在我國電子商務(wù)市場環(huán)境和基礎(chǔ)性物流等服務(wù)業(yè)不完善的情況下，網(wǎng)上零售企業(yè)發(fā)展起來步履艱難，而專業(yè)的電子商務(wù)更有難度。但當(dāng)當(dāng)網(wǎng)卻從專業(yè)的圖書電子商務(wù)網(wǎng)站中脫穎而出，而物流服務(wù)作為當(dāng)當(dāng)?shù)囊粋�(gè)重要支撐，有其長也有其短。

    2008年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)成立的第9個(gè)年頭。從1999年成立至今，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)用改變了人們圖書消費(fèi)習(xí)慣的事實(shí)證明了自己的成績。不過，事情的發(fā)展總不會一帆風(fēng)順，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)雖然已成為B2C領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，同樣有各種難題橫在眼前。

自行車快遞

    從2006年起，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開始進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，除了先前經(jīng)營的圖書音像業(yè)務(wù)外，還兼營家具百貨等業(yè)務(wù)。雖然攤子越鋪越大，但熟悉當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的人卻知道，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的業(yè)務(wù)卻是由一支自行車隊(duì)闖出來的。

    2007年5月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)搬進(jìn)了位于北京南五環(huán)的新物流中心，自身運(yùn)轉(zhuǎn)能力得到進(jìn)一步提升。按照當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已經(jīng)經(jīng)營了20萬種圖書、上萬種CD/VCD及眾多的軟件、上網(wǎng)卡等商品，是中國經(jīng)營商品種類最多的網(wǎng)上零售店。

    這個(gè)點(diǎn)子出自當(dāng)當(dāng)網(wǎng)總裁李國慶。他發(fā)現(xiàn)，既要控制同城的物流成本，又要在短時(shí)間內(nèi)將貨品送到，單車物流是個(gè)不錯(cuò)的選擇。于是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)便在同一個(gè)城市，找到幾家自行車快遞公司進(jìn)行合作。

    當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為保證貨物能準(zhǔn)確無誤地送到客戶手中，要求每個(gè)快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務(wù)交給他們。經(jīng)過一段時(shí)間的摸索，這些騎自行車送貨的快速員結(jié)合地鐵，發(fā)明出了一套急件的快遞物流�？爝f公司拿到急件后，由騎自行車的快遞員送到地鐵站，送貨人員直接把商品交給負(fù)責(zé)坐地鐵送貨的伙伴，這個(gè)人一整天不出站，坐著地鐵到處送貨，到站后，再交給另一個(gè)騎自行車的快遞員，送到客戶家里。在北京，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)靠著單車物流實(shí)現(xiàn)了4小時(shí)送貨到家的服務(wù)。

    單車物流給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)供應(yīng)鏈下游的管理提供了便捷，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時(shí)表示，供應(yīng)鏈競爭將成網(wǎng)上零售的核心問題，管理好供應(yīng)鏈，對于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這樣的網(wǎng)上零售企業(yè)來說是非常重要。如果供應(yīng)鏈沒有把握好，往往效率會很低。

競“快”卓越網(wǎng)

提起當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理，不可避免地要談到卓越網(wǎng)。這兩家成立時(shí)間相距不足一年的電子商務(wù)企業(yè)一直在暗中較勁兒。卓越網(wǎng)高層曾表示，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與卓越網(wǎng)競爭第一點(diǎn)就是供應(yīng)鏈之爭。如何使一本書從供應(yīng)商手里，最快到達(dá)網(wǎng)站系統(tǒng)，讓消費(fèi)者很快看到，并快速送到他們手中，這是網(wǎng)上零售企業(yè)面臨的真正挑戰(zhàn)。

    盡管在這場博弈勝負(fù)未分，但有業(yè)內(nèi)人士卻表示，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在供應(yīng)鏈管理方面后勁不足。易觀國際分析師曹飛在接受記者采訪時(shí)表示，相比起有亞馬遜作后盾的卓越網(wǎng)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)更多是在忙于“眼前之事”，對供應(yīng)鏈管理的長期打算至少目前還顧及不了太多。

    記者在采訪中了解到，自從被亞馬遜收購之后，卓越網(wǎng)變得活躍起來，在經(jīng)營上重新煥發(fā)生機(jī)，將更多的資金投入到后臺建設(shè)，為優(yōu)化自身供應(yīng)鏈管理，與美國亞馬遜實(shí)現(xiàn)更好的對接。2006年10月，卓越網(wǎng)開始了大規(guī)模改版，推出一系列新功能。在物流方面，卓越通過巨大投資和努力，構(gòu)建了308個(gè)城市貨到付款的體系，以期與發(fā)展勢頭迅猛的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)一決高下。卓越網(wǎng)高層曾放言，5年后再看卓越網(wǎng)。

    “亞馬遜不但沒有給卓越網(wǎng)壓力，而且有這個(gè)強(qiáng)大后盾的支持，卓越網(wǎng)不用考慮上市等事情，可以專心將資金重點(diǎn)置于供應(yīng)鏈管理上�！辈茱w認(rèn)為。相對卓越網(wǎng)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)面臨著因?qū)嶋H問題帶來的困難。

