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1殘余應(yīng)力加上激振力大于材料屈服極限，1激振力小于材料疲勞極限。另外生產(chǎn)實踐中也積累了一定的經(jīng)驗。例如：鑄件激振動應(yīng)力選擇在10MPa~50MPa；焊接件激振動應(yīng)力選擇范圍在70MPa~140MPa等等。
（2）激振頻率由前面可以知道，影響消除殘余應(yīng)力效果的主要因素是激振力。沖擊、靜載、振動荷載等作用都可以起到消減殘余應(yīng)力的效果，在生產(chǎn)實際中經(jīng)�？梢钥吹降歉哕嚬ぜ附雍蠊と藭缅N子擊打登高車工件以此來降低殘余應(yīng)力。在振動時效的本質(zhì)上來講，其方法就是把能量加載到登高車工件上，使畸變的原子回復(fù)。而同樣的激振力會在發(fā)生共振的登高車工件上激發(fā)更大的振動量，因此使登高車工件共振是最經(jīng)濟的方法，所以可利用共振，以較小的振動能量讓物體產(chǎn)生較大的振動應(yīng)力，讓殘余應(yīng)力在登高車工件中化的消除，并獲得效果的尺寸穩(wěn)定化。從這個層面上考慮，我們應(yīng)該采取共振處理。由于材質(zhì)、形狀、重量、剛度等因素，使不同的登高車工件具有不同的共振頻率。登高車工件剛性大、對稱性好便有高的固有頻率。而且共振頻率的大小還與支撐點和激振點的位置有關(guān)。不僅如此，登高車工件往往有多階共振頻率。怎么選擇對時效效果最為有利的頻率呢。
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除了以上對選用共振狀態(tài)的分析之外，還必須考慮共振時振動不穩(wěn)定的存在，可能會損壞登高車工件和激振設(shè)備。所以一般激振時要選用偏離登高車工件固有頻率附近的頻率值。參閱文獻后得知，激振頻率的選擇范圍是：3/2~3/1的共振頻率。另外，登高車工件時效過程中，其共振頻率會出現(xiàn)下降情況。所以理論上隨激振過程的進行應(yīng)該在線調(diào)整激振頻率，來避開登高車工件的共振頻率。
（3）激振時間采用振動消除殘余應(yīng)力時，材料內(nèi)部發(fā)生晶格移動釋放殘余應(yīng)力，這個過程需要一定的時間。尤其是激振力較小的情況下，需要振動次數(shù)的積累來使金屬材料發(fā)生塑性變形。即便是在選用較大動應(yīng)力時，也需要時間來完成滑移變形和位錯疏散�？墒亲饔脮r間過長后，金屬材料將會產(chǎn)生加工硬化現(xiàn)象，使疲勞強度降低。所以對振動時效效果來說，選擇合理的振動時間具有關(guān)鍵性作用。而控制時間的方法可以通過登高車工件振幅的監(jiān)測得出。登高車工件在一定頻率的激振動應(yīng)力振動過程中，繪制其振幅參數(shù)的時間曲線，若振幅時間曲線變平，那么應(yīng)力就下降到較低水平并趨于平衡。為了使效果更好，實際中通常在曲線變平后繼續(xù)施振5~3分鐘之后再關(guān)閉設(shè)備。振動時效的時間范圍，依據(jù)積累的經(jīng)驗，在實際生產(chǎn)之中也可根據(jù)零件的重量確定.
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