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香洲區(qū),一般俗稱市區(qū),下轄金鼎、知前山、界涌、唐家、橫琴、拱北、南屏、灣仔、吉大等有些是是叫街道辦或者鎮(zhèn)來稱。道

金灣區(qū)下轄:三灶鎮(zhèn)、紅旗鎮(zhèn)、小林、平沙鎮(zhèn)、南水鎮(zhèn)、高欄港等。

斗門區(qū),是原斗門縣的專地方，有些鎮(zhèn)是經(jīng)過合拼現(xiàn)在剩下的有:井岸、白蕉屬、蓮州鎮(zhèn)、斗門鎮(zhèn)、乾務(wù)鎮(zhèn)等等。

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   平臺車液壓過濾系統(tǒng)的改進.     固體顆粒污染物的來源: 要想有效控制汕液清沽度。一方面要努力降低系統(tǒng)中固體穎粒污染物的產(chǎn)生，另一方面要通過系統(tǒng)的過濾元件來過濾系統(tǒng)中的固體顆拉污染物我們對液壓系統(tǒng)中除汕液自身以外的固體顆粒污染物的來源進行分析。以平臺車液壓系統(tǒng)為例污染物主要來自5個方面:  (1)  制造過程液壓元件和附件本身帶到系統(tǒng)中的固體顆粒.如鑄件油道卜殘留的型砂，硬管焊接后和內(nèi)壁磷化后的殘留物;  (2)儲存和運輸過程環(huán)境對液壓元件和附件的污染，如空氣中的塵土;   (3) 裝配過程環(huán)境和裝配人員都可能造成污染.   (4)液壓系統(tǒng)運行過程中環(huán)境造成的污染，如空氣中的灰塵通過油箱空氣1$清器的呼吸造成污染;   (5)系統(tǒng)運行中掖壓元件本身磨須造成的污染在了解了液壓系統(tǒng)元件和附件的污染物來源后。如何通過系統(tǒng)的過$$元件來過濾油液中的固體顧粒污染物就成了另外-個工作重點.

              平臺車液壓過濾系統(tǒng)改進前的狀況:  平臺車的液壓系統(tǒng)設(shè)計通常是全流量過濾系統(tǒng)，在掖壓汕箱內(nèi)置吸汕濾油器和回油退油器各一個，在箱頂部安置了一個空氣濾清器。其中吸油濾油器的主要功能是防護性的，防止較大的污物意外進人油泵。為保證油泵效率，過濾梢度往往不高;對液壓系統(tǒng)汕液清潔度起主要作用的是回油濾油器，改進前的濾抽器采用的過濾材料是精度為工程機城。 過濾精度難以保證平臺車液壓系統(tǒng)油液清潔度指標要求,在未對平臺車液壓油過濾系統(tǒng)做改進前,液壓系統(tǒng)油液的清潔度大致維持在NAS1638一12級的水平,為了控制整機出廠時液壓系統(tǒng)油液的清潔度,通常采取了出廠前整機液壓系統(tǒng)體外循環(huán)過濾的方法,其短期效果理想,可達9一10級,但維持時間不理想,在較短的時間內(nèi)(一般在200小時內(nèi))就降至12級以下的水平,具體的反映是油液清潔度超標,液壓系統(tǒng)的早期故障居高不下。

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          平臺車液壓過濾系統(tǒng)的改進:  徹底解決液壓系統(tǒng)油液的清潔度*有效的途徑是針對固體顆粒污染物從元件到系統(tǒng)、從制造到裝配的全過程控制,但考慮到目前的現(xiàn)狀,我們希望通過現(xiàn)有的工藝手段,再加上我們對過濾系統(tǒng)的改進以達到我們的期望目標,并且資金投人不大。基于上述原因,我們從過濾系統(tǒng)設(shè)計改進著手,與專門從事液壓系統(tǒng)油液污染控制的公司共同合作,對平臺車液壓系統(tǒng)的污染控制狀況進行分析,首先是多次對出廠前的平臺車在不同的寸間段抽取油樣進行油液清潔度檢查,針對性的分析論證,我們從眾多原因中篩選了引起液壓系統(tǒng)油液清潔度不能達標的主要原因:

         (l)平臺車原液壓過濾系統(tǒng)設(shè)計的吸油、回油濾油器的過濾精度和過濾效率低。  

        (2)平臺車裝配下線后雖在第一時間內(nèi)經(jīng)濾油機體外循環(huán)過濾后油液清潔度達到標準要求,但在隨后平臺車出廠的強化試驗過程中,系統(tǒng)內(nèi)部再次被嚴重污染(經(jīng)過分析污染物主要來自液壓件的運動磨損和內(nèi)壁涂層脫落等)。

         (3) 進人油箱的所有空氣雖經(jīng)空氣濾清器過濾,但油箱頂上的空氣濾清器由于過濾精度偏低或空氣濾清器內(nèi)部密封不嚴而導(dǎo)致油液被不清潔的空氣污染。