物流結(jié)構(gòu)既指物流網(wǎng)點的布局構(gòu)成，也泛指物流各個環(huán)節(jié)（裝卸、運輸、倉儲、加工、包裝、發(fā)送等）的組合情況。物流網(wǎng)點在空間上的布局，在很大程度上影響物流的路線、方向和流程。而物流各環(huán)節(jié)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)模式又直接影響著物流運動的成效。物流結(jié)構(gòu)合理化是指“維持合理的物流結(jié)構(gòu)”，即“實現(xiàn)低成本的物流結(jié)構(gòu)”。它包括物流結(jié)構(gòu)合理化；物流過程的優(yōu)質(zhì)化；物流體制的科學(xué)化。

　　銷售物流活動受企業(yè)銷售政策制約，由于它是具體化的事物，所以，單單從物流效率的角度是不能找出評價的尺度的。目前，銷售物流合理化的形式有大量化、計劃化、商物分離化、標準化、共同化等類型，但一種物流并不僅僅與一種類型相對應(yīng)。

　　有效預(yù)測，實現(xiàn)貨物流動的批量（大量）化模式。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，預(yù)測手段及工具的更新，企業(yè)可以對貨物的流量和流向進行有效預(yù)測，增加貨物流動的批量，減少批次。該模式適用的行業(yè)可以是家用電器、玻璃、洗滌劑、飲料等。該模式常見問題包括需求預(yù)測不準導(dǎo)致銷售競爭力下降，交易對象的商品保管面積增加。該模式優(yōu)點：1. 可通過裝卸機械化，以大大提高貨物的裝卸效率提高，由于批量的增大，可以大大降低單件貨物的流動成本。2.可以克服需求、運輸和生產(chǎn)的波動性，簡化事物處理。

　　商物分離化模式。商物分離，是指流通中兩個組成部分，即商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。使用該模式需解決銷售活動的方式問題，配送距離增大的問題，以及企業(yè)之間關(guān)系需進行調(diào)整。該模式適用的行業(yè)可以是纖維、家用電器、玻璃等。該模式優(yōu)點：1.固定開支減少壓縮流通庫存，排除交叉運輸；2.整個流通渠道的效率化和流通系列化得到加強。  

　　共同化模式。物流共同化包括物流配送共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。物流資源是指人、財、物、時間和信息；物流的設(shè)施及設(shè)備包括運輸車輛、裝卸機械、搬運設(shè)備、托盤和集裝箱、倉儲設(shè)備及場地等；物流管理是指商品管理、在庫管理等。該模式的管理要求比較高，它要求企業(yè)能夠具備對單一主導(dǎo)型企業(yè)和行業(yè)具有整體垂直結(jié)合、水平結(jié)合能力。采用該模式需要解決的問題包括調(diào)整企業(yè)之間的關(guān)系；選擇對象企業(yè)，對本企業(yè)物流狀況不能公開化的信息，加強對企業(yè)物流狀況的保密措施。該模式適用的行業(yè)可以是照像膠片、家用電器、食品、藥品等。該模式優(yōu)點：物流管理社會化；裝載效率提高；投資壓縮成本。

　　標準化模式。物流標準化是按照物流合理化的目的和要求，制定各類技術(shù)標準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標準化體系的活動過程。其主要內(nèi)容包括：物流系統(tǒng)的各類固定設(shè)施、移動設(shè)備、專用工具的技術(shù)標準；物流過程各個環(huán)節(jié)內(nèi)部及之間的工作標準；物流系統(tǒng)各類技術(shù)標準之間、技術(shù)標準與工作標準之間的配合要求，以及物流系統(tǒng)于其他相關(guān)系統(tǒng)的配合要求。物流標準化需要解決的問題包括交易條件的調(diào)整、組合商品的設(shè)定和更新。該模式適用的行業(yè)可以是食品、文具、化妝品等。該模式優(yōu)點：揀選、配貨等節(jié)省人力；訂貨處理、庫存管理、揀選、配貨等比較方便。

　　物流結(jié)構(gòu)設(shè)計合理化原則

　　物流系統(tǒng)設(shè)計的基本原則，是從物流的需求和供給兩個方面謀求物流的大量化、時間和成本的均衡化、貨物的直達化以及搬運裝卸的省力化。作為實現(xiàn)這種目的的有效條件有運輸、保管等的共同化，訂貨、發(fā)貨等的計劃化，訂貨標準、物流批量標準等有關(guān)方面的標準化，和附帶有流通加工和情報功能的擴大化等。物流結(jié)構(gòu)既指物流網(wǎng)點的布局構(gòu)成，也泛指物流各個環(huán)節(jié)（裝卸、運輸、倉儲、加工、包裝、發(fā)送等）的組合情況。物流網(wǎng)點在空間上的布局，在很大程度上影響物流的路線、方向和流程。而物流各環(huán)節(jié)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)模式又直接影響著物流運動的成效。各原則之間的關(guān)系如下圖。

　　1.物流的系統(tǒng)化最終目標是實現(xiàn)物流的合理化，而物流的系統(tǒng)化必須滿足系統(tǒng)的共同化、計劃化、標準化、擴大化和層次化。物流系統(tǒng)化為物流合理化創(chuàng)造了條件，即物流系統(tǒng)化是手段，物流合理化是目的，二者是相輔相成的。

　　2.物流的大量化、穩(wěn)定化、直達化服務(wù)于物流的計劃化，同時，物流的大量化必須滿足物流的共同化。

　　3.物流系統(tǒng)化原則體現(xiàn)了一體化物流和整合物流的思想。因此，要實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的原則，要求企業(yè)各部門必須按照企業(yè)綜合能力和綜合經(jīng)濟的思想去思考問題，合理利用企業(yè)資源，從而實現(xiàn)企業(yè)整體物流的優(yōu)化。

　　合理化物流結(jié)構(gòu)各要素之間的關(guān)系

　　根據(jù)以上物流系統(tǒng)化原則的思想，企業(yè)在進行物流系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)充分考慮物流各要素之間的關(guān)系。

　　1.網(wǎng)點集中設(shè)置與成本、服務(wù)的關(guān)系。

　　2.商流的改善與成本、服務(wù)的關(guān)系。

　　說明：商品的批量化，直達化，成本下降，服務(wù)標準提高。

　　3.壓縮庫存與成本、服務(wù)的關(guān)系。

　　說明：壓縮庫存的品種和數(shù)量，成本下降，服務(wù)標準化也下降。

　　4.信息的配備與成本、服務(wù)的關(guān)系。

　　說明：信息配備完善，信息成本上升，庫存成本，配送成本下降，服務(wù)質(zhì)量提高。

　　5.其他因素與成本、服務(wù)的關(guān)系。

　　說明：車輛大型化、規(guī)定路線、實行合裝，則成本下降，服務(wù)水平也下降。

　　通過以上分析，可以看出物流結(jié)構(gòu)合理化是一個系統(tǒng)的工程，它涉及到物流的各個方面，需要考慮企業(yè)內(nèi)部因素，同樣也需要考慮外部因素。各種物流模式的選擇既要遵循物流設(shè)計的原則，也要考慮公司的定位、品牌形象、銷售政策以及物流各要素與物流成本和服務(wù)質(zhì)量之間的關(guān)系。因此，對某一個具體企業(yè)而言，可以選擇符合自己企業(yè)實際情況的合理化物流模式，但對所有企業(yè)而言，不存在統(tǒng)一的合理化物流模式，各企業(yè)必須根據(jù)自身的實際情況設(shè)計符合自己的物流模式，形成本企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。