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2009年十大網商評選結果揭曉，廣州德邦物流有限公司（簡稱德幫物流）董事長崔維星作為唯一一位物流行業(yè)的代表獲選。
崔維星能位列十大網商名單，與德邦物流業(yè)務每年增長60%的快速發(fā)展是分不開的。德邦物流所從事的業(yè)務是目前“既不算快遞，也不屬于整車運輸”的零擔物流。崔曾在公開場合表示，零擔物流尚屬物流市場的一片“藍�！�，這片“藍�！背删土怂裉斓妮x煌。
事實上，早在2009年4月，德邦物流宣布和阿里巴巴集團合作，成為淘寶網全國范圍大件貨物交易推薦物流商的時候，物流市場就在醞釀變局。部分專業(yè)快遞公司和專業(yè)整車運輸公司也將拓展業(yè)務范圍的方向瞄向了零擔物流。專家認為，未來縫合快遞與整車運輸?shù)姆纸缇�的也將是零擔物流。
寬敞的“夾逢”
業(yè)績快速增長，得益于網點建設速度驚人。9月初的時候，德邦物流在全國共有597家營業(yè)網點，到《中國經營報》記者截稿時，網點數(shù)已增加到605家。擴張速度之快，業(yè)內罕見。
德邦物流當初為什么如此積極地參與到電子商務中？崔維星解釋，“德邦物流2002年就建立了自己的網站，初衷是供客戶貨物查詢。但后來發(fā)現(xiàn)，許多客戶恰恰是通過網站找到德邦，于是我們開始考慮，為什么不建立一個類似網上營業(yè)廳性質的平臺，客戶直接在網上就可以完成整個下單過程�！被谶@一想法，德邦物流作為一家擁有穩(wěn)定經營規(guī)模的傳統(tǒng)物流零售企業(yè)，實現(xiàn)了線下網絡與線上電子商務的優(yōu)勢結合。
數(shù)字顯示，自德邦物流2008年5月網上營業(yè)廳試運營以來，截至2009年8月底，網上營業(yè)廳收入累計達到1.1億元，所占收入比例從年初的4%增長到目前的23%，網上交易群體已經成為不可忽視的力量。
事實上，德邦主營業(yè)務零擔物流的增長空間，在于快遞業(yè)務與整車運輸業(yè)務中間的市場空白。業(yè)內對快遞、零擔物流與整車運輸之間的業(yè)務劃分，基本以重量作為標準，快遞運送的包裹重量一般不超過30公斤，零擔物流的貨重一般在30公斤到1噸之間，整車運輸則在1噸以上。從技術操作難度上來說，零擔物流顯然存在較大的管理復雜度，因此以往這塊業(yè)務少有做得成熟精細的。
而德邦物流正好在零擔物流方面推出了自己獨特的業(yè)務模式，實現(xiàn)了與電子商務的順利對接，依靠電子商務引擎，推動了業(yè)務的迅速擴張。
電子商務成為物流行業(yè)快速發(fā)展的新引擎，在這個大背景下，包括郵政快遞在內的國內快遞行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，而介于快遞與整車運輸夾縫之間的“零擔物流”，客觀上存在著巨大的市場潛力，成為一塊“難啃卻肥碩的肉”。
國家郵政局副局長王渝次在9月12日舉行的首屆電子商務與快遞物流大會上透露，2008年，中國電子商務帶動的包裹量超過5億件，其中“淘寶網”的日交易規(guī)模就達到300萬筆，75%的交易商品需要通過實物遞送。目前，全國快遞服務中有1/3的業(yè)務量是由電子商務牽動完成的。截至2009年7月底，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成9.9億件，同比增長20.5%。而作為淘寶網推薦物流供應商的德邦物流，同樣借風揚帆，業(yè)務迅速發(fā)展。
快遞、整車運輸有意搶灘
戴上十大網商榮譽花環(huán)的崔維星，事實上從市場的藍海中開辟一種新的模式，像一塊石頭落入水中，激起行業(yè)里的一輪波浪。在采訪中《中國經營報》記者了解到，目前不少快遞和貨運公司，都正在嘗試或醞釀向零擔物流方向拓展。
