廣州到蘇州回程車物流中國冷鏈物流業(yè)發(fā)展面臨的三大難題。中國的冷鏈物流始于20世紀60年代，主要對象是肉、禽和水產(chǎn)品類。當時為了保證市場供應、調(diào)節(jié)淡旺季，在國內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫，并由鐵路冷藏車河水運冷藏船相連。
隨著改革開放和經(jīng)濟發(fā)展，20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進的冷柜;零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設備與技術開發(fā)、制造與建設進程，這時稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開始在中國出現(xiàn)和發(fā)展。
發(fā)展需直面三大難題
如今，中國冷鏈行業(yè)在政策的支持下正在大跨步的前進，但是由于起步較晚，很多行業(yè)問題仍未得到徹底解決，和世界發(fā)達國家仍存在較大差距，隨著市場、企業(yè)的高速擴展，制約行業(yè)發(fā)展的三大問題始終有待解決。
1、冷鏈第三方物流發(fā)展滯后
目前，中國第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨立第三方物流公司共存并進。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競爭力。此外，大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作，極大地妨礙了冷鏈市場的成本效益，也阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。
2、冷鏈體系尚未建成
目前，中國大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟損失嚴重。就發(fā)達國家而言，加拿大已經(jīng)形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
3、冷鏈設施相對落后
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