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升降車用外轉(zhuǎn)子PMSM全域三維瞬態(tài)溫度場(chǎng)數(shù)值計(jì)算與分析 三水升降車出租, 三水升降車, 升降車出租 直驅(qū)式升降車用PMSM具備體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、可以實(shí)現(xiàn)直驅(qū)控制等優(yōu)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了起重行業(yè)整個(gè)起重系統(tǒng)低速、大轉(zhuǎn)矩、低噪聲、高效節(jié)能等特性。永磁同步電機(jī)作為升降車裝置的一部分,要求其轉(zhuǎn)速低、極數(shù)多,以及電機(jī)細(xì)長(zhǎng)型等一系列特殊結(jié)構(gòu),電機(jī)采用外轉(zhuǎn)子與升降車卷筒一體化,導(dǎo)致電機(jī)散熱條件有限,定子散熱較差,必須通過瞬態(tài)溫度場(chǎng)計(jì)算永磁電機(jī)的溫升分布和局部過熱點(diǎn),采取有效的冷卻結(jié)構(gòu)降低溫升和消除局部過熱點(diǎn)。并且升降車用永磁同步電機(jī)在運(yùn)行過程中需頻繁的起動(dòng)、制動(dòng),負(fù)荷變化大,導(dǎo)致升降車用永磁同步電機(jī)局部溫升問題較為突出,因而要求設(shè)計(jì)者對(duì)電機(jī)的溫度分布有全面的了解�，F(xiàn)代電機(jī)溫度場(chǎng)的數(shù)值計(jì)算主要集中在大中型電機(jī)的穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)計(jì)算研究上,對(duì)電機(jī)溫升的計(jì)算中,多是認(rèn)為電機(jī)熱源是恒值或者取熱源的平均值,不考慮電機(jī)特殊工況和材料特性的影響,電機(jī)中的各種損耗在電機(jī)運(yùn)行過程中的時(shí)刻變化的。而對(duì)采用某種指定工作制的PMSM瞬態(tài)溫度場(chǎng)的普遍重視不夠,實(shí)現(xiàn)上電機(jī)所采用的工作制和損耗的時(shí)變效應(yīng)對(duì)電機(jī)的溫度影響較大,直接關(guān)系到計(jì)算的準(zhǔn)確性。因此,建立了在特殊工作制下PMSM的三維瞬態(tài)溫度場(chǎng)求解模型,運(yùn)用有限元法對(duì)電機(jī)三維瞬態(tài)溫度場(chǎng)進(jìn)行了計(jì)算,分析了靜態(tài)溫度場(chǎng)參數(shù)化計(jì)算、瞬態(tài)溫度場(chǎng)計(jì)算對(duì)電機(jī)溫度場(chǎng)準(zhǔn)確性的影響。通過樣機(jī)試驗(yàn)與計(jì)算結(jié)果的對(duì)比,證明熱源時(shí)變加載的科學(xué)性,并為特殊工況電機(jī)的溫度場(chǎng)計(jì)算提供了參考依據(jù)。
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