yè)數量：盡管沒有一個完全的統(tǒng)計數量，但相關統(tǒng)計結果表明，我國3PL企業(yè)的數量正逐年增長。進入我國的著名外資3PL有UPS、DHL等。而國內的一 些物資、商儲企業(yè)紛紛表示要全面進軍物流業(yè)。甚至連著名的電子企業(yè)康佳也表示有意利用自身的銷售網絡提供3PL服務。

我國3PL落后于世界水平：我國的3PL在起步后的幾年內，盡管取得了一定的成績，但與世界發(fā)達國家的3PL發(fā)展水平有一定差距，總體效果尚不明顯。根據美國田納西州大學的一份研究報告，美國大多數企業(yè)在使用3PL服務后，作業(yè)成本可降低62%。而目前，在我國，企業(yè)使用3PL服務以后作業(yè)成本只能降低28%。我國3PL的相對落后主要表現在以下幾個方面：（1）使用比例偏低，由美國TENNESSEE大學物流研究中心進行的年度調查表明，在1996年，有58%的美國被調查者采用了3PL的服務，而到2000年這個比例上升到73%。在歐洲，使用3PL的比例更高。僅在1996年，歐洲使用3PL服務的比例已經達到了76%。同時，研究表明，歐洲24%和美國33%的非3PL服務用戶正積極考慮使用3PL服務；歐洲62%和美國72%的3PL服務用戶認為他們有可能在三年內增加對3PL服務的運用。而在中國，根據中國倉儲協會于2001年2-4月組織的第三次全國范圍內的物流供求狀況調查，在我國：生產企業(yè)原材料物流只有18%被分包給3PL，成品銷售物流中只有16.1%被完全分包給第三方。盡管與中國倉儲協會1999年**次調查資料相比，全由第三方代理的比例上升7個百分點，但這個比例遠遠地低于歐洲和美國。這個水平甚至遠遠低于歐美國家90年代中期的水平。（2）服務范圍狹穿在歐美，3PL的服務的品種已經由最初的簡單倉儲運輸發(fā)展到了具有一定寬度的階段。3PL提供EDI、信息管理等全新的服務項目，在很大程度上滿足了客戶的多樣需求。而在我國，根據中國倉儲協會于2001年2-4月組織的第三次全國范圍內的物流供求狀況調查的結果，3PL的服務范圍仍局限在傳統(tǒng)的運輸、簡單倉儲等方面。生產企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送：商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內配送，其次是倉儲，再次是干線運輸。與前兩次的調查結果相比較，經管各項服務的組成比例有了變化，但物流系統(tǒng)設計、物流總代理等高增值、綜合性服務仍然未能成為我國第三方服務的主流服務項目�？梢哉f，我國3PL仍然處于由傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向真正意義上的3PL轉變的過程中。（3）服務規(guī)模偏小我國目前的3PL普遍存在規(guī)模偏小的現象。2001年我國3PL企業(yè)平均員工數量為259人，而根據一份1997年以前的統(tǒng)計資料，此時的美國3PL企業(yè)的（算術）平均員工數 量為432人，其中500人以上的企業(yè)占到了36%。另外，全國從事公路貨物運輸的經營業(yè)戶有274萬戶，平均每個經營業(yè)戶擁有的運營車輛僅1.43輛；擁有運營車輛超過100輛的企業(yè)只有中遠、中外運等少數企業(yè)。（4）服務滿意度偏低由美國TENNESSEE大學物流研究中心進行的年度調查表明，約有80%的客戶對3PL提供的服務表示滿意。而根據中國倉儲協會于2001年2-4月組織的第三次全國范圍內的物流供求狀況調查的結果，只有54%的生產企業(yè)和53%的商業(yè)企業(yè)對3PL的服務表示滿意。由此可見，我國3PL服務的滿意程度是相對偏低的。