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油氣懸掛系統(tǒng)剛度特性理論分析, 剛度特性是指活塞桿上所受到的彈性力(不包含阻尼力)與活塞相對于液壓缸行程的關(guān)系，有靜剛度特性和動剛度特性。剛度特性是油氣懸掛的重要特性之一，直接影響到高空車行駛平順性、懸掛動行程以及輪胎動載等。油氣懸掛剛度特性主要取決于氣體特性。當(dāng)氣體多變指數(shù)r=1時，氣體變化過程為等溫過程，此時可以得到油氣懸掛系統(tǒng)的靜剛度特性。當(dāng)氣體多變指數(shù)r=1．4時，氣體變化過程為絕熱過程及等熵過程，此時可以得到油氣懸掛系統(tǒng)的動剛度特性。所謂靜剛度是指活塞桿相對于懸掛缸體做低頻振動(緩慢移動)時，活塞桿上所受到的力與活塞行程關(guān)系所決定的剛度特性；所謂動剛度是指活塞桿相對于懸掛缸體做高頻振動(快速移動)時，活塞桿上所受的力與活塞行程關(guān)系所決定的剛度特性。僅考慮蓄能器的氣體壓縮可通過蓄能器的工作狀態(tài)發(fā)生變化，來計算蓄能器與油缸組合部分的剛度特性。油缸開始動作后，當(dāng)x>0時工作油流人蓄能器壓力P=pJ+△p，Vo=E一△y。當(dāng)x<0時，蓄能器的液壓油流出導(dǎo)致P降低。