廣州到寧夏回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù)第一，堅(jiān)持改革開放，認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀
中國的現(xiàn)代物流業(yè)是改革開放的產(chǎn)物。只有對(duì)外開放，才能引進(jìn)先進(jìn)的物流理念、技術(shù)和管理方法；只有建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，才能突破集中計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，形成物流服務(wù)市場(chǎng)；只有改革開放，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，才有物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。我國現(xiàn)代物流業(yè)是在改革開放不斷深入和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的過程中發(fā)展起來的。30年來，物流業(yè)不僅有效支持了國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，而且符合全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展要求。在調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善我國投資環(huán)境，以及保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和社會(huì)安全等方面發(fā)揮了重要作用。中國特色的物流發(fā)展道路在改革開放中起步，也要在改革開放中發(fā)展，在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下前進(jìn)。
第二，從實(shí)際出發(fā)，制定物流發(fā)展戰(zhàn)略
中國特色的物流發(fā)展戰(zhàn)略，要從我國的實(shí)際情況出發(fā)。要統(tǒng)籌東部與中西部、城市與農(nóng)村物流協(xié)調(diào)發(fā)展；要根據(jù)制造業(yè)、流通業(yè)和農(nóng)業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的不同需求，實(shí)行不同的物流服務(wù)方式；要按照市場(chǎng)化的原則，引導(dǎo)企業(yè)物流社會(huì)化、物流企業(yè)專業(yè)化；要改革相關(guān)管理體制，打破地區(qū)和部門分割封鎖，促進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和資源利用市場(chǎng)化；要用信息化，帶動(dòng)物流現(xiàn)代化，整合與建設(shè)各類物流要素資源。各地區(qū)都要從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，統(tǒng)籌規(guī)劃，引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
第三，圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)企業(yè)物流和物流企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
企業(yè)物流仍然是當(dāng)前我國物流運(yùn)作的主體，要改造提升，充分發(fā)揮其作用。物流企業(yè)是專業(yè)化分工的結(jié)果，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向。企業(yè)物流和物流企業(yè)相互依托，逐步轉(zhuǎn)化，是一個(gè)長期的過程。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高核心競(jìng)爭力，需要整合外包物流業(yè)務(wù)。這就要求物流企業(yè)提高一體化運(yùn)作的能力。要運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，推動(dòng)專業(yè)化、社會(huì)化的物流企業(yè)加快發(fā)展，滿足更大、更多、要求更高的物流需求。制造業(yè)與物流業(yè)要融合滲透，聯(lián)動(dòng)發(fā)展，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
第四，以資源整合為手段，構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系
綜觀現(xiàn)代物流產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，就是對(duì)各種物流資源和要素不斷整合和集約的過程。由于歷史的原因，我國各種物流資源分屬不同的部門和單位，體制性和機(jī)制性障礙影響著整體性效能的發(fā)揮。構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，要以資源整合為前提。要努力打破條塊分割，堅(jiān)持市場(chǎng)化、集約化原則，采用資源整合的手段，逐步建立和完善布局合理、技術(shù)先進(jìn)、綠色安全、便捷高效并具有國際競(jìng)爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
第五，以信息化為導(dǎo)向，采用先進(jìn)適用的物流管理和技術(shù)
中國物流業(yè)具有跨越式發(fā)展的條件。發(fā)達(dá)國家是先有工業(yè)化，后有信息化，我國是工業(yè)化與信息化齊頭并進(jìn)。利用信息化手段，改造傳統(tǒng)物流體系，是中國物流現(xiàn)代化的重要手段。學(xué)習(xí)引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，要從市場(chǎng)需要出發(fā)，不是越“先進(jìn)”越好，也不要盲目追求“一步到位”。要充分考慮我國人力資源的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，選用先進(jìn)適用的技術(shù)和設(shè)備，結(jié)合實(shí)際，推進(jìn)物流管理和技術(shù)創(chuàng)新。
第六，依靠各方面力量，形成推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力
物流業(yè)屬于復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及政府管理的諸多部門，要發(fā)揮全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議的作用。政府要制定物流發(fā)展的方針政策、統(tǒng)一規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)專業(yè)化、社會(huì)化物流體系建設(shè)。行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮政府與企業(yè)的橋梁和紐帶作用。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)要加強(qiáng)與各兄弟協(xié)會(huì)的聯(lián)系，互相支持，通力合作。同時(shí)，要發(fā)揮大專院校、研究機(jī)構(gòu)、新聞單位和專家學(xué)者的作用，形成推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力，共同推進(jìn)物流業(yè)快速健康發(fā)展。
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