廣州到寶雞回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到寶雞回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國(guó)各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù)
缺乏產(chǎn)業(yè)應(yīng)用刺激與推動(dòng)正在成為約束物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的一大障礙。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，和物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化相比，當(dāng)務(wù)之急是整個(gè)市場(chǎng)秩序的標(biāo)準(zhǔn)化。
日前，有業(yè)內(nèi)人士透露，在成功圈地東莞之后，德國(guó)麥德龍集團(tuán)即將進(jìn)駐順德，并將此作為RFID射頻識(shí)別技術(shù)的另一試點(diǎn)。那么本土的供貨商和物流企業(yè)，想要進(jìn)入麥德龍的供應(yīng)鏈，就必須開發(fā)現(xiàn)行的識(shí)別技術(shù)，讓它與RFID系統(tǒng)達(dá)到兼容或者統(tǒng)一。
然而記者從質(zhì)監(jiān)部門獲悉，佛山目前在RFID的應(yīng)用上基本是一片空白，并未有過企業(yè)提出電子標(biāo)簽的申請(qǐng)，也沒有一家企業(yè)申請(qǐng)關(guān)于RFID技術(shù)的射頻準(zhǔn)入證。
現(xiàn)狀
成本高 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一
作為零售商的麥德龍集團(tuán)，顯然希望利用RFID技術(shù)改進(jìn)資產(chǎn)跟蹤和存貨管理，降低物流成本。那么本土的供貨商和物流企業(yè)，想要進(jìn)入麥德龍的供應(yīng)鏈，就必須開發(fā)現(xiàn)行的識(shí)別技術(shù)，讓它與RFID系統(tǒng)達(dá)到兼容或者統(tǒng)一。
記者了解到，多數(shù)物流公司對(duì)這一技術(shù)持觀望態(tài)度。吉寶物流董事長(zhǎng)高文俊的說法頗具代表性：“國(guó)家有關(guān)部門還未曾就RFID技術(shù)下達(dá)過指示。同時(shí)，它的投入成本高，實(shí)用空間小，佛山目前具備開發(fā)實(shí)力的物流企業(yè)寥寥可數(shù)�！�
RFID在佛山遭受冷遇，相對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的艱難推進(jìn)而言，僅僅是冰山一角。
“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化并非當(dāng)務(wù)之急，最重要的是整個(gè)市場(chǎng)秩序的標(biāo)準(zhǔn)化�！备呶目∨e例說：“甲公司做海運(yùn)的，它的集裝箱以英尺為單位；乙公司做路運(yùn)的，它的集裝箱以噸為單位。那是不是代表貨物配送過程中必須多次‘掏箱’呢？標(biāo)準(zhǔn)化就是通過對(duì)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，提高效率，降低成本。”
行業(yè)的松散經(jīng)營(yíng)是制約標(biāo)準(zhǔn)化的又一因素。日前，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴表示：“各行業(yè)內(nèi)已形成了自己的標(biāo)準(zhǔn)，都不愿意花時(shí)間、精力、金錢去改變現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)各自為政、條塊分割嚴(yán)重，標(biāo)準(zhǔn)化管理與推廣工作還面臨重重困難�！�
佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院國(guó)際經(jīng)貿(mào)系副教授李軍在接受記者采訪時(shí)指出，物流在佛山乃至整個(gè)珠三角地區(qū)，還屬于起步階段，在標(biāo)準(zhǔn)化方面許多實(shí)質(zhì)性問題還未觸及。但是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化是必然趨勢(shì)，因而我們要走的路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)。
呼吁
市場(chǎng)秩序標(biāo)準(zhǔn)化更迫切
“健全和完善標(biāo)準(zhǔn)化體系是當(dāng)務(wù)之急�！蓖翥懼赋觯叭绯闪⒛軌騾f(xié)調(diào)陸路、水路、航空、郵政等不同部門的大交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，打破運(yùn)輸部門的橫向割據(jù)和部門利益，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌、調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施，整合運(yùn)輸資源等�！�
目前，佛山鋼鐵物流已形成樂從、瀾石、北滘、陳村形成5大方陣。其中，今年7月17日正式啟動(dòng)的華南(國(guó)際)物流鋼鐵交易中心就是政府“大協(xié)調(diào)”的產(chǎn)物。該中心總經(jīng)理雷有為接受采訪時(shí)表示，樂從是國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵集散市場(chǎng)之一，各級(jí)政府部門在招商引資、土地規(guī)劃、提升投資軟環(huán)境等方面均給予大力扶持，從而結(jié)束了以往露天、地?cái)偸降慕灰追绞�，另外特批開設(shè)的公共保稅倉，也填補(bǔ)了保稅倉儲(chǔ)業(yè)態(tài)的空白。
“政府起到一個(gè)協(xié)調(diào)的作用，市場(chǎng)才是主導(dǎo)。”李軍教授對(duì)記者表達(dá)了自己的看法：“標(biāo)準(zhǔn)化需要投入大量人力物力，如果說一個(gè)企業(yè)規(guī)模太小，投入之后回報(bào)率太低，或者根本不能承擔(dān)這個(gè)投入的話，自然會(huì)被淘汰。因此企業(yè)應(yīng)該把支持和參與標(biāo)準(zhǔn)化作為增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段�！