申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬告訴記者，目前申通正在準備拓寬郵路，相應的措施包括配置12米車輛、重組分揀線、升級設備等。同時，相關的網點建設也在加緊推進。而即將改版的網站，也將于10月份推出新的界面。
“現(xiàn)在B2B模式的電子商務正在迅速發(fā)展，相應的物流配送，比如電子類產品，市場需求增長很快。因此，必須早做準備，練好內功，適當?shù)臅r候向零擔物流拓展�！毕淖姹虮硎�，未來的物流市場將是一個細分市場，快遞業(yè)務的成熟與零擔物流的市場成長性，已是有目共睹，有實力的物流公司都不會輕易放棄這塊市場。
事實上，一些快遞公司早就開始將業(yè)務向零擔物流延伸，如聯(lián)邦快遞，其辦理單件的重量上限是60公斤，這意味著，有不少城際間貨物的運輸，是以零擔物流的配送方式來完成的。
整車運輸公司則反向延伸，從整車運送業(yè)務拓展到散貨拼裝。方正公司控股的方信物流便是一例。據(jù)該公司廣州辦事處陳經理表示，他們也在考慮做零擔物流，因為“市場潛力確實可觀”。
對于貨運物流公司來說，業(yè)務的調整似乎并不難，陳經理表示，零擔物流事實上是“快遞版”的散貨拼裝配送業(yè)務，而據(jù)他了解，幾乎每家公司都會在業(yè)務中遇到此類客戶。
崔維星認為，中國的零擔物流市場有著廣闊的發(fā)展空間，估計即使國內最大的三家零擔物流企業(yè)占據(jù)的市場份額也不超過全行業(yè)的2%。業(yè)內人士認為，縱觀電子商務的發(fā)展，隨著以淘寶網為首的C2C模式的成熟，及B2B模式的迅速成長，將給零擔物流市場帶來了巨大的增長空間。
專家觀點
零擔物流市場空間源于市場的民主化
廣東商學院流通經濟研究所所長 王先慶
中國是一個市場經濟發(fā)育并不充分和完善的國家，普通百姓對市場的參與還處于起步階段，但中國未來的市場潛力和最具成長性的部分，也正是這十多億老百姓和無數(shù)的中小企業(yè)，也就是說，中國市場的發(fā)育成長直接取決于普通百姓的參與水平，也即市場民主化程度。正是這種市場民主化程度的提高，直接推動著物流市場的分工和細化。隨著“大市場”的逐步瓜分完畢，那些分散到千家萬戶的家庭和中小企業(yè)的小型物流、散客物流和零星物流，便成為物流企業(yè)搶占市場和擴大份額的最主要領域。
正因為這種趨勢的存在，誰先搶占了先機，誰就可能率先嘗到甜頭。因此，一方面德邦物流憑借零售業(yè)務獲得快速發(fā)展，是對開拓者的回報；另一方面，聯(lián)邦快遞、申通快遞的參與顯然是順勢而為，大勢所趨。
中國零擔業(yè)務的物流市場十分龐大，其業(yè)務擴張才剛剛開始，因此，除中國郵政這種歷史形成的大企業(yè)有一點點壟斷成分外，預計在未來10至20年，很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。因為市場太大，培育的難度也很大，尤其是中國農村的零擔物流業(yè)務的發(fā)展幾乎仍然處于空白狀態(tài)。
各類物流企業(yè)在發(fā)展的過程中，最終都有可能關注、重視和參與到小件及零擔物流業(yè)務的開發(fā)中去，甚至會出現(xiàn)更加細分、更專業(yè)的專業(yè)物流配送企業(yè)。
市場的分割方式將隨著現(xiàn)代物流業(yè)的技術水平和配套水平的提高，會出現(xiàn)小型化和大型化同步推進，專業(yè)化和標準化不斷深化的趨勢。將會有越來越多的物流企業(yè)參與到小件、零擔業(yè)務中來，從而使物流業(yè)不斷成長和成熟