端州升降車(chē)升高車(chē)出租多少錢(qián)圖片價(jià)格 139 2829 2824 端州區(qū):黃崗鎮(zhèn)、睦崗鎮(zhèn)
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2.1干擾源分析、特性采集和特征數(shù)據(jù)庫(kù)的建立對(duì)任何類(lèi)型設(shè)備電氣系統(tǒng)的電磁兼容性研究，首要的是了解和掌握其干擾源特性。首先必須直接對(duì)登高車(chē)電氣系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，對(duì)其特性數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，建立相應(yīng)的特征數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)分析電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)，從電磁干擾源、干擾傳播途徑和敏感設(shè)備三要素入手，結(jié)合登高車(chē)上各類(lèi)電器元件的特性，確定登高車(chē)電氣系統(tǒng)內(nèi)部的典型干擾源。針對(duì)各干擾源，在登高車(chē)不同工況、不同端口、采取相應(yīng)的測(cè)試方法，獲得干擾源特性測(cè)試數(shù)據(jù)。同時(shí)建立包括測(cè)試儀器、試驗(yàn)參數(shù)、背景電磁環(huán)境等在內(nèi)的登高車(chē)電氣系統(tǒng)電磁兼容數(shù)據(jù)庫(kù)，為進(jìn)一步的深入研究奠定基礎(chǔ)。
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2.2干擾源測(cè)試數(shù)據(jù)分析和處理技術(shù)的研究電磁兼容性研究中需要的數(shù)據(jù)源不能包含過(guò)多的隨機(jī)誤差和背景噪音，因此在現(xiàn)場(chǎng)采集中獲得的原始波形數(shù)據(jù)不能直接用于登高車(chē)電磁兼容性的研究，需要對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波等后處理，在此類(lèi)后處理中可同時(shí)獲得有效的干擾源波形評(píng)價(jià)和騷擾特性指標(biāo)。這就需要對(duì)干擾源數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，采用假設(shè)檢驗(yàn)、參數(shù)估計(jì)或回歸分析等分析手段，矢量匹配法等分析方法，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的阻抗特性曲線獲得騷擾源阻抗特性。從而獲得登高車(chē)電氣系統(tǒng)中水平較高的干擾源及其特征參數(shù)。
2.3電磁干擾仿真預(yù)測(cè)技術(shù)研究在獲得登高車(chē)整機(jī)和關(guān)鍵部件的電磁兼容特性數(shù)據(jù)后，為進(jìn)一步分析干擾源產(chǎn)生機(jī)理，需要結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，建立干擾系統(tǒng)的仿真模型。建立基于等效電路法的典型干擾源仿真模型，可采用相關(guān)的三維電磁場(chǎng)仿真軟件，在建模時(shí)應(yīng)當(dāng)綜合考慮登高車(chē)本體結(jié)構(gòu)、線束布線位置及線纜特征，建立登高車(chē)整機(jī)的線束仿真模型。進(jìn)行傳導(dǎo)騷擾傳播途徑的仿真模型建立，同時(shí)研究各類(lèi)時(shí)域分析方法在傳輸線仿真上的應(yīng)用。
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2.4電磁兼容性測(cè)試技術(shù)研究對(duì)登高車(chē)電磁騷擾源及其作用方法、影響因素研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，比較現(xiàn)有測(cè)試方法和依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的不足，在對(duì)大量的登高車(chē)電氣系統(tǒng)的實(shí)際測(cè)試、分析和比較中，逐步形成登高車(chē)電氣系統(tǒng)主要部件、關(guān)鍵設(shè)備以及整機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化電磁兼容性測(cè)試方法和關(guān)鍵部件的電磁抗擾度指標(biāo)體系。
2.5傳導(dǎo)干擾抑制方法研究, 對(duì)登高車(chē)電氣系統(tǒng)傳導(dǎo)干擾進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、機(jī)理分析和建模仿真的最終目的系統(tǒng)具有良好的工作性能，達(dá)到穩(wěn)定、安全的工作狀態(tài)，最直接的方法就是采取一定的抑制傳導(dǎo)干擾產(chǎn)生和傳播的方法�？蓮慕档透蓴_源干擾強(qiáng)度和干擾耦合傳播途徑優(yōu)化兩個(gè)方面入手，針對(duì)特點(diǎn)登高車(chē)的干擾源原理、耦合途徑和干擾源分布等情況，分別利用常規(guī)的和新的電磁干擾抑制方法和手段進(jìn)行研究和試驗(yàn)，以達(dá)到抑制原有電氣系統(tǒng)電磁干擾的目的。
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