深圳到�？诨爻誊囄锪髋湄浾嚧蠹\輸貨運專線公司，深圳到�？谡嚺湄涍\輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。
第三方物流企業(yè)與客戶之間，是一種雙贏的伙伴關系。為客戶提供最適宜的運輸工具、最便捷的運輸方式、最短的運距、最適宜的包裝、最快的信息傳遞等，是第三方物流企業(yè)的要務。 作為整個物流運作的組織者和指揮者，第三方物流企業(yè)要對全過程負責。但在如此復雜、全面的運作過程中，總難免會出現(xiàn)一些風險。因此，發(fā)現(xiàn)風險、控制風險是第三方物流企業(yè)運作中不可忽視的重要工作。
慎訂合同除后患
與客戶所簽的合同中，第三方物流企業(yè)面臨著責任風險。在一些合同中，某些大客戶憑借自己雄厚的經(jīng)濟實力，在談判中往往處于有利的地位，因而提出一系列特別的要求與條件。而第三方物流企業(yè)常常迫于商業(yè)上的壓力，接受某些苛刻的條款，甚至是"無理"的條款。由于合同中訂立了極不合理的條款，一旦產(chǎn)生糾紛，后果可想而知。
例如，為開發(fā)某全國知名食品制造企業(yè)的物流業(yè)務，某第三方物流企業(yè)與其簽訂了不合理的合同。合同規(guī)定，該第三方物流企業(yè)對貨物數(shù)量負責，以客戶賬目為準每月盤點一次，盤盈貨物盡歸客戶，并按實物數(shù)將賬調(diào)平；如果盤虧，則由第三方物流企業(yè)承擔損失。雖然在開始合作的前幾個月中不斷盤盈，但好景不長，在后期的盤點中，虧損數(shù)量不斷擴大，占去物流費用的很大部分，該物流企業(yè)倉庫數(shù)據(jù)與客戶提供的結存數(shù)每月都不一致，給這家該物流企業(yè)造成了巨大的損失。
通常，物流服務協(xié)議往往是長期性的，且定有清晰條款。若不能做到，不可輕易承諾，否則風險未規(guī)避，會惹禍上身，承擔難以承受的合同風險。
在與分包商所簽合同中，第三方物流企業(yè)同樣面臨責任風險。物流企業(yè)是物流鏈的組織者，其中有的環(huán)節(jié)由其自己負責，有的環(huán)節(jié)需要委托分包商來具體實施，并通過合同來約定雙方的權利與義務。但在很多情況下，物流企業(yè)與分包商只是一次性合作，很難簽訂完整的合同。這種情況在運輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)，只有一紙運單，出現(xiàn)事故后很容易產(chǎn)生糾紛。
事實上，第三方物流企業(yè)必須選擇資信情況好的分包商，才能做到既降低經(jīng)營成本，又可使物流企業(yè)的責任風險降到最低點。因為在與分包商的合作中，即物流運作的全程中，當客戶發(fā)生損失時，無論是第三方物流企業(yè)的過失還是分包商的過失，都要由第三方物流企業(yè)先承擔對外賠償責任。
盡管第三方物流企業(yè)在賠付后，尚可向負有責任的分包商進行追償，但由于第三方物流企業(yè)與客戶和分包商所簽的分別是背對背的合同，因此所適用的法律往往不一樣，其豁免條款、賠償責任限額及訴訟時效也不一樣，致使第三方物流企業(yè)常常得不到全部賠償。
另外，合同責任范圍加大也會帶來風險。由于現(xiàn)代物流服務為一站式的全程服務，需要配套操作，強調(diào)科學合理的銜接，第三方物流企業(yè)的責任范圍無形中加大了。在全程服務中，要求所有環(huán)節(jié)密切配合，不得有任何一個環(huán)節(jié)出問題，否則會給整個物流服務帶來損失和影響。
細心運作防疏漏
第三方物流企業(yè)在實際運作中隱含各種各樣的風險，有些可以防范，有些則防不勝防，只能盡力降低其所帶來的不良后果。
