突破傳統(tǒng)體制障礙，實(shí)現(xiàn)流程重組

盡管物流業(yè)務(wù)的外包能夠給制造企業(yè)帶來良好的效益，但是付諸實(shí)施還是會(huì)有許多困難和障礙。部分企業(yè)在自營物流上已經(jīng)投入大量的資金，擁有一定的倉儲(chǔ)設(shè)施、車輛等設(shè)備，同時(shí)也具有自己的物流業(yè)務(wù)部門和人員，如果實(shí)施物流外包，企業(yè)前期的投入將造成巨大浪費(fèi)，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致裁員，影響企業(yè)的穩(wěn)定，企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、組織架構(gòu)以至信息系統(tǒng)都要發(fā)生改變。對于一個(gè)企業(yè)來說，突破傳統(tǒng)體制障礙，實(shí)施流程重組是一個(gè)困難而艱巨的任務(wù)。海爾集團(tuán)建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)、實(shí)施流程重組為企業(yè)不斷強(qiáng)大、走向國際大市場奠定了基礎(chǔ)。海爾張瑞敏首席的結(jié)論是：流程重組是一場革命�？梢妼�(shí)施之不易。

    青島啤酒集團(tuán)提出了“構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系” 新的物流發(fā)展戰(zhàn)略，與招商局物流集團(tuán)結(jié)成供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，將非核心的物流業(yè)務(wù)全部外包，取得了優(yōu)異的業(yè)績。物流業(yè)務(wù)外包后，庫存產(chǎn)品生產(chǎn)日期基本上保持在30天以內(nèi)。配送距離在300公里以內(nèi)的訂單完成時(shí)間基本上24小時(shí)完成，訂單完成率在96%以上，訂單平均完成時(shí)間在3天以內(nèi)。產(chǎn)品的破損率由1.15%降到目前的0.003%。物流改革以來，通過專業(yè)化高效率的運(yùn)營所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益每年超過1000萬元，產(chǎn)品的新鮮度管理有了很大的提高，啤酒的銷售量年增長率超過25％，市場占有率提高接近2％。但是，外包過程的實(shí)施也不能避免艱巨的流程重組工作。

以前，青啤的物流業(yè)務(wù)是分為倉儲(chǔ)部、計(jì)劃處、物流中心、運(yùn)輸公司多部門管理和運(yùn)作，全國52個(gè)分公司都有倉庫、配送車輛。物流業(yè)務(wù)外包后撤掉分公司改為辦事處，只負(fù)責(zé)市場開拓、經(jīng)銷商管理。原有的倉庫、配送車輛全部取消，建立青島工廠（FDC）--CDC—RDC的配送網(wǎng)絡(luò)，物流業(yè)務(wù)全部外包給青啤招商物流。目前辦事處只是錄入訂單，經(jīng)過財(cái)務(wù)審核后的訂單直接轉(zhuǎn)到青啤招商物流的FDC、CDC、RDC開始配送。原有的分公司等機(jī)構(gòu)和人員、倉儲(chǔ)設(shè)施和車輛、業(yè)務(wù)流程都要重新規(guī)劃和安排，其工作量和難度可想而知。

    四、 迎接強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的供應(yīng)鏈時(shí)代

    制造業(yè)對物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包形成了二者供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系的建立。對于制造企業(yè)來說，物流是企業(yè)的生命線，要托付給物流企業(yè)時(shí)理所當(dāng)然的要十分慎重的選擇可靠的供應(yīng)鏈合作伙伴。制造業(yè)對合作伙伴的要求已經(jīng)由單一的注重運(yùn)輸倉儲(chǔ)等單一物流活動(dòng)的時(shí)效、價(jià)格向注重一體化解決方案的轉(zhuǎn)變，要能夠提供一攬子供應(yīng)鏈管理的實(shí)施計(jì)劃并且具有足夠的實(shí)施能力。目前，我國實(shí)施物流外包的企業(yè)中，有超過30%的客戶對物流供應(yīng)商不滿意。這就要求第三方物流企業(yè)除了具備基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)能力外，還要具備運(yùn)作更專業(yè)、工作更高效、反應(yīng)更靈敏、信息更準(zhǔn)確、追蹤更及時(shí)、成本更節(jié)約、服務(wù)更周到的要求，同時(shí)，要能滿足突發(fā)事件的處理能力。

    作為外包主體的制造業(yè)，如果本身素質(zhì)不高也難以選擇合作伙伴。制造企業(yè)自身基礎(chǔ)管理薄弱、生產(chǎn)效率低下、信息化水平不高，在和第三方物流結(jié)成供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系時(shí)將無法提供必要的技術(shù)支持，形成外包實(shí)施的困難。這些企業(yè)的首要任務(wù)應(yīng)該是加強(qiáng)企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，保證有足夠的能力和良好的素質(zhì)去進(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化整合。

不論是外包的主體制造業(yè)還是作為承包方的物流企業(yè)，在結(jié)成供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系時(shí)，都要選擇實(shí)力強(qiáng)、信用好、水平高的對手企業(yè)，這就形成了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的態(tài)勢。

著名的寶潔公司和零售業(yè)巨頭沃爾瑪結(jié)成供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，沃爾瑪POS系統(tǒng)向?qū)殱嶉_放有關(guān)產(chǎn)品的銷售信息，寶潔自動(dòng)向沃爾瑪配送中心補(bǔ)貨。沃爾瑪免除了訂貨、進(jìn)貨等一系列的工作量，精簡了龐大的配送系統(tǒng)；寶潔則即時(shí)獲得了產(chǎn)品市場信息，為產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作提供了支持。

寶鋼集團(tuán)與上海港務(wù)集團(tuán)共建羅涇港區(qū)也是強(qiáng)強(qiáng)合作一例。寶鋼在該港區(qū)建設(shè)一個(gè)新廠，而碼頭由上港集團(tuán)承建與經(jīng)營并且承擔(dān)寶鋼的原材料進(jìn)入和成品運(yùn)出以及必要的儲(chǔ)存等物流業(yè)務(wù)。對于寶鋼節(jié)省了龐大的碼頭建設(shè)費(fèi)用，也免除了

管理碼頭的機(jī)構(gòu)建立、人員配置和日常管理事務(wù)等非核心業(yè)務(wù)的麻煩；上港集團(tuán)則得到了一個(gè)可觀的經(jīng)營基地和永久的大客戶，碼頭的多余能力還可以作其他經(jīng)營，達(dá)到充分利用資源的效果。