廣州到湘潭回程車物流配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到湘潭整車配貨運(yùn)輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。
現(xiàn)在有好多人容易把物流運(yùn)輸當(dāng)成一個詞，其實他這是兩個詞，同時他們的意思也都不相同，接下來看下物流是什么，運(yùn)輸是什么 物流與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。
物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。
物流是什么，運(yùn)輸是什么，物流與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運(yùn)送的物流活動，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對物進(jìn)行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值,滿足社會的不同需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動*重要的一個功能。
物流與運(yùn)輸?shù)?大區(qū)別
根據(jù)以上內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)物流是包含運(yùn)輸?shù)�，而運(yùn)輸是其中的一個功能。物流行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展也逐漸發(fā)展起來，而且如今很多企業(yè)都有涉及到物流這個行業(yè)。對于對物流行業(yè)比較了解的人來說，物流成本是他們關(guān)注的話題。
物流成本是什么：
物流成本是以物流活動的整體為對象的。物流成本是進(jìn)行物流管理、物流合理化的基礎(chǔ)。如何降低物流成本是物流部門的傳統(tǒng)課題，把物流管理的歷史叫做降低成本的歷史也絕非言過其實。在競爭加劇的市場背景下，如何使企業(yè)效益*大化是所有企業(yè)家們*關(guān)心的問題。
物流成本是什么，物流成本的特點有哪些
物流成本的特點：
物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但是*突出的只有兩點，這兩點被歸結(jié)為物流冰山現(xiàn)象和效益背反(交替損益)現(xiàn)象。物流冰山現(xiàn)象本來是日本早稻田大學(xué)西澤修教授研究有關(guān)物流成本問題所提出來的一種比喻，在物流學(xué)界，現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸成物流基本理論之一，把它看成是德魯克學(xué)說的另一種描述。
物流冰山理論認(rèn)為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，常常被人們誤解為他就是物流費用的全貌，其實只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。
交替損益現(xiàn)象，是物流成本的另一個特點，物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就使得相關(guān)物流活動無法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的。其實，在任何一個大系統(tǒng)中，系統(tǒng)要素之間經(jīng)常會出現(xiàn)這種矛盾，系統(tǒng)工程的主要目的，也在于從系統(tǒng)高度尋求總體的*優(yōu)。