首先是在貨物運輸中存在著風險。貨物在運輸途中受控制的機會較小，存在著不可預計的風險。失竊、擠壓、雨淋、車禍和塞車等，都給會物流公司帶來損失。
其次在貨物保管中也存在風險，主要包括在庫管理和在途管理。一般情況下，貨物在庫保管過程中存在許多潛在風險，如失竊、作業(yè)破損、蟲害鼠咬、火災等，物流企業(yè)要想方設法將損失（loss)降到最低。
再次是貨物移交中的風險。中港物流貨物的移交包括第三方物流公司或分包商與貨主之間的移交、與貨主的客戶之間的移交、第三方物流公司與分包商之間的移交。在移交過程中，雙方要依據(jù)送貨清單核對貨物的數(shù)量、品名與規(guī)格、完好程度等，但有時出現(xiàn)沒有送貨清單，只在交接時現(xiàn)擬清單的現(xiàn)象，這就存在著潛在風險。有時由于數(shù)量差異、規(guī)格不符等，導致貨物交接失敗，物流公司甚至要賠償由此產(chǎn)生的直接經(jīng)濟損失，給客戶造成不良影響。
單證傳遞過程中同樣隱含著風險。中港物流中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流離不開信息流，單證傳遞是信息流的一種重要表現(xiàn)形式，單證在傳遞過程中也會存在許多意想不到的風險。最基本的是單證本身的安全，在單證傳遞過程中有可能會出現(xiàn)改單的現(xiàn)象，尤其是貨物交接時單貨不符的情況下最容易出現(xiàn)紕漏，第三方物流企業(yè)(Enterprise)要對此嚴加注意。
操作人員工作失誤也是風險的一種。物流操作離不開工作人員，工作中出現(xiàn)失誤在所難免，工作人員的失誤可能發(fā)生在任何一個工作環(huán)節(jié)。最令人頭疼的問題是，出現(xiàn)失誤后還找不出責任人，同樣的失誤重復（repeat)出現(xiàn)。
商品特性的風險往往被人忽視，主要包括易損壞性、易腐爛性、易自燃性、易爆炸性、單位價值等。商品的特性與第三方物流企業(yè)承擔的責任有著密切的關系，其特性直接關系到商品損壞的風險程度及導致的索賠事故。
在投資金融領域，第三方物流企業(yè)也面臨諸多風險。如遇到客戶提前終止合同或倒閉，配送中心又一時無法被其他客戶使用等情況。近年來，國內(nèi)已出現(xiàn)多起物流配送中心設備過于先進或不適用而造成物流配送中心長期閑置的現(xiàn)象，給投資商帶來巨大的風險和損失。
目前，第三方物流企業(yè)提供的金融服務形式多種多樣，如以托運人的應收賬款沖抵物流費用、倉單質(zhì)押融資業(yè)務等。這些業(yè)務如果操作不當，也會給物流企業(yè)帶來風險，如經(jīng)營過程中客戶可能出現(xiàn)拖欠物流費用的情況，造成物流費用收取的風險。
對策有方控風險
風險是客觀存在的，只要搞經(jīng)營，就會有風險。因此，企業(yè)要想獲得經(jīng)營活動的成功，必須樹立風險意識，針對不同的風險類型制定不同的防范措施。風險控制的方法，概括起來講包括分攤、轉(zhuǎn)嫁、降低或避免。
合同風險的控制。做好項目的前期調(diào)研論證，特別是市場調(diào)研和法律論證，保證項目在經(jīng)濟上和法律上都是可行的、有保證的；與客戶簽訂明確的、有利的合同，考慮到所有可能發(fā)生的風險，使合同條款盡量對物流公司有利；通過簽訂合理的合同，分攤、降低或避免風險。
運作風險的控制。加強物流企業(yè)的內(nèi)部管理，規(guī)范作業(yè)流程，明確崗位責任制，培養(yǎng)識別、評估、監(jiān)測和控制風險的能力，將風險管理貫穿于物流經(jīng)營活動的每一個環(huán)節(jié)。建立健全考核機制，增強工作責任感，處罰失誤者，降低或避免風險。同時要有保險意識，對于可能發(fā)生風險的項目，應當投保，以轉(zhuǎn)嫁風險。