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發(fā)表時(shí)間:2020/7/31 7:30  閱讀[268]  回復(fù)[0]

【圖】廣州到阿壩州回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司

文章出處:廣州到阿壩州回程車配貨物流整車
廣州到阿壩州回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司
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隨著應(yīng)用型地方高校專業(yè)教學(xué)改革的不斷深入,“雙創(chuàng)”能力已經(jīng)成為新時(shí)代高校用于衡量學(xué)生能力的重要指標(biāo)。然而,物流管理專業(yè)的傳統(tǒng)教學(xué)重知識(shí)、重操作,缺乏對(duì)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的針對(duì)性培養(yǎng),使得院校人才培養(yǎng)跟不上行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的節(jié)奏,以至于供需嚴(yán)重脫節(jié),應(yīng)用型人才培養(yǎng)也無從談起。而“雙創(chuàng)”能力培養(yǎng)并不是單門課程、單一的教師、單獨(dú)的課堂教學(xué)就能夠?qū)崿F(xiàn)的,基于雙創(chuàng)能力培養(yǎng)的物流專業(yè)整體教學(xué)體系改革勢(shì)在必行。

一、當(dāng)前物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

從物流管理專業(yè)的市場(chǎng)需求來看,中高級(jí)管理人才多年來一直緊缺。在物流業(yè)變革的重要時(shí)期,企業(yè)要求物流人才應(yīng)當(dāng)具備資源協(xié)調(diào)、創(chuàng)新和組織能力,而物流管理本科人才培養(yǎng)卻多以知識(shí)傳授為主,缺乏實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng),難以滿足企業(yè)需求。具體而言,物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在以下幾方面的問題。

(一)物流管理專業(yè)課程相互割裂

課程間缺乏協(xié)調(diào),原本現(xiàn)代物流的要義就是各項(xiàng)功能的整合,而因教學(xué)需要,各項(xiàng)功能分屬于不同的課程,使得學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)體系缺乏統(tǒng)一性,學(xué)生學(xué)習(xí)缺乏連貫性,限制了在日后工作中對(duì)相關(guān)資源的整合應(yīng)用。

(二)教學(xué)內(nèi)容、方法陳舊

物流行業(yè)目前已進(jìn)入飛速發(fā)展期,新的技術(shù)、新的理念教材已無法涵蓋。以教材為依據(jù)的教學(xué)內(nèi)容傳授,已經(jīng)不能夠滿足學(xué)生知識(shí)獲取的需要,并且教學(xué)方式與內(nèi)容教條化,嚴(yán)重限制了學(xué)生思考和發(fā)揮的空間。

(三)學(xué)生學(xué)習(xí)缺乏主動(dòng)性

中國的大學(xué)生自應(yīng)試模式而來,習(xí)慣于被動(dòng)地接受知識(shí),缺乏主動(dòng)去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題及歸納總結(jié)的能力,被動(dòng)學(xué)習(xí)造成的學(xué)習(xí)惰性是“雙創(chuàng)”能力培養(yǎng)所面臨的重要障礙。

(四)教師和學(xué)生單一的溝通模式

大學(xué)教師的授課模式使得其與學(xué)生接觸時(shí)間有限,難以展開深入溝通,學(xué)生遇到問題得不到解決,學(xué)習(xí)積極性難以保證。

二、“雙創(chuàng)”能力多維促學(xué)體系的構(gòu)建

雙創(chuàng)能力多維促學(xué)體系需要將多種教學(xué)資源(如學(xué)生、教師、校內(nèi)活動(dòng)、競(jìng)賽、實(shí)訓(xùn)、企業(yè)實(shí)習(xí)等)進(jìn)行整合,教師維為主導(dǎo),學(xué)生維為主體,企業(yè)維為支撐,通過教師維的協(xié)調(diào)合作進(jìn)行多門課程間的組織和重構(gòu)、充分發(fā)揮學(xué)生維的主動(dòng)性、有效利用企業(yè)維提供所需背景資料和條件,并適時(shí)地引入其他維度,如學(xué)校、競(jìng)賽、職業(yè)培訓(xùn)、科研等。
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