一、引言

我國公路貨運發(fā)展正處于瓶頸階段，互聯(lián)網(wǎng)+的引入為公路貨運交易帶來了新的發(fā)展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運運輸企業(yè)通過公路貨運交易平臺的整合，盈利大大增加。如何對現(xiàn)有平臺進行分類總結(jié)，并且在對現(xiàn)有問題進行分析后，對未來發(fā)展方向指出自身的觀點是現(xiàn)有公路貨運交易平臺發(fā)展分析急需解決的問題。

二、理論綜述

平臺這一概念本是指工程中施工或者生產(chǎn)的工作臺，是以實物形式存在的。而經(jīng)濟學將平臺這一概念引入，使平臺經(jīng)濟學作為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學的一個分支，主要研究平臺間的發(fā)展與競爭模式，使政府提出相應的經(jīng)濟政策。平臺產(chǎn)業(yè)作為一個新的產(chǎn)業(yè)，根據(jù)不同的供需雙方，可以將其分為交易中介、媒體、支付工具和軟件平臺四類。不同的產(chǎn)業(yè)，平臺的收入來源以及盈利方式都不相同。

平臺型市場的概念至今沒有一個標準的定義。許多學者依據(jù)不同的角度，對平臺型市場有著不同的非正式定義。Rochet和Tirole在對不銷售策略等等，將平臺型市場定義為，雙邊市場中一邊用戶的數(shù)量與另一邊用戶的效用正相關(guān)的市場。據(jù)此，Rochet和Tirole將其原同的平臺競爭模型(盈利平臺和非盈利平臺)研究之后，他們認為平臺型市場的定義就是會對雙邊市場中不同邊的用戶進行交叉補貼并且具有網(wǎng)絡外部性特征的市場。

Rsyman根據(jù)平臺型市場的特征，例如網(wǎng)絡外部性和產(chǎn)品捆綁來的平臺型市場定義擴展，他們將平臺型市場以一定的收費方式吸引雙邊市場的用戶，并且其用戶的數(shù)量取決于不同的收費結(jié)構(gòu)，也就是說，雙邊市場上對不同邊的用戶有不同的收費方式或者是收取不同的金額。