廣州到成都回程車配貨物流整車大件運輸貨運專線公司，廣州到成都回程車貨運大件整車配貨運輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性化增值服務(wù)
物流學(xué)科體系亟待發(fā)展和完善
高職院校物流管理專業(yè)經(jīng)歷了二十多年才發(fā)展起來，學(xué)科課程體系正逐步更新和完善中，部分高職院校在開設(shè)物流管理專業(yè)時，依據(jù)自身的學(xué)科特色設(shè)置課程體系，盡管學(xué)科名稱均是物流管理或物流工程專業(yè)，但專業(yè)課程設(shè)置存在嚴(yán)重差異。有些院校在缺乏對物流專業(yè)的可行性分析的前提下，盲目開設(shè)物流管理專業(yè)，僅僅簡單地將與物流管理相關(guān)的專業(yè)更名為物流管理專業(yè)，在具體課程設(shè)置方面僅僅是增加了部分相關(guān)課程，缺乏系統(tǒng)性課程設(shè)置和學(xué)科體系，導(dǎo)致物流管理專業(yè)在大專階段的教育良莠不齊。
（四）物流管理專業(yè)教師教學(xué)水平需進(jìn)一步提高
由于我國高職院校物流教育起步較晚，專業(yè)的物流管理教師人才非常有限，目前，高職院校物流管理專業(yè)的教師隊伍主要是由相關(guān)學(xué)科的教師組成，教師缺乏相應(yīng)的物流實踐工作經(jīng)歷，這極大地影響了物流專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。與其他較成熟的基礎(chǔ)理論學(xué)科不同，物流管理專業(yè)的教師大部分是由交通運輸、工程機(jī)械或其他學(xué)科轉(zhuǎn)型而來，他們對于物流管理專業(yè)的知識可能還僅僅處于探索與學(xué)習(xí)的過程中，教學(xué)效果令人擔(dān)憂。此外，物流專業(yè)教師在教學(xué)過程中也缺乏與相關(guān)企業(yè)的交流與合作，自身實踐能力欠缺，有能力將理論與實踐相結(jié)合教學(xué)的教師數(shù)量非常有限，物流專業(yè)師資水平亟待進(jìn)一步提高。
（五）物流管理專業(yè)校企合作存在一定困難
物流管理專業(yè)校企合作存在困難的原因是高校人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)有所不同。物流企業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營性的組織，以利潤最大化為經(jīng)營目標(biāo)，因此，較難去接收技術(shù)和經(jīng)驗均缺乏的高校畢業(yè)學(xué)生，由此，高職院校較難和企業(yè)建立長期的交流與合作關(guān)系。此外，我國物流行業(yè)尚處在發(fā)展初期階段，許多物流企業(yè)實際還僅僅是傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)或貨運企業(yè)，并不具備第三方物流企業(yè)的專業(yè)化現(xiàn)代管理和運作體制，由此并不能夠給物流專業(yè)學(xué)生提供良好的實習(xí)崗位和實訓(xùn)基地。
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