    曹飛告訴記者，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)目前得考慮上市、贏利等一些實(shí)際問題，在資金的流轉(zhuǎn)上有更多顧及。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)一方面將資金用于如何擴(kuò)大自身規(guī)模上來，另一方面還得保證資金運(yùn)轉(zhuǎn)。按照他們目前已在擴(kuò)大規(guī)模上投入資金過多的現(xiàn)狀來看，如果再花錢去打造供應(yīng)鏈，有可能面臨資金運(yùn)轉(zhuǎn)不良的問題。雖然供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷W(wǎng)上零售企業(yè)競爭的基礎(chǔ)，但目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)進(jìn)行更多投資還有困難。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，B2C網(wǎng)站一旦規(guī)模做大，其管理、物流、人員成本也隨即增加，而且，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和卓越網(wǎng)之間的激烈競爭，令雙方都打出了價(jià)格戰(zhàn)來爭奪市場和客戶，進(jìn)一步加重了運(yùn)營成本。于是，雙方只能靠不斷擴(kuò)大規(guī)模來補(bǔ)足投入。曹飛認(rèn)為，因?yàn)檫@個(gè)原因，更需要照顧資金流轉(zhuǎn)，無力將更多資金投管供應(yīng)鏈的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，從遠(yuǎn)景發(fā)展來看，優(yōu)勢不及老對手卓越網(wǎng)。雖然目前兩者之間的差距不太明顯，但卓越網(wǎng)大有厚積薄發(fā)之勢。

快遞是“短腿”

    供應(yīng)鏈的發(fā)展前景如何且是后話，但在發(fā)展步調(diào)不一致的市場環(huán)境和基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)面前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)邁不開太大的步子卻是眼前之事。

    當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是最早在中國學(xué)習(xí)亞馬遜的網(wǎng)上零售企業(yè)，但當(dāng)當(dāng)網(wǎng)并沒有因?yàn)橛邢壤�在前，便在�?jīng)營之路上走得輕松。尤其是亞馬遜實(shí)現(xiàn)了零庫存之后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的跟進(jìn)步伐顯得更有難度。

    近年來，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)致力于打造自身的物流中心，有力提高了運(yùn)轉(zhuǎn)能力。但有人認(rèn)為，此舉正顯示了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)學(xué)習(xí)亞馬遜的難度所在。

    業(yè)內(nèi)人士表示，目前，中國圖書音像業(yè)的供應(yīng)鏈還不成熟，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)要做到像亞馬遜那樣既要零庫存又要配送及時(shí)是不太可能的。易觀國際的分析師曹飛也認(rèn)為，中國目前的零售環(huán)境不能支持當(dāng)當(dāng)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)零庫存。因?yàn)�，我國�?dāng)前的B2C還屬于市場培育階段，從供應(yīng)鏈管理角度來說，網(wǎng)上零售企業(yè)很難控制上游的供應(yīng)商，所以他們只能用庫存保證經(jīng)營。如果當(dāng)當(dāng)網(wǎng)想實(shí)現(xiàn)零庫存，需要經(jīng)過長時(shí)間的市場積累。

    市場環(huán)境并未給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的大步發(fā)展提供舞臺，基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)的不完善，亦為其制造難題。記者在采訪中了解到，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)曾因送貨時(shí)間延后而引起客戶不滿，配送環(huán)節(jié)上的失誤無疑會有損此類網(wǎng)上零售企業(yè)的形象。

    就此問題，記者與為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)提供配送服務(wù)的一位快遞員進(jìn)行了解，他告訴記者： “這樣的情況多出現(xiàn)在快遞公司身上。出現(xiàn)此問題的原因在于，一些快遞公司出于成本考慮，配送工作站分布不到位。拿北京來說，有的快遞公司在五環(huán)之外便不再設(shè)有配送工作站，如果遇上五環(huán)外的送貨需求，難免地出現(xiàn)配送時(shí)間延后的狀況。”

    對此問題，曹飛認(rèn)為，任何一家網(wǎng)上零售企業(yè)都不可免避地會遇上配送時(shí)間延誤的事情，這可以理解為他們在供應(yīng)鏈的上下游協(xié)同上出現(xiàn)問題，但歸根到底，是發(fā)展不完善的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)，無法支持網(wǎng)上零售企業(yè)的發(fā)展。曹飛說，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等網(wǎng)上零售企業(yè)出現(xiàn)之前，好多人對同城快遞等概念非常模糊，他們的出現(xiàn)推動了快遞行業(yè)的發(fā)展�？梢哉f，網(wǎng)上零售企業(yè)在中國出世后，未得到迅速發(fā)展的快遞行業(yè)并沒有為之提供有利的發(fā)展平臺。近幾年，隨著像當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等網(wǎng)上零售企業(yè)的發(fā)展壯大，一些快遞行業(yè)逐漸跟不上步伐，給其發(fā)展造成障礙。