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創(chuàng)業(yè)故事
發(fā)表時間:2019/12/1 22:21  閱讀[269]  回復(fù)[0]

【圖】南沙黃閣街道高空車 升降機 登高車租賃13250365678

文章出處:高空作業(yè)車設(shè)備吧
南沙黃閣街道高空車 升降機 登高車租賃13250365678

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     流量匹配控制傳統(tǒng)液壓升高車多釆用多路換向閥,因多路換向閥本身的結(jié)構(gòu)特性而各種節(jié)流損失是不可避免的,并且升高車的操縱性較大地受負載的影響。為了解決這些問題,流量匹配控制出現(xiàn)了。根據(jù)檢測信號的來源,流量匹配控制分為正流量控制、負流量控制和正、負流量組合控制。自從流量匹配控制系統(tǒng)出現(xiàn)以來,按照負載需要來提供流量,從而大幅度減少了主控閥的節(jié)流損失。這系統(tǒng)的節(jié)能效果和操作性能都比以前明顯提高,但是根本上消除節(jié)流損失是不可能的,且發(fā)動機直接受負載變化的影響。功率匹配控制壓力匹配控制和流量匹配控制在節(jié)能方面取得了一定的成果,但是發(fā)動機不可避免地受負載強變的影響。為了在保持發(fā)動機工作在高效區(qū)的前提下充分利用發(fā)動機的輸出功率,液壓泵一定要釆用功率匹配控制,從這種要求,恒功率控制出現(xiàn)了。恒功率控制有全功率控制、分功率控制、交叉?zhèn)鞲锌刂啤9β势ヅ淇刂瞥霈F(xiàn)以來發(fā)動機的工作條件得到了充分的改善,因此升高車整機的節(jié)能效果上得到了一定的改善,但是因為液壓執(zhí)行機構(gòu)的運動速度直接受負載變化的影響,所以按照駕駛員的意圖來運轉(zhuǎn)液壓升高車是不可能的。基于液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進的節(jié)能根據(jù)在液壓系統(tǒng)內(nèi)改進對象,分為基于液控閥系統(tǒng)改進、動力源系統(tǒng)改進、能量回收系統(tǒng)改進的節(jié)能。液控閥系統(tǒng)改進升高車液壓系統(tǒng)的能量損失的大部分產(chǎn)生在主控閥,這是與傳統(tǒng)液壓升高車液壓系統(tǒng)一般采用六通多路換向閥有關(guān)。因為在液壓主控閥內(nèi)進出油口的聯(lián)動是節(jié)流損失的基本原因,所以進,出口獨立調(diào)節(jié)節(jié)流系統(tǒng)出現(xiàn)了進,出口獨立調(diào)節(jié)節(jié)流系統(tǒng)可以一定的程度上減少主控閥的進油、回油、旁路節(jié)流損失,但是無法根本上消除節(jié)流損失,因此閉環(huán)容積控制液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了采用閉環(huán)容積控制液壓系統(tǒng)以來不僅可以消除主控閥的節(jié)流損失,而且回收液壓能而轉(zhuǎn)換成機械能,因此節(jié)能效果更好。


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